S6 TDI:n tehohäviö liittyy sylinterinpainevikaan

Olen käsitellyt samanlaista ongelmaa vuoden 2021 S4 TDI:ssäni, joten voin jakaa joitakin asiaa koskevia kokemuksia. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, tämä kuulostaa tutulta. Kuvaamasi moottorin kolkuttelu ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaavat sitä, mitä olen kohdannut. Minun tapauksessani perimmäinen syy johtui itse asiassa aiemmasta korjauksesta, jossa polttoainesuuttimet vaihdettiin väärin. Tämä aiheutti epätasaisen sylinteripaineen ja vaurioitti useita komponentteja. Jälleenmyyjä korvasi kaikki korjaukset takuun puitteissa, koska se oli heidän virheensä edellisen huollon aikana. Korjaus sisälsi: Nokka-akselin ajoituksen säätö, Vaurioituneiden männänrenkaiden vaihto, Kaikkien polttoainesuuttimien uudelleenkalibrointi Korjaus kesti noin neljä päivää. Koska kyseessä oli takuutyö, kokonaiskustannukset olivat 0 euroa. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi? Milloin S6:n nykyinen ajokilometrimäärä on ollut, Milloin viimeksi on tehty suuri huolto, Onko viimeaikaisia korjauksia tai huoltotöitä, Saatko erityisiä virhekoodeja, Muuttuuko moottorin koputus moottorin lämpötilan mukaan Kerro minulle nämä tiedot, niin voin ehdottaa kohdennetumpia ratkaisuja kokemukseni perusteella.

(community_translated_from_language)

Kiitos hyödyllisestä panoksesta polttoainesuuttimesta ja korjauskokemuksesta. Päivitän vain, että minun autossani on 182547 KM ja että se huollettiin viimeksi täydellisesti, mukaan lukien hammashihnan vaihto, 3 kuukautta sitten. Moottorin koputus tuntuu olevan jatkuvaa lämpötilasta riippumatta. Se skannattiin eilen, ja virhekoodi viittaa sylinteri 3:n paineongelmiin ja mahdollisesti kampiakselin asentoanturin toimintahäiriöön. Paikallinen mekaanikko tarjosi 2800 euroa pelkästään diagnoosin tekemisestä, mikä vaikuttaa kohtuuttomalta jopa S6:n osalta. Onko tietoa siitä, voisiko kyse olla jostain yksinkertaisemmasta asiasta ennen kuin ryhdytään suurempiin moottorihommiin?

(community_translated_from_language)

Kiitos näistä lisätiedoista. Koska olen käynyt läpi samanlaisia ongelmia S4 TDI -autoni kanssa, voin ymmärtää huolesi korjauskustannuksista. Sylinteripaineen ja kampiakselin asentoanturin virhekoodiyhdistelmä on mielenkiintoinen. Ennen täydellistä purkamista suosittelen vahvasti tarkistamaan muutamia yksinkertaisempia mahdollisia syitä, jotka vaikuttivat myös minun autooni: 1. Kampiakselin asentoanturi saattaa olla viallinen, se voi aiheuttaa vääriä sylinteripaineen lukemia, ja sen vaihtaminen maksaa vain noin 300 euroa. 2. Kampiakselin asentoanturi voi olla viallinen, ja se voi aiheuttaa vääriä sylinteripaineen lukemia. Testaa polttoainesuuttimet yksitellen. Tilanteeni alkoi yhdestä viallisesta ruiskusta, joka aiheutti epätasaisen sylinteripaineen 3. Tarkista hammashihnan kireys, vaikka se on hiljattain vaihdettu, väärä kireys voi aiheuttaa samanlaisia oireita Moottorin kolkuttelu, joka on jatkuvaa lämpötilasta riippumatta, on samanlaista kuin se, mitä koin ennen kuin ruiskutinongelma löytyi. 2800 euron diagnoositarjous vaikuttaa korkealta, sillä täydellinen injektorin vaihto ja diagnoosi maksoivat 1200 euroa riippumattomassa liikkeessä. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen, joka keskittyy erityisesti polttoainesuuttimeen ja kampiakselianturiin, ennen kuin annan luvan suurempiin moottoritöihin. Hiljattain vaihdettu jakohihna voi myös olla merkityksellinen, jos sitä ei ole kiristetty kunnolla asennuksen aikana.

(community_translated_from_language)

Kiitos tästä yksityiskohtaisesta näkökulmasta ruiskutuskysymyksiin. Luettuani samankaltaisista kokemuksistasi päätin hankkia toisen mielipiteen. Löysin toisen liikkeen, joka oli valmis tekemään ensin kampiakselin asentoanturin ja ruiskutussuuttimien kohdennetun diagnostiikan 400 eurolla, mikä kuulostaa paljon järkevämmältä. He mainitsivat myös pään tiivisteen tarkistamisen, koska sylinteripaineeseen saattavat vaikuttaa puristusvuodot. Pyydän heitä aloittamaan tarkastamalla hammashihnan asennuksen ja testaamalla ruiskut ennen kuin harkitsen mitään suurempia purkamistöitä. Se, että ongelmasi saatiin ratkaistua ilman laajoja moottoritöitä, antaa minulle toivoa, että tämä saattaa olla yksinkertaisempaa kuin aluksi pelättiin. Takuuni päättyi valitettavasti viime kuussa, mutta 1200 euroa ruiskutustyötä varten olisi paljon parempi kuin ensimmäinen saamani tarjous. Päivitän tietoja, kun tiedän enemmän ensi viikolla suoritettavan alustavan diagnostiikan jälkeen. Myös sytytystulppa ja imusarja tarkistetaan tämän prosessin aikana, mikä vaikuttaa järkevältä lähestymistavalta ennen kuin ryhdytään suuriin korjauksiin. Arvostan todella yksityiskohtaista erittelyä korjauskokemuksestasi, se auttoi minua esittämään parempia kysymyksiä toisessa liikkeessä.

(community_translated_from_language)