Scirocco ABS-varoitus + vetopidon menetys korjaamotyön jälkeen

Minulla oli samoja oireita 2010 VW Golf GTI -autossani. Kojelaudassa oleva ABS-varoitusvalo oli selvä indikaattori ohjausyksikön ongelmista, ei pelkästään nopeusanturin ongelmasta. Useiden antureiden tulosignaalit sekoittuivat, mikä sai ABS-järjestelmän toimimaan kokonaan viallisella tavalla. Diagnostiikka osoitti viallisen ABS-ohjausyksikön. Nämä yksiköt voivat vioittua sisäisten piirilevyvaurioiden tai kosteuden tunkeutumisen vuoksi. Minun tapauksessani koko ABS-moduuli tarvitsi vaihdon, koska ohjausyksikön korjaukset eivät ole luotettavia. Tämä ei ollut nopea korjaus, uusi yksikkö vaati asianmukaisen koodauksen kommunikoimiseksi muiden järjestelmien kanssa. Nopeusmittari toimi edelleen, koska se toimii erillisellä piirillä, mutta ABS:n toimimattomuus on vaarallista. Tämä on vakava turvallisuusongelma, joka vaatii välitöntä huomiota. Ajaminen toimimattoman ABS:n kanssa vähentää merkittävästi jarrutusohjausta, varsinkin hätätilanteissa. Oireidesi ja kokemukseni perusteella tarvitset todennäköisesti koko ABS-ohjausyksikön vaihdon. Kyseenalainen työ, josta mainitsit, saattoi altistaa yksikön kosteudelle tai sähköongelmille. Suosittelen voimakkaasti menemään sertifioituun korjaamoon, jolla on asianmukaiset diagnostiikkalaitteet tätä korjausta varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi ABS-ohjausyksikön vaihdosta. Diagnoosiprosessia koskeva kuvauksesi vastaa sitä, mitä epäilin Sciroccossani. Vaihdelaatikkoliike ehdotti aluksi, että kyseessä saattaa olla yksinkertaisempi anturiongelma, mutta oireet viittaavat todellakin ohjausyksikön ongelmaan. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko ABS-järjestelmä toiminut moitteettomasti vaihdon jälkeen, vai oletko huomannut muita sähköisiä vikoja? Olisi hyödyllistä tietää, kannattaako budjetoida mahdollisia jatko-ongelmia. Nämä elektroniset ohjausyksiköt voivat joskus laukaista ketjureaktiomaisia ​​ongelmia muiden järjestelmien kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

ABS-korjaussarja maksoi minulle 1000 €, osat ja työ mukaan lukien, mikä vaikuttaa normaalilta ohjausyksikön vaihdon yhteydessä. Diagnostiikan ja vaihdon jälkeen nopeussignaalivika korjautui täysin ja järjestelmä toimii täsmälleen tarkoitetulla tavalla. ABS toimii täydellisesti jarrutuksessa, eikä varoitusvaloja pala. Mielenkiintoista oli, että kun uusi ohjausyksikkö oli oikein koodattu, se palautti välittömästi täydellisen kommunikaation kaikkien anturien ja muiden elektronisten järjestelmien kanssa. Korjauksen jälkeen ei ilmennyt ketjureaktioita tai sähköisiä vikoja. Nopeusmittari ja matkamittari näyttivät oikein koko ajan. Uskon, että investointi oli sen arvoinen täysin toimivan ABS-järjestelmän turvallisuusominaisuuksien vuoksi. Korjaamo käytti asianmukaisia diagnostiikkatyökaluja varmistaakseen, että kaikki signaalit olivat oikein asennuksen jälkeen, mikä todennäköisesti ennaltaehkäisi muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain vihdoin Sciroccooni ABS-ongelman ratkaistua. Useiden mielipiteiden saamisen jälkeen vein sen valtuutettuun VW-korjaamoon, jossa heidän diagnostiikkalaitteensa vahvistivat, että vika oli tosiaan ABS-ohjausyksikössä, ei pelkästään anturiongelmassa. Korjauksen kokonaiskustannus oli 1200 €, hieman odotettua enemmän, mutta työ tehtiin huolellisesti. Mekaanikko näytti minulle vanhan yksikön korroosioituneen piirilevyn, mikä selitti kojelaudan varoitusvalot ja pito-ongelmat. Nopeusmittari oli pysynyt tarkkana, koska se toimii erillisellä piirillä. Vaihdon ja oikean koodauksen jälkeen kaikki järjestelmät toimivat nyt täydellisesti. ABS toimii oikein jarrutuksessa, ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet kojelaudasta. Tärkeintä on, että tunnen eron pito-ohjauksessa, etenkin märällä kelillä. Jälkikäteen ajateltuna olisin pitänyt huolehtia viasta aiemmin sen sijaan, että ajoin heikentyneillä turvajärjestelmillä. Ainakin nyt tiedän, mitä merkkejä pitää etsiä, jos vastaavia ongelmia ilmenee tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)