Sähkötoimisen takaluukun anturivian vika pysäyttää nostamisen kesken GL6:ssa

Minulla oli täsmälleen sama ongelma vuoden 2018 GL4:ssä. Sähkötoiminen takaluukku pysähtyi puoliväliin ja mittaristossa vilkkui virheilmoitus. Tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että takaluukun asentoa valvovassa sähköanturissa oli vaurioitunut johtosarja. Takaluukun moottori toimi hyvin, mutta ajoneuvon anturi lähetti virheellisiä signaaleja. Korjaus vaati takaluukun verhoilupaneelin irrottamista, jotta johdotukseen päästiin käsiksi. Suurin ongelma oli syöpynyt pistokeliitäntä, johon oli ajan mittaan päässyt vettä. Vaikka korjaus ei ollut suuri, tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta takaluukun ohjausmoduuli saatiin nollattua kunnolla korjauksen jälkeen. Turvallisuuden vuoksi järjestelmä on suunniteltu niin, että se pysäyttää toiminnan, kun se havaitsee anturissa epäsäännöllisyyksiä. Näin estetään takaluukun mekanismin mahdollinen vaurioituminen. Asianmukaiseen korjaukseen olisi kuuluttava kaikkien liitäntäkohtien tarkistaminen ja mahdollisesti vaurioituneiden johdinsarjan osien vaihtaminen. Tämä on tunnettu ongelma, joka ilmenee yleensä 100 000 kilometrin jälkeen. Suosittelen vahvasti, että se diagnosoidaan kunnolla eikä yritetä väliaikaisia korjauksia, sillä vialliset anturit voivat aiheuttaa kalliimpia vahinkoja takaluukun moottorille, jos niitä ei korjata.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä on todella hyödyllistä, koska GL6:ssani esiintyy täsmälleen samoja oireita hallianturivirheen kanssa. Paikallinen liikkeeni tarjosi melko korkeaa hintaa korjauksesta, mutta kuulostaa siltä, että se saattaa tarvita vain johdinsarjan vaihtoa eikä kokonaan uutta takaluukun moottorikokoonpanoa. Oliko korjauksesi kestävä ja muistatko suunnilleen mitä maksoit korjauksesta? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita sähköanturiongelmia sen jälkeen? Haluan varmistaa, että käsittelen kaiken, kun se on korjaamolla.

(community_translated_from_language)

Halusin vain seurata tätä, sain anturin kalibrointityön tehtyä viime viikolla, ja se ratkaisi täysin avoimen takaluukun ongelman. Korjaus oli suoraviivainen, kun he tunnistivat viallisen kytkennän johdinsarjassa. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa vaurioituneen pistokeliitännän korjaamisesta, mikä oli paljon vähemmän kuin alun perin tarjottu moottorin täydellinen vaihto. Ajoneuvon anturijärjestelmä on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Automaattinen takaluukku avautuu ja sulkeutuu nyt sujuvasti ilman virhekoodeja. Muita sähköongelmia ei ole ilmennyt 6 kuukauden aikana alkuperäisen korjauksen jälkeen. Anturin johdotus oli ainoa ongelma, johon oli puututtava. Varmista, että korjaamosi tarkastaa erityisesti liitäntäkohdat, sillä monissa tapauksissa vika johtuu vain syöpyneestä johdotuksesta eikä niinkään täydellisestä anturivirheestä. Kunnollinen diagnostiikkatutkimus osoittaa, onko kyseessä pelkästään johdotusongelma, kuten minun ongelmani oli.

(community_translated_from_language)

Kuultuani nämä vastaukset vein autoni korjaamolle viime viikolla. Mekaanikko löysi täsmälleen saman ongelman, syöpyneen johdon takaluukun anturikokoonpanossa. He puhdistivat liitännät ja vaihtoivat pienen osan johdinsarjasta. Korjaus kesti noin 2 tuntia ja maksoi huomattavasti vähemmän kuin alkuperäinen tarjous moottorin täydellisestä vaihdosta. Sähkötoiminen takaluukku toimii nyt täydellisesti ilman virhekoodeja. He suorittivat myös täydellisen anturikalibroinnin varmistaakseen, että kaikki oli synkronoitu oikein. Toistaiseksi muita sähköongelmia ei ole ilmennyt. Olen todella iloinen, etten heti valinnut kalliimpaa moottorin vaihtovaihtoehtoa, jota he ensin ehdottivat. Mekaanikko vahvisti, että nämä anturiviat ovat melko yleisiä, kun ajoneuvot ylittävät 100 000 kilometrin rajan, ja ne johtuvat usein veden vaikutuksesta ajan mittaan. Vaikka korjaamokäynti oli aluksi hermoja raastava aiempien korjauskokemusteni vuoksi, tämä osoittautui suoraviivaiseksi korjaukseksi, joka säästi minulle melko paljon rahaa.

(community_translated_from_language)