100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

lilianfuchs1

S3 Turbo vuotaa varoitusmerkit: CEL

Minulla on ongelmia 2020 S3:n kanssa, jotka alkoivat hiljattain. Moottorin tarkastusvalo palaa, polttoaineen kulutus on kasvanut huomattavasti ja kiihdytettäessä kuuluu selvä sihisevä ääni. Alustava tarkastus viittaa mahdolliseen ilmanottojärjestelmän vuotoon, mutta tarvitsen apua tarkan ongelman paikallistamisessa. Turboahdin ja sitä ympäröivät osat vaikuttavat ensi silmäyksellä ehjiltä. Voisiko tämä liittyä alipaineletkuihin tai muihin osiin, jotka minun pitäisi tarkistaa? Onko kukaan kokenut vastaavia oireita ja korjannut ne? Olisin kiitollinen, jos kuulisin erityisistä korjauksista, joilla nämä ongelmat on ratkaistu, ja karkeista kustannusarvioista. Mietin myös, kannattaisiko vuototestaus tehdä ennen korjaamolle menoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy vuoden 2020 S3-malliin, jossa on moottorin vikavalo, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja vinkuva ääni kiihdyttäessä, mikä viittaa mahdolliseen ilmanottojärjestelmän vuotoriskiin. Oireet, mukaan lukien P0171-koodi, joka osoittaa laihaa seosta, viittaavat mahdolliseen alipaineletkun ongelmaan, erityisesti kaasuläpän lähellä. Samanlaisessa tapauksessa havaittiin halkeama alipaineletkussa savutestin ja saippua-vesikokeen avulla, mikä ratkaisi ongelman suoraviivaisella letkun vaihtamisella. Suositus on suorittaa vuotojen tunnistustesti ongelman vahvistamiseksi ja jatkaa tarvittavilla korjauksilla.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

leo_meyer69

Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2018 S4:ssä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, voin sanoa, että alipaineletkuongelmat ovat melko yleisiä näissä moottoreissa ja voivat aiheuttaa kuvaamasi oireet. Moottorin syttymishäiriöt ja lisääntynyt polttoaineenkulutus ovat tyypillisiä merkkejä imujärjestelmässä olevasta ilmavuodosta. Minun tapauksessani osoittautui, että alipaineletku oli haljennut kaasuläpän lähellä, ja se päästi sisään mittaamatonta ilmaa. Korjaamo käytti vuotojen havaitsemiseen savutestiä, joka paljasti ongelman nopeasti. Korjaus itsessään oli suoraviivainen, kun viallinen letku vaihdettiin ja ympäröivät liitännät tarkistettiin. Kokonaiskustannukset olivat 100 euroa sisältäen osat ja työn. Korjauksen jälkeen polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi ja ääni hävisi kokonaan. Ennen kuin teette johtopäätöksiä, voisitteko kertoa: Tarkastusmoottorin merkkivalon diagnoosikoodeja? Onko sihisevä ääni jatkuva vai vain tietyissä olosuhteissa? Oletko tarkistanut ilmansuodattimen kunnon? Milloin kaasuläpän runko viimeksi puhdistettiin? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, vai voiko se johtua jostain muusta imujärjestelmässä.

(community_translated_from_language)

lilianfuchs1 (community.author)

Viimeisin huolto oli 44464 KM:n kohdalla, jolloin korjaamolla tehtiin perusteellinen kaasuläpän puhdistus. Moottorin tarkastusvalo näytti koodia P0171 (liian laiha järjestelmä). Hissing on havaittavissa eniten kiihdytettäessä, ja se näyttää tulevan matkustajan puolelta. Ilmansuodatin vaihdettiin huollon yhteydessä, mutta aion tarkistaa sen uudelleen. Savutestaus kuulostaa hyvältä lähestymistavalta vuotojen asianmukaiseen havaitsemiseen. Tarkistan itse ensin kaikki alipaineletkut keskittyen mainitsemaasi alueeseen kaasuläpän lähellä. Kiitos erityisestä korjauskustannusviitteestä, auttaa budjetoinnissa, jos tarvitsen ammattiapua.

(community_translated_from_language)

leo_meyer69

Kiitos seurantatiedoista. Tuo P0171-koodi on juuri se, mikä minulla oli, ja kuvaamasi sihisevä sijainti vahvistaa epäilykseni alipainelinjoista. Oireidesi ajoitus suhteessa huoltoon on mielenkiintoinen, joskus alipaineletkut voivat vaurioitua huoltotöiden aikana. Kun turboahtimeni tarkastettiin huollon yhteydessä, letku jäi hieman puristuksiin, mikä myöhemmin kehittyi halkeamaksi. Tein perustarkastuksen ennen korjaamolle menoa suihkuttamalla saippuavettä imusarjan alueelle moottorin käydessä, ja ongelmallisen letkun lähelle muodostui kuplia. Vaikka se ei ollut yhtä tehokas kuin ammattimaiset vuotojen havaitsemislaitteet, se auttoi tunnistamaan yleisen alueen. Minun tapauksessani kaasuläpän runko oli itse asiassa kunnossa äskettäisestä puhdistuksesta huolimatta. Todellinen syyllinen oli haljennut alipaineletku, joka aiheutti mittaamattoman ilman pääsyn järjestelmään, mikä heikensi polttoainetaloutta ja laukaisi laihan tilan koodin. Nopea kysymys: voimistuuko sihinä, kun moottoria pyöritetään paikallaan? Tämä yksityiskohta auttoi paikallistamaan vuotokohdan.

(community_translated_from_language)

lilianfuchs1 (community.author)

P0171-koodi ja sijaintipaikan kuvaus vastaavat minun tilannettani. Sihisevä ääni voimistuu kierroksilla, ja se on havaittavissa eniten noin 2000-3000 kierrosta minuutissa paikallaan ollessa. Tein ehdottamasi saippuavesitestin ja löysin kuplia erään imusarjaan liitetyn alipaineletkun läheltä. Tämä vahvistaa melko varmasti sen, mitä sinä koit haljenneen letkun kanssa. Aion varata sen asianmukaiseen vuototestiin varmistaakseni asian. 100 euron korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta, jos osoittautuu, että kyseessä on vain alipaineletkun vaihto. Fiksu ehdotus viimeisimmän huollon aikana mahdollisesti tapahtuneiden vaurioiden tarkistamisesta, mainitsen tästä korjaamolle. Ainakin voin sulkea pois kaasuläppäkotelon ja ilmansuodattimen merkittävät ongelmat, kun otetaan huomioon viimeisimmät huollot. On todella hyödyllistä kuulla identtisistä kokemuksistasi moottorin syttymishäiriöiden oireista ja siitä, miten yksinkertainen letkun vaihto ratkaisi kaiken.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S3