100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

vincentknight1

RS7:n käynnistysongelma: Syyllinen: Kuollut käynnistin todennäköisesti

RS7 ei käynnisty ja näyttää useita virhekoodeja. Moottori vain naksahtaa, mutta ei käynnisty. Virtalähde näyttää olevan kunnossa, koska kaikki elektroniikka toimii normaalisti. Sytytysvirta näyttää kytkeytyvän, mutta sen jälkeen ei tapahdu mitään. Voisiko tämä liittyä vialliseen relekytkimeen tai akun napaliitäntään? Onko kukaan kokenut vastaavia oireita? Auton tiedot: 2019 RS7, kaasumoottori, 96362km. Kaikki panos korjauskustannuksista tai yleisimmistä syistä olisi hienoa. Haluan olla valmistautunut ennen kuin menen takaisin korjaamolle edellisen huonon kokemuksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

RS7:ssä ilmeni käynnistysongelma, jolle oli tunnusomaista useita virhekoodeja ja napsahtava ääni ilman moottorin käynnistymistä, vaikka elektroniikka toimi normaalisti. Todennäköisin syyksi tunnistettiin korrodoituneet akun navat ja viallinen relekytkin, jotka molemmat vaikuttivat virran syöttöön käynnistysmoottorin solenoidille. Ratkaisuksi toteutettiin akun napojen puhdistus ja vaihto, löysien liitosten korjaaminen sekä käynnistysrelekytkimen vaihto. Nämä toimenpiteet korjasivat ongelman, ja auto käynnistyi sen jälkeen luotettavasti. Ongelman toistuminen on epätodennäköistä, jos se on asianmukaisesti korjattu.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

ludwigstern59

Minulla oli sama ongelma vuoden 2016 S7:ssä viime kuussa. Oireet täsmäävät täsmälleen, useita virhekoodeja, naksahtava ääni, elektroniikka toimii, mutta ei liikevaihtoa. Ongelma johtui sähköjärjestelmän ongelmien yhdistelmästä. Suurin syyllinen oli korroosio akun napojen kohdalla, joka aiheutti jännitteen laskun, vaikka se näytti normaalilta. Toissijainen ongelma oli viallinen relekytkin sulakerasiassa, joka ohjasi käynnistinpiiriä. Korjaus käsitti: Akun napojen puhdistaminen ja vaihtaminen, johdinsarjan jatkuvuuden testaus, käynnistimen relekytkimen vaihtaminen, ECU:n uudelleenohjelmointi pysyvien koodien poistamiseksi Tämä oli vakava sähköjärjestelmän ongelma, joka olisi voinut vahingoittaa muita komponentteja, jos sitä ei olisi korjattu. Käynnistinmoottori ja sytytyskytkin testattiin kunnolla, mikä vahvisti, että ongelma oli pikemminkin virransiirrossa kuin mekaanisissa komponenteissa. Ennen kuin menet korjaamolle, tarkista akun navat näkyvän korroosion tai löystyneiden liitosten varalta. Oikea diagnoosi edellyttää ammattimaisia testauslaitteita, joilla mitataan jännitehäviöt latauspiirin yli.

(community_translated_from_language)

vincentknight1 (community.author)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta tähän käynnistyskysymykseen. Kuvaamasi oireet ja korjausvaiheet vastaavat täydellisesti tilannettani. Autoni ei käynnisty samalla naksahtelevalla äänellä, ja selityksesi jännitteen laskusta on järkevä. Nopea jatko, mikä oli kokonaiskorjauskustannus käynnistimen solenoidin ja sähköongelmien korjaamisesta? Haluaisin myös tietää, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen? Haluan vain saada käsityksen siitä, voisiko tämä olla toistuva ongelma, ennen kuin ryhdyn korjauksiin.

(community_translated_from_language)

ludwigstern59

Mekaanikko tarkistutti RS7:n eilen ja sai kaiken kuntoon. Pääongelma oli tosiaan se, että sytytysvirran positiivinen liitin 15 oli katkennut, aivan kuten epäiltiin. Katkos johtui löysästä liitoksesta, joka vaikutti käynnistinsolenoidiin. Korjaus oli suoraviivainen, he korjasivat kaapeliliitoksen, joka aiheutti virransyötön katkoksen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa, mikä oli rehellisesti sanottuna vähemmän kuin alkuoireet huomioon ottaen odotettiin. Korjauksen jälkeen auto käynnistyy joka kerta täydellisesti. Ei naksahtelevia ääniä, ei virhekoodeja, ja virran syöttö käynnistimelle on tasaista. On ollut noin kaksi viikkoa päivittäistä ajoa ilman ongelmia. Mekaanikko mainitsi, että tämäntyyppinen ongelma toistuu harvoin, jos se on korjattu asianmukaisesti, koska se johtui pääasiassa fyysisestä yhteysvirheestä eikä elektronisen komponentin vikaantumisesta. Jos autosi ei käynnisty samanlaisilla oireilla, kannattaa sytytyspiiri tarkastaa ensin, ennen kuin vaihdat mitään tärkeämpiä komponentteja. Usein nämä sähköiset vikoja aiheuttavat yksinkertaiset yhteysongelmat eivätkä niinkään vikaantuneet osat.

(community_translated_from_language)

vincentknight1 (community.author)

Tässä on kokemukseni käynnistysongelman ratkaisemisesta: RS7 palasi tänään viimein liikkeestä. He löysivät juuri sen, mitä kuvailit, eli ruostuneet akun navat ja viallinen rele sulakerasiassa estivät virran kulun käynnistyssolenoidille. Mekaanikko näytti minulle akun rapautuneet liitännät, jotka näyttivät pinnalta hyviltä mutta joiden alla oli korroosiota. He puhdistivat molemmat navat, vaihtoivat käynnistimen pääreleen ja testasivat kaikki virransyöttöpiirin liitännät. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Enemmän kuin toivoin, mutta vähemmän kuin pelkäsin. Käynnistin ja sytytyskytkin olivat täysin kunnossa, kuten ehdotit. Auto käynnistyy nyt välittömästi ilman naksuttelua tai virhekoodeja. Liikkeessä sanottiin, että tällainen sähköongelma on melko yleinen, mutta sen ei pitäisi toistua, jos se korjataan asianmukaisesti. Olen todella iloinen, että he tarkistivat ensin yksinkertaiset asiat sen sijaan, että olisin vaihtanut tarpeettomasti suuria osia. Kiitos vielä kerran siitä, että osoitit minulle oikean suunnan tässä asiassa. Säästyin mahdollisesti paljon suuremmilta päänvaivoilta ja kustannuksilta.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

RS7