RSQ3 Moottorin merkkivalo: Lämpötila-anturin vikahälytys

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 RS3:ssa viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta lähinnä perushuoltotöistä. Moottorinhallintavalo syttyi ja auto tuntui hitaalta. Skannauksen jälkeen se osoitti ongelmia pakokaasun lämpötila-anturin lukemissa. Aluksi luulin, että kyse oli vain anturista, mutta korjaamo löysi pienen vuodon pakojärjestelmästä anturin kiinnityksen läheltä, joka aiheutti virheellisiä lukemia. Täydellinen korjaus sisälsi: Täydellinen diagnostiikka, viallisen lämpöanturin vaihtaminen, pakokaasuvuodon korjaaminen, vikakoodien tyhjentäminen, koeajo korjauksen vahvistamiseksi Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa osista ja työstä. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti, ja sen teho on ollut normaali eikä varoitusvaloja enää ole. Anturin vaihto ratkaisi sekä suorituskyky- että polttoainetaloudelliset ongelmat. Voisitko kertoa, miten voit auttaa tapauksessasi: Onko pakoputkesta kuulunut epätavallisia ääniä? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Mitä vianmäärityskoodeja saatte? Onko muita varoitusvaloja kuin moottorin tarkastuksen merkkivalot? Oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta, mutta pakokaasujärjestelmän ongelmia voi olla vaikea diagnosoida ilman tarkempia tietoja tilanteestasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 167000 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Sama ongelma toistui tänä aamuna moottoritiellä ajettaessa. Soitin jälleenmyyjälle, ja he vahvistivat, että päästöjenvalvontajärjestelmä on ehkä kalibroitava uudelleen lämpötila-anturin toimintahäiriön vuoksi. He mainitsivat myös mahdolliset ohjelmistopäivitykset. Aiempia foorumeita tarkasteltaessa lämpötilan vaihtelu näyttää olevan yleistä näiden antureiden kanssa. Onko kukaan korjannut tätä pelkästään kalibroinnin avulla vai onko anturin vaihto väistämätön? Jälleenmyyjä tarjosi 380 euroa diagnoosista ja uudelleenkalibroinnista, mikä tuntuu hurjalta, jos anturi on joka tapauksessa vaihdettava. Moottorinohjausjärjestelmä näyttää samaa virhekoodia kuin ennenkin. Alan ajatella, että minun pitäisi hankkia toinen mielipide riippumattomalta asiantuntijalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos RSQ3:n tilanteen päivityksestä. Kokeilin aluksi myös RS3:n kohdalla jälleenmyyjän reittiä kalibrointiin toivoen, että vältyttäisiin anturin täydelliseltä vaihtamiselta. Valitettavasti lämpötilan vaihtelut palasivat viikon kuluessa, ja päädyin kuitenkin vaihtamaan pakokaasun lämpötila-anturin. Päästöjenvalvontajärjestelmän uudelleenkalibrointi saattaa auttaa väliaikaisesti, mutta kokemukseni mukaan kun nämä anturit alkavat toimia, niiden vaihto on väistämätöntä. 380 euron diagnostiikkamaksu vaikuttaa korkealta, varsinkin kun sinulla on jo samoja oireita ja virhekoodeja. Ehdotukseni perustuu siihen, että olen käsitellyt tätä asiaa nyt kahdesti: Lämpötila-anturi on kriittinen pakokaasun komponentti, joka vaikuttaa suoraan sekä suorituskykyyn että päästöihin. Kun se ei toimi, väliaikaiset korjaukset eivät yleensä tuota pysyviä tuloksia. Riippumattomat asiantuntijat veloittavat yleensä huomattavasti vähemmän samasta työstä, ja monilla heistä on paljon kokemusta juuri näistä anturiongelmista. Se, että ongelma toistui jo 2 kuukauden kuluttua, viittaa siihen, että kyseessä ei ole pelkkä kalibrointiongelma. Suosittelen vahvasti hankkimaan toisen lausunnon asiantuntijalta, joka voi keskittyä suoraan anturin vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitokset kaikille panoksista. Jäljitettyäni lähistöllä sijaitsevan hyvämaineisen riippumattoman liikkeen päätin vaihtaa anturin pelkän uudelleenkalibroinnin sijasta. He vahvistivat, että pakokaasun lämpötila-anturi oli vikaantunut ja aiheutti sen, että moottorinohjausjärjestelmä vähensi tehoa. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 310 euroa sisältäen osat ja työn, mikä on ehdottomasti parempi kuin jälleenmyyjän tarjous. Liike teki myös pakojärjestelmän täydellisen diagnostiikkatutkimuksen muiden mahdollisten ongelmien tarkistamiseksi. He löysivät ja korjasivat pienen pakokaasuvuodon anturin kiinnityksen läheltä, joka olisi voinut vaikuttaa lämpötilan vaihteluongelmiin. Korjauksesta on kulunut noin viikko, ja auto toimii jälleen täydellisesti. Moottorin tarkastusvalo ei enää palaudu, teho on palautunut normaaliksi ja polttoainetaloudellisuus on parantunut. Riippumaton korjaamo selitti, että nämä anturit eivät yleensä toimi noin tällä kilometrimäärällä, joten olen iloinen, että menin suoraan vaihtoon kalliin jälleenmyyjädiagnostiikan sijaan. Jos joku muu kohtaa samankaltaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti tarkistaa pakokaasuvuodot yhdessä anturin vaihdon kanssa. Asiantuntijan toisen mielipiteen hankkiminen säästi minun tapauksessani sekä aikaa että rahaa.

(Käännetty kielestä Englanti)