magdalenaherrmann1
S90 Kampiakselin anturivirhe
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2019 Volvo S90 -dieselissä ilmeni ongelmia, kuten moottorin vikavalo, alentunut moottoriteho, huono vaste ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Diagnostiikkavirhe viittasi "kampiakselin ja nokka-akselin viitearvo" -ongelmaan. Tämä virhe viittasi synkronointiongelmaan kampiakselin ja nokka-akselin antureiden välillä, mahdollisesti viallisen johdotuksen tai viallisen anturin vuoksi. Suositeltu ratkaisu oli tarkastaa johdotus ja harkita kampiakselin anturin vaihtamista. Lopulta ongelma ratkaistiin vaihtamalla viallinen kampiakselin anturi, mikä palautti auton suorituskyvyn.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
magdalenaherrmann1 (community.author)
Kiitos nopeasta vastauksesta! En ole vielä tarkistanut johdotuksia, katson huomenna, kun on valoisaa. Tyhjäkäynti on vähän epätasaista, joo. Kun kierrätän sitä kovaa, se tuntuu kamppailevan päästäkseen korkeammille kierroksille ja tuntuu kuin se pidättelisi. Voisiko se todella olla viallinen anturi, vai onko todennäköisempää johdotus?
(community_translated_from_language)
thomassturm6
Selvä juttu, epätasainen tyhjäkäynti ja vaikeuksia korkeilla kierroksilla tuon koodin kanssa? Kuulostaa yhä enemmän siltä, että kampiakselin anturi on menossa rikki. Joskus ne kuumenevat liikaa ja alkavat lähettää roskaa. Vaikka johdotusongelmat ovat mahdollisia, viallinen kampiakselin anturi on yleisempi syyllinen näihin oireisiin, varsinkin tuolla ajomäärällä. Rehellisesti sanottuna, minä nielisin lääkkeen ja teettäisin kunnon diagnoosin korjaamolla. He voivat tutkia signaalit ja olla varmoja ennen kuin alat heitellä osia. Mutta joo, tuo koodi huutaa minulle kampiakselin anturia.
(community_translated_from_language)
magdalenaherrmann1 (community.author)
Selvä, kiitos paljon avusta! Vein sen paikalliselle mekaanikolleni, ja olit oikeassa – se oli viallinen kampiakselin anturi. He vaihtoivat sen, ja kokonaislasku oli 340 €. Auto toimii taas täydellisesti!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VOLVO
community_crosslink_rmh_model
S90
thomassturm6
Vau, 'Kampikselin ja nokka-akselin referenssiarvo' vai mitä? Se kuulostaa synkronointiongelmalta kampiakselin anturin ja nokka-akselin anturin välillä. Periaatteessa ECU saa ristiriitaisia signaaleja siitä, missä moottori on kierrossaan. Sytytyskatkoksia pilvin pimein, veikkaan! Oletko tarkistanut molempien antureiden johdotukset? Jyrsijät rakastavat järsiä niitä. Onko se myös epätasainen tyhjäkäynnillä? Mitä tapahtuu, jos kierrät sitä kovaa?
(community_translated_from_language)