100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

friedhelm_frost6

S4:n tyhjäkäynnin ohjausongelmat viittaavat IAC-venttiilin vikaantumiseen.

Minun 2011 Audi S4 on viime aikoina toiminut huonosti, ja moottori on sammunut erityisesti tyhjäkäynnillä. Moottorin tarkastusvalo palaa ja vianmäärityslaite näyttää vikakoodia. Epäilen, että IAC-venttiili saattaa olla vikaantunut, koska tyhjäkäynnin säätö vaikuttaa epäjohdonmukaiselta. Moottorin pysähtyminen tapahtuu selvimmin, kun auto on lämmin ja täysin pysähdyksissä. Onko kukaan kärsinyt vastaavista oireista ja vaihtanut IAC-venttiilin? Olisin kiitollinen, jos kuulisin korjauskokemuksista ja -kuluista, varsinkin jos korjauksen on tehnyt korjaamo. Ratkaisiko tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin vaihtaminen moottorin sakkausongelman kokonaan, vai tarvittiinko lisäkorjauksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

konstantineis1

Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 Audi S5:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, moottorin pysähtyminen tyhjäkäynnillä ja epäjohdonmukainen tyhjäkäyntinopeuden säätö. Aluksi luulin myös, että kyse oli IAC-venttiilistä, mutta kun vein sen korjaamolle, siellä todettiin, että kaasuläppäkotelo oli pahasti likaantunut. Hiilikerrostumat aiheuttivat epäsäännöllisen tyhjäkäynnin ja sakkaamisen. Täydellinen puhdistushuolto, mukaan lukien työ ja osat, maksoi minulle 425 euroa. Korjaus ratkaisi täysin moottorin sakkausongelmat. Tyhjäkäyntinopeus palautui normaaliksi, ja moottorin tarkastusvalo hävisi, kun koodit oli poistettu. Ennen kuin ehdotat erityisiä ratkaisuja tapaukseesi, olisi hyödyllistä tietää: Milloin viimeksi huollatit kaasuläpän runkoa, Onko sinulla muita oireita moottorin sakkaamisen lisäksi, Mitä erityisiä virhekoodeja skannerissa näkyy Kaasuläpän runko saastuu melko usein näissä moottoreissa, varsinkin jos säännöllistä huoltoa on lykätty. Oireet voivat jäljitellä IAC-venttiiliongelmia, minkä vuoksi asianmukainen diagnoosi on tärkeää.

(Käännetty kielestä Englanti)

friedhelm_frost6 (Kirjoittaja)

Viimeisin huolto tehtiin 87302 KM:n kohdalla, ja vikakoodi on P0505. Kaasuläpän ja ilmaventtiilin puhdistamisen jälkeen pysähtyminen jatkui. Mekaanikko ehdotti tyhjäkäynnin säätöventtiilin vaihtoa, koska puhdistus ei korjannut moottorin sakkaamista. Itse osa maksaa noin 380 euroa plus työ. Haluaisin saada toisen mielipiteen ennen kuin ryhdyn näin kalliiseen korjaukseen, varsinkin kun tyhjäkäynnin säätöongelmat jatkuvat perusteellisen kaasuläpän puhdistuksen jälkeenkin. Onko kukaan löytänyt kustannustehokkaampaa ratkaisua tähän ongelmaan? Moottorin sammuminen tapahtuu pääasiassa lämpimällä joutokäynnillä, minkä vuoksi epäilen, onko IAC:n vaihto todella tarpeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

konstantineis1

Ymmärrän täysin epäröintisi IAC-venttiilin vaihtokustannusten suhteen. Kun S5:ni ensimmäinen kaasuläpän puhdistus ei ratkaissut moottorin pysähtymisongelmaa, jouduin myös samanlaisen pulman eteen. Minun tapauksessani päädyin vaihtamaan IAC-venttiilin, koska moottorin sakkaaminen jatkui puhdistuksen jälkeen. P0505-koodi viittaa nimenomaan tyhjäkäynnin säätöjärjestelmään, ja koska puhdistus ei auttanut, vaihto oli todellakin tarpeen. Osan hinta 380 euroa on itse asiassa vakiohinta näissä malleissa. Kokonaiskorjauskustannuksiksi työ mukaan luettuna tuli noin 650 euroa. Vaikka korjaus oli kallis, se ratkaisi tyhjäkäyntinopeusongelmat täysin, eivätkä moottorin sammumisongelmat ole palanneet yli 50000 kilometrin aikana. Ennen kuin jatkat, harkitse tarkistuttamista: Ottaen kuitenkin huomioon virhekoodin ja sen, että puhdistus ei auttanut, IAC-venttiilin vaihtaminen on todennäköisesti oikea ratkaisu. Lämpimällä tyhjäkäynnillä esiintyvä sakkausoire viittaa erityisesti tyhjäkäynti-ilman säätöventtiilin vikaantumiseen eikä muihin mahdollisiin syihin.

(Käännetty kielestä Englanti)

friedhelm_frost6 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Virhekoodi P0505 yhdistettynä moottorin pysyvään sammumiseen puhdistuksen jälkeen viittaa siihen, että syyllinen on IAC-venttiili. Vaikka 380 euroa varaosasta tuntuu kalliilta, se on järkevää, kun otetaan huomioon, että oireeni eivät ole parantuneet kaasuläpän huollon jälkeen. Varaan IAC-venttiilin vaihtoaikataulun ensi viikolle. Toivottavasti tämä ratkaisee tyhjäkäynnin säätöongelmat kokonaan. Tarkistan ehdottomasti myös alipaineletkut ja MAF-anturin, koska moottorilla on ajettu paljon kilometrejä. On parempi puuttua kaikkiin mahdollisiin ongelmiin auton ollessa korjaamolla kuin joutua myöhemmin käsittelemään lisää moottorin sammumisongelmia. Todella hyödyllistä kuulla, että tyhjäkäyntinopeusongelmasi korjaantuivat täysin ilmaventtiilin vaihdon jälkeen. Ainakin minä voin luottaa siihen, että voin käyttää rahaa varmemmin, kun tiedän, että se korjasi samat ongelmat sinun tapauksessasi. Päivitän tietoja, kun korjaus on valmis, jotta voin vahvistaa, onko se ratkaissut myös minun moottorin jumiutumisongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: