RSQ3-akun/latausjärjestelmän varoitusmerkit paljastuivat

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2019 RS4:n kanssa. Oireet viittasivat heikkenevään akun terveyteen, hitaaseen käynnistykseen, himmeisiin valoihin ja epäjohdonmukaisiin sähköjärjestelmiin. Jännitteen lasku käynnistyksen aikana oli keskeinen indikaattori. Testauksen jälkeen kävi ilmi, että akku ei pystynyt ylläpitämään oikeaa jännitettä kuormitettuna. Vaihtovirtageneraattori ja jännitteensäädin olivat kunnossa, mutta itse akussa oli useita tyhjiä kennoja. Alkuperäinen akku kestää tavallisesti 4-5 vuotta normaaliolosuhteissa. 89 000 kilometrin kohdalla tämä on yleinen vikakohta. Alhaisen jännitteen oireet pahenevat kylmällä säällä ja lyhyiden matkojen jälkeen, jolloin järjestelmä ei lataudu täysin. Asia diagnosoitiin kunnolla akun kuormitustestillä. Vaati täydellisen akun vaihdon, johon kuului myös akun hallintajärjestelmän uudelleenohjelmointi. Korjaus ei ollut monimutkainen, mutta tarvittiin ehdottomasti ammattilaishuoltoa nykyaikaisten Audien koodausvaatimusten vuoksi. Virransyöttöongelmat voivat vahingoittaa muita sähkökomponentteja, jos ne jätetään tarkastamatta, joten akkuongelmien varhainen käsittely on tärkeää. Vaihdon jälkeen kaikki sähköiset häiriöt katosivat ja käynnistysominaisuudet palautuivat normaaliksi. Kannattaa tehdä kunnollinen diagnoosi oikeilla diagnostiikkalaitteilla yleistarkastusten sijaan. Nämä oireet eivät tyypillisesti korjaannu itsestään, ja ne osoittavat yleensä akun elinkaaren loppumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos RS4-kokemuksesi jakamisesta, se vastaa täsmälleen sitä, mitä kävin läpi RSQ3:n kanssa. Sähköongelmani selvisivät täysin akun korjaamisen jälkeen. Muistitko suunnilleen mitä maksoit akun täydellisestä vaihdosta ohjelmointineen? Latausjärjestelmäni toimii nyt hyvin, mutta uteliaisuudesta huolimatta, miten kustannukset ovat vertailukelpoisia. Mietin myös, onko sinulla ilmennyt muita sähköongelmia akun vaihdon jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Ammattitaitoisen palvelun jälkeen generaattori- ja matalajänniteongelmani saatiin täysin ratkaistua. Täydellinen korjaus maksoi 290 euroa, joka kattoi voimakkaasti tyhjentyneen akun vaihdon ja tarvittavan ohjelmoinnin. Tämä tapahtui noin 6 kuukautta sitten, ja sähköjärjestelmä on toiminut täydellisesti siitä lähtien. Akun napaliitännät puhdistettiin myös huollon yhteydessä, mikä auttoi varmistamaan optimaalisen virransyötön. Sähköiset vikoja ei ole enää esiintynyt, ei enää hämärävaloja, käynnistysongelmia tai jännitteensäätimen varoituksia. Investointi asianmukaiseen diagnoosiin ja korjaukseen oli ehdottomasti sen arvoinen, jotta vältytään muiden sähkökomponenttien mahdollisilta vaurioilta. Varmista vain, että ajat riittävän säännöllisesti, jotta akun varaus pysyy kunnossa. Lyhyet matkat voivat joskus estää täydet latausjaksot, mikä ei ole ihanteellista akun pitkän aikavälin terveyden kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille, halusin sulkea silmukan RSQ3-tilanteestani. Vein sen eri korjaamolle, joka on erikoistunut saksalaisiin autoihin. Siellä diagnosoitiin asianmukaisesti vikaantunut akku, joka aiheutti latausjärjestelmän ongelmat. Kokonaislasku oli 320 euroa sisältäen uuden akun, ohjelmoinnin ja täydellisen sähköjärjestelmän tarkastuksen. Myös akun napaliitännät tarvitsivat perusteellista puhdistusta, niihin oli kertynyt melko paljon korroosiota. Vaihtovirtageneraattori ja jännitteensäädin testattiin hyvin, joten onneksi kyse oli vain akusta. Nyt on kulunut noin 2 viikkoa, ja kaikki sähköhäiriöt ovat hävinneet. Ei enää himmeitä valoja tai vaikeita käynnistyksiä. Auto tuntuu taas kuin uudelta. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, että oikea diagnoosi kannattaa tehdä asiantuntijoilta eikä yleismekaanikoilta. Oikeilla työkaluilla ja asiantuntemuksella oli suuri merkitys, kun asia korjattiin oikein ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)