Carly Community
magdalenaherrmann1
S90 Kampiakselin anturivirhe
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
magdalenaherrmann1 (Kirjoittaja)
Kiitos nopeasta vastauksesta! En ole vielä tarkistanut johdotuksia, katson huomenna, kun on valoisaa. Tyhjäkäynti on vähän epätasaista, joo. Kun kierrätän sitä kovaa, se tuntuu kamppailevan päästäkseen korkeammille kierroksille ja tuntuu kuin se pidättelisi. Voisiko se todella olla viallinen anturi, vai onko todennäköisempää johdotus?
(Käännetty kielestä Englanti)
thomassturm6
Selvä juttu, epätasainen tyhjäkäynti ja vaikeuksia korkeilla kierroksilla tuon koodin kanssa? Kuulostaa yhä enemmän siltä, että kampiakselin anturi on menossa rikki. Joskus ne kuumenevat liikaa ja alkavat lähettää roskaa. Vaikka johdotusongelmat ovat mahdollisia, viallinen kampiakselin anturi on yleisempi syyllinen näihin oireisiin, varsinkin tuolla ajomäärällä. Rehellisesti sanottuna, minä nielisin lääkkeen ja teettäisin kunnon diagnoosin korjaamolla. He voivat tutkia signaalit ja olla varmoja ennen kuin alat heitellä osia. Mutta joo, tuo koodi huutaa minulle kampiakselin anturia.
(Käännetty kielestä Englanti)
magdalenaherrmann1 (Kirjoittaja)
Selvä, kiitos paljon avusta! Vein sen paikalliselle mekaanikolleni, ja olit oikeassa – se oli viallinen kampiakselin anturi. He vaihtoivat sen, ja kokonaislasku oli 340 €. Auto toimii taas täydellisesti!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
thomassturm6
Vau, 'Kampikselin ja nokka-akselin referenssiarvo' vai mitä? Se kuulostaa synkronointiongelmalta kampiakselin anturin ja nokka-akselin anturin välillä. Periaatteessa ECU saa ristiriitaisia signaaleja siitä, missä moottori on kierrossaan. Sytytyskatkoksia pilvin pimein, veikkaan! Oletko tarkistanut molempien antureiden johdotukset? Jyrsijät rakastavat järsiä niitä. Onko se myös epätasainen tyhjäkäynnillä? Mitä tapahtuu, jos kierrät sitä kovaa?
(Käännetty kielestä Englanti)