S5 Jäähdytysnesteen varoitus mysteeri, vaikka näkyviä vuotoja ei ole havaittavissa

Minulla oli sama ongelma vuoden 2017 S4:ssä. Useiden jäähdytysnestevaroitusten jälkeen ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkät ilmataskut järjestelmässä. Jäähdytysnestesäiliö oli itse asiassa kunnossa, mutta anturin sähköliitäntä oli syöpynyt ja lähetti vääriä lukemia. Ensimmäinen vaihe oli tarkistaa kaikki jäähdyttimen letkut ja vesipumppu näkyvien vuotojen varalta, mutta mitään ei löytynyt. Liike teki jäähdytysjärjestelmälle painetestin, joka vahvisti, ettei ulkoisia vuotoja ollut. He myös testasivat jäähdytysnesteen palamiskaasuja sulkeakseen pois pään tiivisteen vian. Todellinen ongelma jäljitettiin jäähdytysnesteen tasoanturin vialliseen kytkentään. Liittimessä oli kosteusvaurio, joka aiheutti ajoittaisia vääriä lukemia. Tämä laukaisi sekä jäähdytysnesteen varoitusvalon että moottorin tarkastusvalon. Tärkeimmät kysymykset, jotka on esitettävä korjaamolle: Vaikka kyseessä ei ollut katastrofaalinen ongelma, se vaati huolellista diagnoosia, jotta vältyttäisiin tarpeettomalta osien vaihtamiselta. Varmista, että he dokumentoivat kaikki testitulokset ennen korjausten aloittamista.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit S4-kokemuksesi. Tilanteeni oli samankaltainen, mutta se päättyi vesipumpun vikaantumiseen, jota ei alun perin havaittu painetestin aikana. Jäähdytysnestesäiliö näytti täydeltä, mutta laski hitaasti muutaman päivän aikana. Myös jäähdyttimen korkki vaihdettiin, koska se ei pitänyt kunnolla painetta. Muistitko suurin piirtein, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus? Olen vain utelias, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia. Haluan välttää osien heittelyä ongelman ratkaisemiseksi, kuten edellinen korjaamoni yritti tehdä.

(community_translated_from_language)

Tarkistin juuri tietoni, korjaus oli paljon yksinkertaisempi kuin sinun vesipumppuongelmasi. Kokonaiskustannus oli 95 euroa ruostuneen anturiliitännän korjaamiseksi. Korjauksen jälkeen moottorin ylikuumenemisvaroitukset loppuivat kokonaan ja jäähdytysnesteen taso on pysynyt tasaisena. Myöskään kojelaudan hälytyksiä ei enää ole. Hyvä, että korjaamosi havaitsi vesipumpun vikaantumisen, sillä ne voivat johtaa vakaviin moottorivaurioihin, jos ne jätetään korjaamatta. Viallinen jäähdyttimen korkki oli myös viisasta vaihtaa, sillä se auttaa ylläpitämään järjestelmän oikeaa painetta. Korjaukseni on kestänyt täydellisesti viimeiset 8 kuukautta ilman jäähdytysnestevuotoja tai anturiongelmia. Tärkeintä oli löytää korjaamo, joka halusi tehdä kunnollisen diagnoosin eikä vain vaihtaa osia. Heidän tekemänsä painetestaus oli riittävän perusteellinen sulkemaan pois kaikki jäähdyttimen nestejärjestelmään liittyvät ongelmat, vaikka pumppuongelma jäikin aluksi huomaamatta. Varmista, että pidät silmällä jäähdytysnesteen tasoa seuraavien viikkojen ajan varmistaaksesi, että uusi vesipumppu toimii oikein. Pienetkin vuodot voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei havaita ajoissa.

(community_translated_from_language)

Koska edellinen mekaanikkoni teki huolimattoman diagnoosin, vein auton viime viikolla uuteen korjaamoon. He havaitsivat vesipumpun vikaantuneen toisen painetestin aikana, kun ensimmäinen testi oli jotenkin jäänyt tekemättä. Vesipumpun vaihto ja uusi jäähdyttimen korkki maksoivat lopulta 780 euroa. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vanhassa pumpussa oli pieniä halkeamia, jotka aiheuttivat hitaan jäähdytysnestevuodon. Olen seurannut sitä tarkasti viimeisen viikon ajan. Jäähdytysnesteen taso on vihdoin pysynyt vakiona, eikä varoitusvaloja enää ole. Olen melko helpottunut, ettei kyseessä ollut pään tiivisteongelma. Uusi korjaamo otti aikaa selittääkseen kaiken ja jopa näytti minulle kuluneet osat, jotka he vaihtoivat. Paljon parempi kokemus kuin se, että edellinen mekaanikkoni olisi kiertänyt minua ja halunnut vaihtaa useita antureita ilman kunnollista testausta.

(community_translated_from_language)