RSQ3 Raskas ohjaus viittaa vikaantuneeseen kulma-anturiin

Viime kuussa minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2017 Audi RS3:ssa. Ohjaus muuttui tuntuvasti raskaaksi, erityisesti pienillä nopeuksilla ajettaessa, ja vakausvalvonnan varoitus ilmestyi kojelautaan. Perimmäinen syy oli todellakin viallinen ohjauskulma-anturi ohjauspylväässä. Tämä anturi on elintärkeä, jotta elektroninen ajonvakautusohjelma ja ohjaustehostin toimivat oikein. Diagnostiikkatestien jälkeen se osoitti virheellisiä ohjauskulma-arvoja, jotka laukaisivat järjestelmän varoitukset. Korjaus edellytti ohjauspylvään irrottamista, jotta ohjauksen anturiyksikköön päästiin käsiksi ja se voitiin vaihtaa. Tämä on monimutkainen työ, koska ohjauskulma-anturi on integroitu muihin kriittisiin komponentteihin. Vaihdon jälkeen uusi anturi oli kalibroitava ja koodattava asianmukaisesti, jotta se voisi kommunikoida oikein ajoneuvon järjestelmien kanssa. Osana koko korjausprosessia tarvittiin myös pyörän linjaus, jotta kaikki ohjauskulmat saatiin asetettua oikein. Tämä on vakava asia, jota ei pidä lykätä, koska se vaikuttaa sekä turvajärjestelmiin että ajoneuvon käsittelyominaisuuksiin. Ongelma ei ole harvinainen tämän sukupolven VAG-ajoneuvoissa, ja vaikka korjauskustannukset saattavat tuntua korkeilta, ei ole suositeltavaa yrittää itse tehdä korjauksia turvajärjestelmiin kytkettyihin ohjauksen osiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Kulma-anturin korjaus oli myös melko monimutkainen, ja vakausongelmat korjautuivat täysin sen korjaamisen jälkeen. Ihan mielenkiinnosta, muistatko suurin piirtein mitä maksoit koko korjauksesta pyöränsuuntaus mukaan lukien? Lisäksi, onko kaikki toiminut ongelmitta anturin vaihdon jälkeen, vai oletko huomannut muita ohjaukseen liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että sait sen kuntoon. Sen jälkeen kun ohjauskulma-anturin koodaus korjattiin 195 eurolla, autoni on toiminut täydellisesti. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla, ja raskas ohjausongelma on poistunut kokonaan. Enää ei ole linjausongelmia eikä kojelaudan virhevaloja. Pyöränsuuntausta ei oikeastaan tarvittu minun tapauksessani, sillä ajonvakautusjärjestelmän ja ohjauksen ongelmat liittyivät puhtaasti siihen, että anturi ei ollut kalibroitu. Tämä teki korjauksesta paljon suoraviivaisemman ja kustannustehokkaamman kuin alun perin odotettiin. Nyt on kulunut 6 kuukautta, ja ohjaus on edelleen tarkka, eikä anturia ole tarvinnut vaihtaa. Tämä osoittaa, että joskus nämä ongelmat voidaan ratkaista uudelleenkoodauksella kalliiden osien vaihtamisen sijasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Päädyin käymään mekaanikkoni luona viime viikolla ja voin vahvistaa, että ohjausanturi oli todellakin syyllinen. Kokonaiskorjaus maksoi 850 euroa sisältäen työn, osat ja uudelleenkalibroinnin. Kalliimpi kuin toivoin, mutta sen arvoinen turvallisuusnäkökulman vuoksi. Prosessi kesti noin 4 tuntia, ja he joutuivat irrottamaan ohjauspylvään päästäkseen käsiksi vialliseen kulma-anturiin. Vaihdon jälkeen he suorittivat elektronisen ajonvakautusjärjestelmän kalibroinnin varmistaakseen, että kaikki kommunikoi oikein. Korjauksesta on kulunut viikko, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Ohjaus tuntuu taas normaalilta, ei enää tärise käännöksen aikana, ja varoitusvalo on poissa. Olen ehdottomasti iloinen, että sain sen korjattua sen sijaan, että olisin yrittänyt elää ongelman kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)