RS7-vaihteiston toimintahäiriö: Vaihteet: Kuolleiden ja jauhavien vaihteiden näyttäminen

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 RS5:ssä, jossa oli myös automaattivaihteisto. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, voin kertoa, että tämä oli lopulta odotettua monimutkaisempi. Myös digitaalinäytön vaihteenvaihdon merkkivalo sammui kokonaan, ja auton kojelaudassa alkoi näkyä vaihteiston virhekoodeja. Tärkeimmät oireet vastasivat sinun oireitasi, karkea vaihtaminen ja narskuttelu. Elektronisen näytön ongelmat liittyivät itse asiassa vialliseen ohjausyksikköön. Korjaamo diagnosoi, että kyseessä oli vioittunut ohjausyksikkö, joka aiheutti sekä anturiongelman että mekaaniset oireet. Heidän oli vaihdettava koko vaihteiston ohjausyksikkö, jotta sekä näyttö- että vaihteisto-ongelmat saatiin ratkaistua. Korjaus maksoi minulle 1000 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kokemani vai onko kyse jostain muusta. Yleensä kun digitaalinen näyttö ei toimi mekaanisten oireiden ohella, se viittaa usein ohjausyksikön ongelmiin eikä vain mekaanisiin ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 132000 KM:n kohdalla. Vaihteenvalitsimen ongelma liittyi sekä anturiongelmaan että ohjausmoduuliin. Vaihteistokorjauksen asiantuntija vaihtoi vaihteenvalitsimen anturin TCM-yksikön ohella. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 2300 euroa. Muille, joilla on samankaltaisia oireita: karkea vaihteenvaihto yhdistettynä tyhjään vaihteenvalitsimen näyttöön viittaa usein pikemminkin sähköisiin ongelmiin kuin mekaaniseen kulumiseen. Vaihteenvaihdon asentoanturi on tyypillisesti ensimmäinen tarkistettava komponentti näissä tapauksissa. Toivottavasti tästä on apua muille, joilla on samanlaisia vaihteiston ohjausongelmia paljon ajettujen suorituskykyisten ajoneuvojen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tuloksen jakamisesta. Tilanteemme olivat todellakin hyvin samanlaiset, ja korjauksesi vahvistaa sen, mitä epäilin näistä vaihteistoista. RS5:ssä luulin aluksi, että tyhjä vaihteenilmaisimen näyttö oli yksinkertainen anturiongelma, mutta kuten sinun tapauksessasi, se osoittautui monimutkaisemmaksi ja ohjausmoduulin osallisuudeksi. Se, että sekä vaihteenvaihdon asentoanturi että TCM piti vaihtaa, on järkevää. Nämä komponentit vikaantuvat usein yhdessä tässä vaihteistomallissa, koska autoelektroniikka on kytketty toisiinsa. Kun yksi osa alkaa toimia huonosti, se voi ylikuormittaa muut osat. Yksi asia, joka on syytä huomata kojelaudan ongelmista, on se, että ne ovat yleensä ensimmäinen varoitusmerkki ennen kuin vaihteisto alkaa osoittaa mekaanisia oireita. Auton kojelaudan digitaalinäyttöongelmat edeltävät usein varsinaisia vaihteisto-ongelmia muutamalla viikolla. Korjauskustannukset 2300 euroa vaikuttavat kohtuullisilta ottaen huomioon, että molemmat osat piti vaihtaa. Minun 1000 euron korjaukseni oli halvempi, koska tarvitsin vain TCM:n, mutta jouduin lopulta vaihtamaan anturin 6 kuukautta myöhemmin, mikä maksoi toiset 800 euroa. Jälkikäteen ajateltuna molempien korjaaminen kerralla, kuten sinä teit, olisi säästänyt rahaa. Oletko huomannut parannuksia vaihteiden laadussa korjauksen jälkeen? Vaihteistoni vaihtaa nyt paljon pehmeämmin, ja vaihteenvalitsin näkyy mittaristossa täysin selvästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus poisti ehdottomasti kaikki alkuperäiset oireeni. Elektroninen näyttö näyttää nyt vaihteen ilmaisimen selvästi, ja vaihteisto vaihtaa tasaisesti ilman narskutusääniä. Vaihteiden laatu on itse asiassa parempi kuin se oli jo ennen ongelmien alkamista. Kun korjauksen jälkeen on ajettu 3000 kilometriä, voin vahvistaa, että vaihteiston ohjaus ja vaihteenvalitsin toimivat täydellisesti. Yksikään virhekoodi ei ole palannut, ja autoelektroniikka vaikuttaa täysin vakaalta. Maksettuun hintaan nähden suorituskyvyn ja luotettavuuden paraneminen oli sen arvoista. Jälkikäteen ajateltuna minun olisi pitänyt puuttua tyhjän vaihteen ilmaisimen näyttöongelmaan aikaisemmin. Korjaamolla selitettiin, että ajamisen jatkaminen viallisella vaihteiston ohjausmoduulilla olisi voinut aiheuttaa laajempia vaurioita muille komponenteille. Tämän kokemuksen jakamisen pitäisi auttaa muita tunnistamaan samanlaiset vaihteiston elektroniikkaongelmat varhaisessa vaiheessa, mikä saattaa säästää heidät kalliimmilta korjauksilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)