S7 Huono suorituskyky ja runsas polttoaineseos Oireiden korjaus

Käyttämällä kokemustani 2018 S5:stä, joka osoitti samankaltaisia oireita, tämä kuulostaa polttoainesuuttimien vikaantumiselta, mikä on melko vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota. Tarkista moottori -valo yhdistettynä karkeaan käyntiin ja suureen polttoaineen kulutukseen vastaa sitä, mitä minä havaitsin. Kuvaamasi oireet, erityisesti runsas käynti ja nykiminen kiihdytyksen aikana, viittaavat vahvasti viallisiin ruiskutussuuttimiin, jotka ovat todennäköisesti jääneet auki ja päästävät ylimääräistä polttoainetta sylintereihin. Autoni käyttäytyi samalla tavalla ennen kuin diagnoosi vahvisti useiden viallisten ruiskujen olemassaolon. Korjaus edellytti kahden ruiskun vaihtamista ja muiden puhdistamista. Runsas polttoaineseos vaikutti myös happianturin lukemiin, mikä selittää tehonmenetyksen. Asianmukaiseen diagnoosiin kuuluu polttoaineen trimmiarvojen tarkistaminen ja ruiskujen vuototestien suorittaminen. Tätä ei voi korjata itse, koska uusien ruiskujen asentaminen edellyttää tarkkaa kalibrointia. Polttoainejärjestelmä vaatii erikoistyökaluja ja -laitteita, jotta komponentit voidaan testata ja vaihtaa asianmukaisesti. Useiden mielipiteiden hankkiminen on järkevää, mutta korjausten lykkääminen saattaa vahingoittaa katalysaattoria liiallisen polttoaineen vuoksi. Runsas polttoainepitoisuus heikentää moottorin suorituskykyä ja polttoainetaloutta edelleen, kunnes siihen puututaan. S7-moottorisi ikä ja ajokilometrit sopivat tyypillisiin ruiskutussuuttimien kulumismalleihin, varsinkin jos aiemmat huollot ovat olleet epäsäännöllisiä. Harkitse kaikkien ruiskutussuuttimien vaihtamista ennaltaehkäisevänä huoltona, sillä ne vioittuvat yleensä vähitellen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta injektoriasiasta. Moottorin tarkastusvalo alkoi vilkkua jälleen viime viikolla, ja imusarjan painelukemat ovat aivan sekaisin. Kova käynti paheni entisestään, erityisesti tyhjäkäynnillä. Muistitko injektorin vaihdon kokonaiskorjauskustannukset? Polttoainetalouteni on nyt hirveä, poltan lähes kaksinkertaisen määrän tavanomaiseen verrattuna. Mietin myös, ilmenikö sinulla muita ongelmia injektorien korjauksen jälkeen? Ilmansuodattimen ja happitunnistimen lukemat näyttävät skannerini mukaan olevan kunnossa, mutta olen huolissani siitä, että minulla saattaa olla asiaan liittyviä ongelmia, joita en huomaa. Haluan välttää useita korjaamokäyntejä, jos mahdollista. Suunnittelen vieväni sen ensi viikolla, mutta olisin kiitollinen, jos tietäisin, mitä lukuja on odotettavissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

S5:ni korjattiin viime kuussa, ja rikkaan polttoaineseoksen ongelma on nyt täysin ratkaistu. Korjauksessa vaihdettiin viallinen polttoainesuutin, joka oli juuttunut osittain auki, mikä aiheutti ilman ja polttoaineen välisen seossuhteen vääristymisen. Korjauksen jälkeen moottori käy tasaisesti ilman nykimistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä. Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä, johon sisältyi myös uuden ruiskun testaus ja kalibrointi. Liike vahvisti, että happianturin lukemat normalisoituivat korjauksen jälkeen, ja polttoainetaloudellisuus palautui normaaliksi tankkauksen aikana. Muita ongelmia ei ilmennyt korjauksen jälkeen. Moottorinohjausjärjestelmä sopeutui uuteen ruiskutukseen nopeasti, ja kaikki jakotukin painelukemat vakiintuivat. Polttoaineen kulutus laski takaisin normaalille tasolle, kun ilma-polttoaineen suhde oli korjattu. Koska oireesi ovat niin samankaltaiset, polttoainesuuttimiin keskittyminen on oikea lähestymistapa. Vilkkuva moottorin tarkastusvalo ja huono polttoainetaloudellisuus viittaavat vahvasti samanlaiseen ruiskutusongelmaan. Jos asiaan puututaan nopeasti, estetään muiden osien mahdolliset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein viimein S7:n viime viikolla korjaamolle, kun polttoaineenkulutus oli huonontunut ja kiihtyvyys oli ärsyttävän nykivää. Moottorin tarkastusvalo vilkkui jatkuvasti, ja auto kävi hirveän rikkaana. Kävi ilmi, että kyse oli juuri mainitsemastasi ruiskutusongelmasta. Mekaanikko löysi kaksi viallista ruiskua, jotka heittivät ylimääräistä polttoainetta. Kokonaislasku oli 890 euroa sisältäen osat, työn ja testauksen. He huomasivat myös, että ilmansuodattimeni oli melko tukossa, mikä ei auttanut ilma-polttoainesuhdeongelmiin, joten vaihdatin myös sen. Korjauksen jälkeen moottori käy taas täysin tasaisesti. Ei enää nykimistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä, ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Imusarjan painelukemat ovat vakiintuneet, ja happianturi näyttää, että kaikki toimii nyt oikein. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua, ennen kuin muut osat vaurioituivat. Kiitos, että autoit minua välttämään ylihintaa, sillä korjauskustannukset olivat aivan samansuuruiset kuin mainitsemasi vastaavanlaisen työn kustannukset.

(Käännetty kielestä Englanti)