RSQ3-moottorin kolkutus: ajoitus- ja polttoaineongelmat selitettynä

Olen käsitellyt samankaltaisia oireita vuoden 2019 RS3:ssani, joten voin jakaa asiaa koskevia kokemuksia henkilönä, joka on työskennellyt useiden VAG-moottoreiden parissa. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti palotilassa oleviin hiilikerrostumiin, jotka voivat vaikuttaa koputusanturin lukemiin ja saada moottorinohjauksen vetämään sytytyksen ajoitusta taaksepäin suojatoimenpiteenä. Tämän ongelman täydellinen korjaaminen maksoi minulle 425 euroa. Korjausprosessini sisälsi: Vähentynyt teho ja nykiminen kiihdytyksen aikana ovat klassisia merkkejä siitä, että moottori havaitsee kolahduksen ja säätää ajoitusta sen kompensoimiseksi. Näin tapahtuu usein, kun hiilikerrostumat haittaavat kunnollista palamista. Ennen kuin jatkat, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä, säännöllisesti käyttämäsi polttoainelaji, Milloin huomasit oireet ensimmäisen kerran, Viimeaikaiset huollot Näissä moottoreissa on tärkeää käyttää oikeaa korkea-oktaanista polttoainetta, jotta estetään syttymisongelmat, mutta hiilikerrostumia voi syntyä parhaillakin huoltokäytännöillä. Kun annat nämä tiedot, voin antaa tarkempia ohjeita sen perusteella, miten tilanteeni ratkaistiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista. 150000 km:n huolto tehtiin juuri 2 viikkoa sitten, ja tällä hetkellä ajettu 156008 km. Aloin käyttää yksinomaan RON98-polttoainetta sen jälkeen, kun mekaanikko vahvisti, että esisyttyminen aiheutti kolkutustunnistimen laukeamisen. Hiilipuhdistusehdotus on järkevä, koska nakutusongelmat pahenevat usein hiilikerrostumien myötä. Moottorin viritys saattaa myös vaatia säätöä, koska männän lyömisen ääni on havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen aikana. Aion kokeilla mainittuja diagnoosivaiheita, erityisesti kolhiintumisanturin lukemien tarkistamista. Aion pitää kirjaa siitä, milloin oireet ilmenevät ja missä olosuhteissa, jotta voin auttaa paikallistamaan perimmäisen syyn. Täydellinen tarkastus vaikuttaa tässä vaiheessa tarpeelliselta, jotta voidaan sulkea pois mahdolliset kolinasta johtuvat vakavat vauriot. Oikeuttaako tämä välittömään korjaamokäyntiin vai onko turvallista jatkaa ajamista tilannetta seuraten?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Kuvaamasi ajokilometrit ja oireet vastaavat lähes täsmälleen sitä, mitä minä koin. Hiilipuhdistukseni jälkeen 155000 km:n kohdalla havaitsin myös, että kuluneet sylinterinkärjet vaikuttivat detonaatio-ongelmiin. Koputusanturin laukeaminen yhdistettynä männän lyömiseen kylmäkäynnistyksen aikana viittaa vahvasti siihen, että hiilen kertyminen on edennyt pidemmälle kuin vain pieni ongelma. Minun tapauksessani ajamisen jatkaminen johti lisääntyneisiin vaurioihin, jotka olisi voitu estää välittömällä toimenpiteellä. Se, että käytät jo RON98-polttoainetta, on hyvä asia, mutta kolkutustunnistimen lukemat kertovat, että taustalla on edelleen ongelma. Näiden moottoreiden sisäiset komponentit voivat vaurioitua nopeasti, kun nakutus alkaa näkyä. Korjauskokemukseni perusteella suosittelen, että asia tarkastetaan välittömästi. Kun moottorissani ilmeni juuri näitä oireita, odottelu johti vain laajempiin ja kalliimpiin korjauksiin. Lopullinen korjauslasku nousi noin 800 eurosta 2100 euroon, koska viivyttelin liian kauan. Kylmäkäynnistyksen männän lyöminen on erityisen huolestuttavaa, koska sitä ei esiintynyt alkuperäisissä oireissani, vaan se kehittyi myöhemmin ongelman pahentuessa. Tämä voi viitata siihen, että räjähdys on jo vaikuttanut moottorin sisäisiin osiin. Tarkasta se ennen viikonloppua, jos mahdollista. Nämä oireet yhdistettynä äskettäiseen huoltoajankohtaan viittaavat siihen, että palotilan perusteellinen tarkastus on tarpeen mahdollisimman pian.

(community_translated_from_language)

Arvostan kaikkia tietoja ja yksityiskohtaisia neuvoja. Kun olen lukenut mahdollisista riskeistä ja vertaillut oireita, en aio lykätä tätä korjausta. Olen jo varannut korjaamokäynnin huomisaamuksi. Koputusanturin lukemien, palotilan kerrostumien ja männän iskuäänen välinen korrelaatio on nyt järkevämpää. Erityisen huolestuttavaa on se, miten moottorin viritys ja hiilikertymät voivat toimia yhdessä näiden ongelmien luomiseksi. Tärkein johtopäätökseni on, että korkeaoktaaninen polttoaine ei yksinään ratkaise mekaanisia ongelmia. Nopea eteneminen ensimmäisistä oireista mahdollisiin sylinterinkannen vaurioihin sinun tapauksessasi sai minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on ryhdyttävä välittömiin toimiin sen sijaan, että ottaisin riskin laajemmista korjauksista. Pyydän heitä suorittamaan täydellisen diagnoositarkastuksen, jossa keskitytään: Mainitsemasi korjauskustannukset ovat auttaneet asettamaan realistiset odotukset siitä, mitä tämä saattaa tarkoittaa. Parempi puuttua asiaan nyt 800 eurolla kuin odottaa ja kohdata 2100 euron korjauslasku. Päivitän tietoja, kun saan diagnostiikan tulokset ja tiedän tarkalleen, mistä on kyse.

(community_translated_from_language)