Sciroccon sähkövika, käyttövaihde ja vakionopeudensäädin eivät toimi

Koin täsmälleen samanlaiset sähkövian oireet vuoden 2011 VW Golf GTI:ssä. Useiden järjestelmien samanaikainen vika viittasi keskusvirtaongelmaan pikemminkin kuin kytkimen kytkimeen. Pääongelmana oli vaurioitunut kaapelivaljaaliitin ohjauspylväässä. Tämä aiheutti ajoittaista virrankatkoa useisiin ohjausyksiköihin, mukaan lukien vaihteenvalitsimen näyttö ja vakionopeudensäädin. Auton sammuminen tapahtui, kun yhteys heikkeni entisestään. Nykyaikaisten VW:n turvamekanismi sammuttaa useita järjestelmiä, kun se havaitsee suuria sähkövirheitä. Tämä selittää, miksi useat toiminnot loppuivat kerralla. Korjaus vaati vaurioituneen liittimen vaihtamista ja pienen osan uudelleenjohdotusta. Vaikka se ei ollut erittäin kallista, vianmääritys oli ratkaisevaa, koska oireet voisivat johtaa harhaan yksinkertaisempiin komponenttivikoihin. Suosittelen vahvasti virhekoodin lukemista ensin. Jos useita sähköjärjestelmiä on vaurioitunut, valmistaudu perusteelliseen sähköiseen vianmääritykseen sen sijaan, että keskityt vain kytkimen kytkimeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi Golf GTI:n sähköongelmista. Auton sammuminen ja sytytysongelmat kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin minulla oli. Muistatko suunnilleen paljonko diagnosointi ja kaapelivaljaiden korjaus maksoivat? Olen myös utelias, oliko sinulla toistuvia sähköongelmia korjauksen jälkeen? Minun Sciroccossani on edelleen ajoittain vaihteiston näytön vikoja, ja haluan arvioida, olisiko tämä korjauskustannus sen arvoinen vai kannattaako kokeilla ensin kytkimen kytkimen vaihtoa. Yritän vain välttää osien heittämistä siihen ilman asianmukaista diagnoosia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin se VW-korjaamolle viime viikolla, ja onneksi ongelma oli yksinkertaisempi kuin alkuperäinen kaapelivikavirheeni. Kytkimen polkimen kytkin oli todella viallinen, mikä aiheutti sytytysongelman ja sähköjärjestelmän toimintahäiriöt. Kytkimen kytkin toimii auton käynnistyksen turvamekanismina, ja kun se vikaantuu, se voi laukaista useita järjestelmävirheitä. Korjaus oli suoraviivainen, vain 95 € huonon yhteyden korjaamiseksi kytkimen kytkimen liittimessä. Korjauksen jälkeen kaikki sähköjärjestelmät toimivat täydellisesti. Vaihteenvalitsinnäyttö on palannut normaaliksi ja auton käynnistysongelmat on ratkaistu kokonaan. Ei toistuvia ongelmia viime viikon aikana. Suosittelen ehdottomasti kytkimen kytkimen tarkistamista ennen kuin tutkitaan monimutkaisempia sähköisiä vianmäärityksiä. Se on yleinen vikaantumispiste ja paljon halvempi korjata kuin koko valjaiden vaihtaminen. Näiden autojen turvajärjestelmät ovat melko herkkiä, yksi viallinen kytkimen kytkin voi laukaista useita järjestelmän sammutuksia varotoimena. Virhekoodin lukeminen vahvistaa tämän, mutta oireidesi perusteella se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse kokin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin autolla paikallisessa VW-korjaamossa sen jälkeen, kun luin kokemuksestasi. Mekaanikko totesi, että olit täsmälleen oikeassa – ongelman aiheuttikin kaapelivaljas, joka aiheutti kaikki sähköjärjestelmän viat. Ohjauspylvääseen lähellä oleva liitin oli vaurioitunut ja korroosioitunut. Diagnostiikkamaksu oli 120 € ja koko korjaus varaosineen ja työineen maksoi 580 €. Vaikka se ei ollut halpaa, se on parempi kuin auton käynnistysongelmien jatkuminen ja muiden sähköongelmien riski. Heidän piti irrottaa useita paneeleja päästäkseen käsiksi vaurioituneeseen valjasosaan ja vaihtamaan se. Vaihteenvalitsin näyttö, vakionopeudensäädin ja kaikki muut vaikuttaneet järjestelmät toimivat nyt täydellisesti. Turvallisuusmekanismien varoituksia tai sähkövian koodeja ei enää näy. Olen todella iloinen, että sain kunnollisen vianmäärityksen tehtyä sen sijaan, että olisin vain vaihtanut kytkimen ensin. Huolellinen tarkastus säästyi minulta turhien osien ostamiselta. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, ja kaikki toimii niin kuin pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)