maja_schubert7
Seat Alhambra -vaihteiston vikatila
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2000 Seat Alhambra -autossa ilmeni jakolaatikon vikatila (limp mode), jonka oireina olivat luistaminen ja epätarkka vaihteenvaihto. Ongelman epäiltiin liittyvän ABS-jarrujärjestelmän ongelmiin, erityisesti pyörän nopeusanturin "uskottavaksi katsomattomaan signaaliin". Ehdotettu ratkaisu oli anturin tarkastaminen ja puhdistaminen sekä mahdollinen vaihto tarpeen mukaan. Automekaanikko vahvisti ABS-ongelman, poisti vikakoodit ja korjasi ongelman järjestelmän nollauksella, mikä palautti vaihteiston normaalin toiminnan ilman kalliita korjauksia.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
maja_schubert7 (community.author)
Kiitos vastauksesta. Se selventää asiaa kytkentöjen osalta. Sain luettua joitain vikakoodeja. Niissä oli ABS-järjestelmään liittyviä koodeja (en muista numeroita), ja koodi, joka liittyi "uskottavaan signaaliin" pyörän nopeusanturilta. Minkälaisesta anturin säätämisestä puhut? Pitäisikö minun kokeilla anturin puhdistamista tai vaihtamista?
(community_translated_from_language)
romyschmid8
Pyörän nopeusanturin epätodennäköinen signaali viittaa siihen, että ABS-järjestelmässä on vika. Anturin säätäminen tarkoittaa anturin fyysisten yhteyksien tarkistamista, roskien puhdistamista ja sen asianmukaisen istuvuuden varmistamista. Anturin vaihtaminen on vaihtoehto, jos puhdistus ei auta. ABS-virhekoodien ja pyörän nopeusanturin virheen vuoksi tämä on todennäköisesti syy. Ennen osien vaihtamista vie Alhambra korjaamolle, jossa on diagnostiikkalaitteita, jotta ABS-järjestelmä voidaan tarkistaa kokonaan ja määrittää tarkka syy. Kyseessä voi olla enemmän kuin viallinen anturi; voi olla johdotusongelmia tai vika ABS-pumpussa.
(community_translated_from_language)
maja_schubert7 (community.author)
Vain raportoin takaisin. Mekaanikko suoritti täyden diagnostiikan. Kyseessä oli todellakin outo ABS-ongelma, joka aiheutti kaikki muut ongelmat. He poistivat vikakoodit, säätöivät anturia ja siirtotapauksen vikasietotila on poissa. Vaihteisto vaihtaa jälleen sujuvasti. Korjaus oli 0 €, koska se korjattiin nollaamalla. Kiitos opastuksista; luulin sen olevan kallis vaihteiston kunnostus.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
ALHAMBRA
romyschmid8
Se kuulostaa turhauttavalta. Vaihteiden lipsuminen ja vikasietotila eivät ole koskaan hyviä. Koska epäilet ABS-järjestelmää, tarkastellaan tätä. Nykyaikaiset autojärjestelmät ovat keskenään yhteydessä. Viallinen ABS-anturi voi aiheuttaa ketjureaktiomaisia ongelmia, koska auton tietokone käyttää ABS-tietoja luistonestojärjestelmässä, ajonvakautusjärjestelmässä ja jopa vaihteiden valinnassa. Vikakoodit olisivat hyödyllisiä. Oletko lukenut mitään diagnostisia vikakoodeja (DTC) auton tietokoneesta? Vaihteenvalitsimen asentoa kannattaa ehkä tarkistaa; joskus siellä oleva viallinen anturi voi jäljitellä vaihteiston ongelmia. Momenttimuunninlukko voi myös olla tekijä, mutta ABS-järjestelmän tutkiminen ensin vaikuttaa oikealta. Voisitko jakaa joitain vikakoodeja?
(community_translated_from_language)