S6 ECU:n vikakoodi jatkuu useista korjauksista huolimatta

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 Audi S4 4.2L:n kanssa, ja jatkuvat ohjausyksikön virheet liittyivät ECU-järjestelmän alijännitetilaan. Vikakoodit ilmestyivät uudelleen, vaikka ne oli poistettu tavallisilla diagnostiikkatyökaluilla. Autokorjaus paljasti kolme keskeistä ongelmaa: 1. Syövyttyneet maadoitusliitännät ECU:ssa 2. Vikaantunut jännitteensäädin 3. Jännitteen vaihteluiden aiheuttama muistilukko Vaikka auto toimi normaalisti, näiden ongelmien ratkaiseminen oli ratkaisevan tärkeää, jotta estettäisiin mahdolliset ECU-vauriot. Korjaus vaati: ECU:n maadoituspisteiden puhdistaminen ja uudelleenjuottaminen, Jännitteensäätimen vaihtaminen, ECU:n täydellinen nollaus erikoisdiagnostiikkalaitteilla Tämä osoittautui vakavaksi ongelmaksi, joka vaati välitöntä huomiota, sillä jatkuvat jännitteen vaihtelut voivat vahingoittaa ohjausyksikköä pysyvästi. Korjauksen jälkeen kaikki vikakoodit poistuivat pysyvästi ja ECU:n toiminta pysyi vakaana. Oireet sopivat hyvin yhteen tapauksesi kanssa, mikä viittaa samankaltaisiin sähköisiin ongelmiin eikä niinkään täydelliseen ECU:n vikaan. ECU-piirin jänniteanalyysi olisi suositeltava ensimmäinen askel ennen kuin harkitset vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon yksityiskohtaisen korjauskokemuksen. Ratkaisusi jännitteensäätimen ja maadoitusliitäntöjen kanssa kiinnitti huomioni, koska samanlaisia auton elektroniikkaongelmia alkoi esiintyä Audi S6:ssani viime kuussa. Autodiagnostiikka näytti lähes identtisiä vikakoodeja. Muistitko noiden ECU:han liittyvien ongelmien korjaamisen kokonaiskorjauskustannukset? Olen myös utelias, onko kaikki pysynyt vakaana korjauksen jälkeen vai oletko huomannut uusia sähköisiä outouksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sain jänniteongelmat selvitettyä viime viikolla. Tietokonejärjestelmän diagnostiikka vahvisti, että kyse oli todellakin alijänniteongelmasta, aivan kuten epäilin aiempien kokemusteni perusteella. Kokonaiskorjaus maksoi 240 euroa, mikä kattoi sekä viallisten kytkentöjen että tuon ärsyttävän vikamuistilukon korjaamisen. Tärkein päivitys on se, että ECU:n vikakoodien tyhjentämisen jälkeen ne eivät ole palanneet. Autodiagnostiikka näyttää nyt, että kaikki järjestelmät toimivat normaalisti. Samanlaista päänvaivaa aiheuttanut vikamuistin lukitusongelma on täysin ratkaistu. Korjaus kohdistui todella niihin epävakaisiin jännitelukemiin, jotka laukaisivat ohjausyksikön virheet. Useiden kuukausien häiriöttömän toiminnan perusteella minun tapauksessani näiden sähköjärjestelmän vikojen asianmukainen korjaaminen näyttää estävän kaikki toistuvat ongelmat. ECU-diagnostiikka näyttää nyt vakaita arvoja, mikä viittaa siihen, että korjaus oli kattava. Uusia sähköongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen, ja ohjausyksikkö toimii juuri niin kuin sen pitäisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri mekaanikolta ja halusin kertoa, miten se meni. Autokorjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi yhteensä 280 euroa, mikä oli odotettua parempi ECU:han liittyvälle korjaukselle. Autodiagnostiikka vahvisti, että kyse oli lähinnä huonoista maadoitusliitännöistä ja vikaantuneesta jännitteensäätimestä, kuten muutkin mainitsivat. Mekaanikko puhdisti kaikki liitännät ja asensi uuden säätimen. He käyttivät myös erikoislaitteita nollatakseen ECU-diagnostiikan asianmukaisesti ja tyhjentääkseen tuon itsepäisen vikamuistilukon. Todella iloinen voidessani kertoa, että kaikki vikakoodit ovat nyt poissa ja kaikki toimii täydellisesti. Mekaanikon varsinainen työ sopi hyvin yhteen täällä jaettujen neuvojen kanssa. Kaikkien, jotka kohtaavat samanlaisia ohjausyksikön virheitä, kannattaa ehdottomasti tarkistaa ensin sähköliitännät ennen kuin he hyppäävät ECU:n täydelliseen vaihtoon. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua oikeaan suuntaan tämän korjauksen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)