S6 Dieselin polttoaineen ruiskutusongelma aiheuttaa kovaa käyvän moottorin

Minulla oli täsmälleen samat oireet S4 TDI:ssäni vuodelta 2018. Nollausmäärän ajovirheen kompensointivirhe viittasi vikaantuneisiin polttoainesuuttimiin. Aluksi luulin, että se oli vähäistä, mutta karkea käynti ja epävakaa suorituskyky pahenivat koko ajan. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä tarvitsi kiireellistä huomiota. Kun järjestelmän nollausyritykset eivät ratkaisseet ongelmaa, ajoneuvon sisäinen diagnostiikka vahvisti ruiskutusvian sylinterissä 2. Ongelma vaati ammattimaisen diagnoosin ja korjauksen, sillä vialliset ruiskutussuuttimet voivat vaurioittaa muita moottorin osia, jos niitä ei tarkasteta. Korjaus käsitti viallisen ruiskutussuuttimen vaihtamisen ja ruiskutusjärjestelmän täydellisen nollauksen. Tämä työ edellyttää erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta uusi ruiskutuslaite voidaan kalibroida asianmukaisesti moottorinohjausjärjestelmän kanssa. On erittäin suositeltavaa, ettei ajoneuvolla ajeta enää pitkään tässä tilassa. Vialliset ruiskutussuuttimet voivat aiheuttaa polttoaineen huonon sumuuntumisen, mikä johtaa moottorin kulumisen lisääntymiseen ja katalysaattorin mahdolliseen vaurioitumiseen. Korjaus on monimutkainen, mutta välttämätön moottorin moitteettoman toiminnan ja laajempien vaurioiden estämisen kannalta. Samankaltaisten oireiden ja ajokilometrimäärän perusteella suosittelen tarkistuttamista sertifioidussa korjaamossa, jolla on kokemusta dieselpolttoaineen ruiskutusjärjestelmistä. Ajoneuvon diagnostiikkatiedot auttavat heitä määrittämään, mikä ruiskutuslaite on vikaantunut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä on todella hyödyllistä, koska minulla on samat ruiskutusongelmat S6:n kanssa. Moottorin tarkastusvalo syttyi ja käynti on karheaa, aivan kuten kuvailit. Suorituskyvyn viritys näyttää olevan täysin pielessä. Mainitsemasi kompensointisäätö ja järjestelmän nollaus ovat järkeviä ensimmäisiä vaiheita. Suorittiiko korjaamo muita testejä ennen kuin se vahvisti, että kyseessä oli nimenomaan toisen sylinterin injektori? Haluan vain olla perusteellinen ennen korjaukseen sitoutumista. Voisitko kertoa, mitä korjauksen kokonaiskustannukset olivat injektorin vaihdon ja nollauksen yhteydessä? Mietin myös, onko sinulla ollut mitään asiaan liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit yksityiskohdista. Vietyäni sen sertifioituun korjaamoon he vahvistivat viallisen ruiskutussuuttimen kattavan testauksen avulla. Heidän diagnostiikkalaitteistonsa suoritti koko auton antureiden tarkistuksen kaikissa sylintereissä ennen kuin ongelma vahvistettiin. Nollausmäärän ajovirheen kompensointivirhe poistui kokonaan korjauksen jälkeen, eikä se ole palannut. Moottori käy nyt tasaisesti, ja kompensoinnin säätö ja järjestelmän nollaus poistivat kaikki aiemmin kokemani suorituskykyongelmat. Viallisen ruiskutusventtiilin vaihtaminen ja tarvittavat kalibrointitoimenpiteet maksoivat yhteensä 515 euroa. Korjaus ei ollut halpa, mutta se oli välttämätön vakavampien moottorivaurioiden välttämiseksi. Korjauksen jälkeen autolla on ajettu noin 25000 kilometriä ilman asiaan liittyviä ongelmia. Karkea käynti ja suorituskykyongelmat hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Driftkompensaatioarvot ovat pysyneet vakaina kaikissa myöhemmissä järjestelmätarkastuksissa. Kannattaa ehdottomasti teettää asianmukainen diagnoosi ja korjata se sen sijaan, että jatkaa ajamista viallisen ruiskutussuuttimen kanssa. Moottorin lisävahinkojen riski johtaisi todennäköisesti paljon korkeampiin korjauskustannuksiin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani vastaavista kokemuksista vein lopulta S6:ni sertifioidulle dieselasiantuntijalle. Ilmavirta-anturit ja polttoainejärjestelmän diagnostiikka vahvistivat sen, mitä muutkin ehdottivat, eli viallinen ruiskutuslaite aiheutti ajautumiskorvausongelmat. Liike testasi kaikki sylinterit perusteellisesti ennen ongelmallisen ruiskun vaihtamista. Järjestelmän nollaus ja kompensoinnin säätö veivät yhteensä noin 3 tuntia, mutta tulokset olivat sen arvoisia. Kokonaiskustannukset olivat 490 euroa, joka sisälsi uuden ruiskun, työn ja täydellisen kalibroinnin. Korjauksesta on kulunut 2 kuukautta, ja moottori toimii nyt täydellisesti. Ei enää tarkastusmoottorin merkkivaloa tai karkeita suorituskykyongelmia. Korjaamo selitti, että kun ongelma havaittiin ajoissa, estettiin muiden osien mahdollinen vaurioituminen. Jälkikäteen ajateltuna stressasin liikaa oikean mekaanikon löytämisestä, mutta erikoisliike hoiti kaiken ammattimaisesti ja piti minut ajan tasalla koko prosessin ajan.

(Käännetty kielestä Englanti)