sinalight1
Seat Exeo -koputusanturin ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
sinalight1 (Kirjoittaja)
Mielenkiintoista. Kun sanot "samankaltainen ongelma", tarkoitatko, että epäilit myös koputusanturia? Ja esiintyikö Opelissä myös epätasaista tyhjäkäyntiä tai lisääntynyttä polttoaineenkulutusta? Yritän ymmärtää, olivatko oireet hyvin samankaltaiset, koska viallinen koputusanturi vaikuttaa melko spesifiseltä ongelmalta. Mitä lopulta teit?
(Käännetty kielestä Englanti)
achimblitz1
Kyllä, se oli koputusanturi! Varoitusvalo oli pääasia, plussa tuntui kuin auto pidätteli. Puhdistin koskettimet, mutta ongelma palasi. Mekaanikkoni sanoi, että se oli yleinen ongelma, ja hän vaihtoi anturin, ja se korjasi sen. Rehellisesti sanottuna en ole kovin tekninen, joten annoin ammattilaisten hoitaa sen. Ehdotan, että viet sen korjaamolle.
(Käännetty kielestä Englanti)
sinalight1 (Kirjoittaja)
Monet kiitokset panoksestasi. Se ohjasi minua varmasti oikeaan suuntaan. Hieman lisää etsimistä ja multimetrillä testaamista myöhemmin löysin korrodoituneen liittimen koputusanturin johtosarjasta. Puhdistin sen, levitin hieman dielektrisen rasvaa, ja moottorin vikavalo sammui. Tyhjäkäynti on taas sujuvaa, ja alustavan polttoaineenkulutuksen näyttää palaavan normaaliksi. Kokonaiskustannukset: 95 € liitinten puhdistusaineelle ja rasvalle – kaukana uuden anturin hinnasta!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
achimblitz1
Se kuulostaa turhauttavalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Astrani kanssa, vaikka oireet eivät olleet täysin samanlaisia. Vikavalo vilkkui jatkuvasti, ja auto tuntui hieman hitaalta. Tarkistitko johdotuksen ja liitännät itse koputusanturiin? Joskus se on vain löysä tai korroosioitunut liitin, varsinkin vanhemmissa autoissa.
(Käännetty kielestä Englanti)