RS7:n moottorin sammuminen viallisen tyhjennysventtiilijärjestelmän vuoksi

Minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 RS6:ssa. Moottorin merkkivalo syttyi ja minulla oli samoja sakkausongelmia, erityisesti polttoainesäiliön täyttämisen jälkeen. Kun vein sen korjaamolle, siellä todettiin, että huuhteluventtiiliin liitetyt letkut olivat täysin tukossa. Päästöjärjestelmän tarkastuksessa paljastui, että likainen kerrostuma esti asianmukaisen ilmanvaihdon. Korjaus käsitti polttoainesäiliön tuuletuskokoonpanon useiden osien puhdistamisen ja vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 175 euroa, ja työ kesti noin 3 tuntia. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Voisitko kuitenkin antaa tarkempia ohjeita? Kannattaa tarkistaa nämä seikat ennen kuin olettaa, että kyseessä on vain huuhteluventtiili, sillä samanlaiset oireet voivat johtua polttoainejärjestelmän eri osista. Korjaus ratkaisi ongelmani täysin, eikä moottorin merkkivalo ole palannut sen jälkeen. Päästöjärjestelmän osien säännöllisellä huollolla voidaan estää näiden ongelmien toistuminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 62570 KM:n kohdalla, ja siinä tehtiin paineanturitesti, jonka mukaan kaikki järjestelmät olivat normaalit. Moottorin merkkivalo alkoi palaa vasta viikko huollon jälkeen. Tarkistan, haiseeko polttoaine, mutta toistaiseksi en ole huomannut mitään. Mittaristossa ei näy muita varoitusvaloja kuin moottorivalo. Arvostan yksityiskohtaista vastausta, erityisesti kustannusarviota, koska haluan vertailla liikkeiden tarjouksia. Alan ajatella, että minulla saattaa olla sama mainitsemasi tukkeutunut letkuongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannan yksityiskohdista. Kun otetaan huomioon, että tämä alkoi heti huollon jälkeen 62570 KM:n kohdalla, se on hieman epäilyttävää, koska ongelmani kehittyi vähitellen. Omassa RS6:ssani paineanturin lukemat näyttivät aluksi myös normaaleja, mutta säiliön tuuletusjärjestelmä oli silti ongelmallinen. Polttoaineen hajun puuttuminen on itse asiassa hyvä merkki, sillä kun letkut olivat tukossa, polttoaine haisi heikosti, varsinkin tankkauksen jälkeen. Koska tätä ei ole havaittavissa, se saattaa viitata johonkin muuhun osaan päästöjärjestelmässä. Oletko huomannut, onko moottorin tarkastusvalon kuvio johdonmukainen? Minun tapauksessani se syttyi aina tankkauksen jälkeen ja pysyi päällä seuraavaan uudelleenkäynnistykseen asti. Jos sinun valosi käyttäytyy eri tavalla, kyseessä saattaa olla eri ongelma. Koska huolto juuri tarkisti järjestelmän, harkitse, että ne nimenomaan: Tarkista paineanturin kalibrointi uudelleen, Tarkasta huuhteluventtiilin sähköliitännät, Testaa polttoainesäiliön painelukemat eri polttoainetasoilla Korjaukseni oli lopulta suhteellisen suoraviivainen, kun se oli diagnosoitu oikein, mutta näitä oireita voi joskus olla hankala määrittää. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä löydät, se auttaa kartuttamaan kollektiivista tietämystämme näistä ongelmista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näiden kohtien tarkistamisesta. Moottorin merkkivalo syttyy tankkauksen jälkeen ja pysyy päällä seuraavaan uudelleenkäynnistykseen asti. Luettuani kokemuksesi EVAP-järjestelmän ongelmista varasin ajan liikkeelle, joka on erikoistunut näihin ongelmiin. Sain jo 190 euron tarjouksen diagnostiikkatesteistä, mukaan lukien mainitsemasi paineanturin kalibrointi ja huuhteluventtiilin tarkastus. Huomasin tänään jotakin uutta: kun polttoainesäiliö täytetään kokonaan, pumppu naksahtaa pois päältä liian aikaisin. Ymmärtääkseni tämä voi myös viitata säiliön tuuletusjärjestelmän ongelmiin. Mitä enemmän tutkin asiaa, sitä vakuuttuneempi olen siitä, että joko tukkeutuneet tuuletusletkut tai viallinen huuhteluventtiili aiheuttavat nämä ongelmat. Päivitän viestiketjun, kun saan diagnoositulokset. Nämä näkemykset korjauskokemuksestasi auttavat minua keskustelemaan ongelmasta asiantuntevammin teknikon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)