100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

erwinherrmann2

SantaFe moottorin tehon menetys

Minulla on outo ongelma vuoden 2018 Hyundai SantaFe -autoni (bensiinimoottori) kanssa. Sillä on ajettu noin 55 000 km. Olen äskettäin huomannut merkittävän moottorin tehon vähenemisen, ja moottorin merkkivalo palaa. Skannasin sen OBD2-lukijallani, ja se antaa vikakoodin. Epäilen, että se saattaa liittyä jonkinlaiseen lastuviritykseen, jonka teetin kolmannella osapuolella jonkin aikaa sitten. Onko kukaan muu kokenut jotain vastaavaa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2018 Hyundai SantaFe:ssä havaittiin merkittävää moottorin tehon menetystä ja moottorin vikavalo syttyi, vikakoodi viittasi ahtimen alipaineeseen. Ongelman epäiltiin liittyvän kolmannen osapuolen tekemään sirupäivitykseen, joka todennäköisesti muutti ahtopaineen parametreja ja oli ristiriidassa tehtaan ECU-asetusten kanssa. Suositeltu ratkaisu oli palauttaa tehtaan ECU-kalibrointi, mikä korjasi ongelman, kun korjaamo päivitti ECU:n uudelleen vakio-ohjelmistolla.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

jakobdrache7

Kuvaamasi oireet yhdessä tallennetun vikakoodin kanssa viittaavat varmasti jälkiasennus-siruviritykseen mahdollisena perimmäisenä syynä. Tämänkaltaiset muutokset voivat joskus aiheuttaa ennalta arvaamattomia ristiriitoja tehtaan ECU:n parametrien kanssa. Vian tarkan luonteen selvittämiseksi, voisitko antaa skannerisi ilmoittaman tarkan diagnostiikkavikakoodin (DTC)? Tämä yksityiskohta voi tarjota lisätietoja viallisesta järjestelmästä.

(community_translated_from_language)

erwinherrmann2 (community.author)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Koodi, jonka sain, oli P0299 - Ahtimen/Ahtimen alipaine. Antaako se lisää valoa tilanteeseen? Onko mahdollista, että viritys sotki ahtopaineen säätöä tai jotain vastaavaa?

(community_translated_from_language)

jakobdrache7

P0299, jälkimarkkinoiden moottorin virityksen yhteydessä, viittaa vahvasti ongelmaan, joka johtuu muuttuneista ahtopaineen parametreistä. On varsin todennäköistä, että viritys on joko ylikuormittanut turboahtojärjestelmän tai aiheuttanut epäjohdonmukaisuuksia ahtopaineen säätelymekanismeissa. Ottaen huomioon nykyaikaisten moottorinohjausjärjestelmien monimutkaisuuden, on suositeltavaa palata tehdasasetusten ECU-kalibrointiin sen varmistamiseksi, sijaitseeko ongelma jälkimarkkinoiden muutoksissa. Suosittelen, että ajoneuvo tarkastetaan pätevän teknikko. Ajoneuvon jatkuva käyttö nykyisessä tilassa voi mahdollisesti johtaa laajempaan komponenttivaurioon.

(community_translated_from_language)

erwinherrmann2 (community.author)

Seurasin neuvoasi ja menin korjaamoon. He vahvistivat, että lastuviritys oli syyllinen. He latasivat ECU:n uudelleen alkuperäisellä ohjelmistolla, ja ongelma on poissa. Maksoi minulle 180€ Kiitos, että osoitit minulle oikean suunnan!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

HYUNDAI

community_crosslink_rmh_model

SANTAFE