100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

kurtmoore1

S6 Kova käynti ja tehonmenetys viittaa polttoainejärjestelmään

Vuoden 2012 S6:ssa on tehonmenetys ja jatkuva moottorin merkkivalo. Auto nykii kiihdytyksen aikana ja käy todella kovaa, joskus se pysähtyy tyhjäkäynnillä. Olen melko varma, että se liittyy ilma-polttoainesuhteeseen tai polttoaineen ruiskutusjärjestelmään, koska moottorin käyttäytyminen viittaa seosongelmiin. En halua palata vakiomekaanikolle huonon kokemuksen jälkeen. Olisin todella kiitollinen samanlaisista oireista ja luotettavista korjauskokemuksista. Auto on ajanut 48995 KM kaasumoottorilla. Onko kukaan ollut tekemisissä vastaavanlaisen kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2012 S6:ssa ilmeni tehon menetystä, epätasaista käyntiä ja sammumista, mikä johtui todennäköisesti ilman ja polttoaineen seossuhdetta tai polttoaineen ruiskutusjärjestelmää koskevista ongelmista. Mahdollisia syitä olivat viallisia polttoaineen ruiskuttimia, viallinen happianturi tai saastunut kaasuläppä ja imusarja. Ratkaisuihin kuului vianmääritys, polttoainejärjestelmän puhdistus, vikaantuneiden ruiskuttimien vaihto ja oikeaoppisten anturilukemien varmistaminen. Näihin ongelmiin kiinnittäminen huomiota nopeasti oli ratkaisevan tärkeää moottorin vaurioiden estämiseksi ja suorituskyvyn parantamiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

theowolf18

Koska minulla on ollut lähes samanlaisia oireita vuoden 2015 A7:ssä, tämä kuulostaa siltä, että polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja mahdollisesti viallinen happianturi häiritsevät ilman ja polttoaineen suhdetta. Karkea tyhjäkäynti, tehon menetys ja nykivä kiihtyvyys vastaavat sitä, mitä minäkin havaitsin. Ongelma osoittautui kahdeksi vialliseksi polttoainesuuttimeksi, jotka eivät sumuttaneet polttoainetta kunnolla. Tämä aiheutti epäjohdonmukaisen polttoainesuihkukuvion, mikä johti epätäydelliseen palamiseen. Moottorin tarkastusvalo syttyi, kun happianturi havaitsi epäsäännöllisen pakokaasun koostumuksen. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, koska jatkuva toiminta voi vahingoittaa katalysaattoria, koska pakojärjestelmään pääsee palamatonta polttoainetta. Myös kuristimen runko oli puhdistettava korjauksen aikana, koska huonosta palamisesta oli kertynyt hiilikerrostumia. Korjausprosessi sisälsi: Elektroninen diagnostiikkatesti, Polttoaineen paineen testaus, Kaikkien ruiskutussuuttimien irrottaminen ja testaus, Polttoainejärjestelmän puhdistus, Uusien ruiskutussuuttimien asentaminen, Moottorinohjausjärjestelmän nollaus Tämän korjaaminen on ratkaisevan tärkeää. Huono polttoaineen syöttö voi aiheuttaa sylinterivirheitä ja lopulta moottorivaurion, jos siihen ei puututa. Oireet viittaavat siihen, että autosi tarvitsee todennäköisesti samanlaisen toimenpiteen.

(community_translated_from_language)

kurtmoore1 (community.author)

Nuo ongelmat kuulostavat aivan samoilta kuin mitä S6:ssani tapahtui viime keväänä. Ilmamassamittari lähetti vääriä lukemia, mikä sekoitti polttoaineen ruiskutuksen ajoituksen. Kun ilmamassan virtaustunnistin vaihdettiin ja imusarja puhdistettiin, nykiminen ja karkea tyhjäkäynti hävisivät täysin. Myös sytytystulpat tarkastettiin korjauksen yhteydessä, ja kaksi sytytystulppaa todettiin kuluneiksi, joten nekin vaihdettiin. Moottori on sen jälkeen toiminut moitteettomasti. Päädyitkö korjauttamaan omasi? Haluatko tietää lopulliset kustannukset ja onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

theowolf18

Kiitos, että kysyit korjaustuloksesta. Mekaanikon tapaamisen jälkeen seoksen valmistusvirhe poistui kokonaan. Suurin syyllinen oli todellakin viallinen ruiskutusventtiili, joka aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen syöttöä ja sekoitti ilma-polttoaine-suhteen. Korjauskustannukset olivat 515 euroa sisältäen osat ja työn. Ilmamassamittarin lukemat ovat nyt vakaat, ja moottorinohjausjärjestelmä pitää yllä oikeaa polttoaineseosta. Imusarja toimii kuten pitääkin, eikä enää ole nykimistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Korjauksen jälkeen moottori on toiminut täydellisesti, kiihtyvyys on ollut tasainen, tyhjäkäynti vakaa eikä moottorin tarkastusvaloja ole syttynyt. Happianturin lukemat vahvistavat, että seos on nyt oikea, ja polttoaineen kulutus on itse asiassa hieman parantunut. Mitään ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeisten kuukausien aikana, mikä viittaa siihen, että diagnoosi ja korjaus olivat ehdottomasti oikeat.

(community_translated_from_language)

kurtmoore1 (community.author)

Tämän viestiketjun jälkeen sain viimein auton korjattua viime viikolla. Löysin paikallisen omistajaryhmän kautta erittäin suositellun riippumattoman korjaamon. Mekaanikko vahvisti rikkaan seoksen ongelman heti diagnostiikkatyökalun kytkemisen jälkeen. Kuristimen runko oli pahasti likaantunut, ja imusarjaan oli kertynyt merkittävästi hiiltä, jotka molemmat vaikuttivat epätasaiseen suorituskykyyn. Molemmat osat puhdistettiin perusteellisesti, ja kaksi viallista polttoainesuutinta, jotka aiheuttivat epätasaista polttoaineen syöttöä, vaihdettiin. Täydellinen huolto maksoi 890 euroa sisältäen osat ja työn. Hieman kallis hinta, mutta ero suorituskyvyssä on kuin yöllä ja päivällä. Ei enää nykimistä, jumiutumista tai moottorin tarkastusvaloja. Tyhjäkäynti on nyt täysin tasainen, ja kiihtyvyys on taas terävä. Kaikille, joilla on samanlaisia oireita, oikea diagnoosi ajoissa auttaa ehkäisemään kalliimpia ongelmia myöhemmin. Huonojen ruiskutussuuttimien käyttäminen olisi voinut vahingoittaa katalysaattoria, jos se olisi jätetty tarkistamatta. Olen todella iloinen, että sain asian selvitettyä ennen suurempien vahinkojen syntymistä.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

S6