karenhuber1
RSQ3 Vaihteiston lipsuminen: Korjaukset
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2013 RSQ3:ssa ilmeni voimansiirron luistamista, kovaa vaihtamista ja vikasietotilan aktivoitumista. Alustavat nestepintojen tarkistukset eivät ratkaisseet ongelmaa. Ongelman jäljitettiin viallisen vaihteen valitsinasentoanturin aiheuttamaan ja se vaati voimansiirron ohjausyksikön kalibrointia. Näiden 780 euron maksaneiden korjausten jälkeen voimansiirron suorituskyky palasi normaaliksi, välttäen tarpeettoman momentinmuuntimen vaihdon. Oikea diagnoosi ja kytkettyjen järjestelmien ymmärtäminen olivat ratkaisevan tärkeitä ongelman tehokkaassa tunnistamisessa ja ratkaisemisessa.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
karenhuber1 (community.author)
Viimeisin huolto suoritettiin 70000 KM:n kohdalla, noin 2 kuukautta sitten. Useiden diagnostiikkatarkastusten jälkeen korjaamolla todettiin, että ajonvakautusjärjestelmä todellakin laukaisi vääriä hälytyksiä, jolloin vaihteisto siirtyi tarpeettomasti limp-tilaan. Korjaus käsitti viallisen vaihteenvalitsimen asentoanturin vaihtamisen ja voimansiirron ohjausmoduulin uudelleenkalibroinnin. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 780 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen vaihteiston suorituskyky on palautunut normaaliksi ilman toistuvia ongelmia.
(community_translated_from_language)
michaelsky2
Arvostan sitä, että kerrot korjauskokemuksestasi, sillä se on melko samanlainen kuin mitä kohtasin RS Q5:n kanssa. Vaihteenvalitsimen asentotunnistin näyttää olevan yleinen vikakohta, joka voi laukaista nämä vaihteiston oireet ja aiheuttaa järjestelmän siirtymisen tarpeettomasti limp-tilaan. Kun vaihteistoni alkoi käyttäytyä huonosti, pelkäsin aluksi, että vääntömomentinmuunnin olisi vikaantunut kokonaan, mikä olisi tullut huomattavasti kalliimmaksi. Diagnoosikoodit voivat olla harhaanjohtavia näissä tapauksissa, sillä järjestelmä ilmoittaa usein vaihteistovioista, vaikka perimmäinen syy on muualla. Korjauskustannuksesi 780 euroa on itse asiassa varsin kohtuullinen, kun otetaan huomioon diagnostiikan monimutkaisuus. Vertailun vuoksi mainittakoon, että momentinmuuntimen täydellinen vaihto maksaa yleensä 2000-3000 euroa. Avainasemassa on asianmukainen diagnoosi, ja pätevät teknikot, jotka ymmärtävät, miten ajonhallinta- ja vaihteistojärjestelmät ovat vuorovaikutuksessa keskenään, voivat säästää huomattavia korjauskustannuksia. Oletko huomannut ajettavuuden parantuneen korjauksen jälkeen? Kun vaihteenvalitsimen anturi vaihdettiin, huomasin, että vaihteiston vaihtaminen muuttui huomattavasti pehmeämmäksi, erityisesti kylmäkäynnistyksen aikana.
(community_translated_from_language)
karenhuber1 (community.author)
Korjaamon diagnostiikka oli kohdallaan, ja olen todella iloinen, etten kiirehtinyt suuriin vaihteistotyötöihin. Vaihteenvalitsimen asentoanturi vaihdettiin ja voimansiirron ohjausmoduuli kalibroitiin uudelleen, ja siirtokotelo toimii täydellisesti. Enää ei ole varoituksia hitaasta tilasta tai kovia siirtymisongelmia. 780 euron korjauskustannukset olivat paljon paremmat kuin rahan tuhlaaminen tarpeettomaan momentinmuuntimen vaihtoon. Ajettavuuden paraneminen on merkittävää. Kylmäkäynnistys toimii pehmeästi, vaihteiden vaihdot ovat teräviä ja vaihteisto reagoi jälleen ennustettavasti. Olen ajanut sillä korjauksen jälkeen noin 2000 kilometriä ilman ongelmia. Myös ajonvakautusjärjestelmä toimii nyt normaalisti ilman, että se laukaisee vääriä vaihteistovikoja. Tämä osoittaa, miten hyvin nämä järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa, ja se, mikä näyttää suuremmalta vaihteisto-ongelmalta, voi itse asiassa johtua jostain suhteellisen pienestä ongelmasta. Asianmukainen diagnostiikka asiantuntevalta korjaamolta pelasti minut ehdottomasti kalliilta korjaukselta, jota en tarvinnut.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
RSQ3
michaelsky2
Minulla on kohtalainen kokemus vastaavien ajoneuvojen korjaamisesta, ja minulla oli lähes samanlaisia ongelmia vuoden 2015 RS Q5:n kanssa, jolla on monia voimansiirtokomponentteja, jotka ovat yhteisiä sinun mallisi kanssa. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti ohjausmoduulin viestintäongelmaan, erityisesti ABS-järjestelmän ja vaihteiston ohjausyksikön välillä. Minun tapauksessani vikakoodit osoittivat, että momentinmuunnin oli vikaantunut, mutta tämä osoittautui vääräksi diagnoosiksi. Varsinainen ongelma johtui ABS-järjestelmään vaikuttavista viallisista pyörän nopeusantureista, jotka sitten aiheuttivat vaihteenvalitsimen ja vaihteiston virheellisen toiminnan. Voimansiirron toimintahäiriövaroitus tuli näkyviin, koska järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa. Kun korjaamo oli diagnosoinut perimmäisen syyn oikein, se poisti vikakoodit ja kalibroi järjestelmät uudelleen. Koska kyseessä oli tunnettu ongelma, korjaus kuului laajennetun takuuohjelman piiriin. Voisitko antaa tarkempia ohjeita? Jos sinulla on pääsy diagnostiikan tuloksiin, nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minä koin ABS-järjestelmän aiheuttavan voimansiirto-oireita.
(community_translated_from_language)