100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

sinalight1

Seat Exeo -koputusanturin ongelma

Vuoden 2009 Seat Exeo -autooni, jossa on bensiinimoottori, on ilmaantunut melko ärsyttävä ongelma. Vikavalo on syttynyt, ja samalla polttoaineenkulutus on selvästi lisääntynyt ja moottorin tyhjäkäynti on epätasaista. Diagnoosityökalun mukaan vika ilmenee viallisessa nakutusanturilla. Voisiko kyseessä olla vain viallinen johtosarja tai vialliset liitännät? Ymmärrän, että nakutusanturilla on ratkaiseva rooli sytytysajotuksen hallinnassa moottorin nakutuksen estämiseksi, enkä halua aiheuttaa autolle uusia ongelmia. Arvostaisin suuresti näkemyksiänne.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

achimblitz1

Se kuulostaa turhauttavalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Astrani kanssa, vaikka oireet eivät olleet täysin samanlaisia. Vikavalo vilkkui jatkuvasti, ja auto tuntui hieman hitaalta. Tarkistitko johdotuksen ja liitännät itse koputusanturiin? Joskus se on vain löysä tai korroosioitunut liitin, varsinkin vanhemmissa autoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

sinalight1 (Kirjoittaja)

Mielenkiintoista. Kun sanot "samankaltainen ongelma", tarkoitatko, että epäilit myös koputusanturia? Ja esiintyikö Opelissä myös epätasaista tyhjäkäyntiä tai lisääntynyttä polttoaineenkulutusta? Yritän ymmärtää, olivatko oireet hyvin samankaltaiset, koska viallinen koputusanturi vaikuttaa melko spesifiseltä ongelmalta. Mitä lopulta teit?

(Käännetty kielestä Englanti)

achimblitz1

Kyllä, se oli koputusanturi! Varoitusvalo oli pääasia, plussa tuntui kuin auto pidätteli. Puhdistin koskettimet, mutta ongelma palasi. Mekaanikkoni sanoi, että se oli yleinen ongelma, ja hän vaihtoi anturin, ja se korjasi sen. Rehellisesti sanottuna en ole kovin tekninen, joten annoin ammattilaisten hoitaa sen. Ehdotan, että viet sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

sinalight1 (Kirjoittaja)

Monet kiitokset panoksestasi. Se ohjasi minua varmasti oikeaan suuntaan. Hieman lisää etsimistä ja multimetrillä testaamista myöhemmin löysin korrodoituneen liittimen koputusanturin johtosarjasta. Puhdistin sen, levitin hieman dielektrisen rasvaa, ja moottorin vikavalo sammui. Tyhjäkäynti on taas sujuvaa, ja alustavan polttoaineenkulutuksen näyttää palaavan normaaliksi. Kokonaiskustannukset: 95 € liitinten puhdistusaineelle ja rasvalle – kaukana uuden anturin hinnasta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: