sinalight1

Seat Exeo -koputusanturin ongelma

Vuoden 2009 Seat Exeo -autooni, jossa on bensiinimoottori, on ilmaantunut melko ärsyttävä ongelma. Vikavalo on syttynyt, ja samalla polttoaineenkulutus on selvästi lisääntynyt ja moottorin tyhjäkäynti on epätasaista. Diagnoosityökalun mukaan vika ilmenee viallisessa nakutusanturilla. Voisiko kyseessä olla vain viallinen johtosarja tai vialliset liitännät? Ymmärrän, että nakutusanturilla on ratkaiseva rooli sytytysajotuksen hallinnassa moottorin nakutuksen estämiseksi, enkä halua aiheuttaa autolle uusia ongelmia. Arvostaisin suuresti näkemyksiänne.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vuoden 2009 Seat Exeo, jossa on bensiinimoottori, ilmensi ongelmia, kuten syttynyttä "Check Engine" -varoitusvaloa, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Diagnostiikkatyökalu osoitti viallisen nakutusanturin, mikä saattoi johtua viallisesta johdotuksesta tai viasta liittimessä. Lisätutkimusten jälkeen havaittiin korroosioitu liitin nakutusanturin johtosarjassa, ja sen puhdistaminen ratkaisi ongelman anturin vaihdon tarvetta ilman.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

Se kuulostaa turhauttavalta! Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Opel Astrani kanssa, vaikka oireet eivät olleet täysin samanlaisia. Vikavalo vilkkui jatkuvasti, ja auto tuntui hieman hitaalta. Tarkistitko johdotuksen ja liitännät itse koputusanturiin? Joskus se on vain löysä tai korroosioitunut liitin, varsinkin vanhemmissa autoissa.

(community_translated_from_language)

Mielenkiintoista. Kun sanot "samankaltainen ongelma", tarkoitatko, että epäilit myös koputusanturia? Ja esiintyikö Opelissä myös epätasaista tyhjäkäyntiä tai lisääntynyttä polttoaineenkulutusta? Yritän ymmärtää, olivatko oireet hyvin samankaltaiset, koska viallinen koputusanturi vaikuttaa melko spesifiseltä ongelmalta. Mitä lopulta teit?

(community_translated_from_language)

Kyllä, se oli koputusanturi! Varoitusvalo oli pääasia, plussa tuntui kuin auto pidätteli. Puhdistin koskettimet, mutta ongelma palasi. Mekaanikkoni sanoi, että se oli yleinen ongelma, ja hän vaihtoi anturin, ja se korjasi sen. Rehellisesti sanottuna en ole kovin tekninen, joten annoin ammattilaisten hoitaa sen. Ehdotan, että viet sen korjaamolle.

(community_translated_from_language)

Monet kiitokset panoksestasi. Se ohjasi minua varmasti oikeaan suuntaan. Hieman lisää etsimistä ja multimetrillä testaamista myöhemmin löysin korrodoituneen liittimen koputusanturin johtosarjasta. Puhdistin sen, levitin hieman dielektrisen rasvaa, ja moottorin vikavalo sammui. Tyhjäkäynti on taas sujuvaa, ja alustavan polttoaineenkulutuksen näyttää palaavan normaaliksi. Kokonaiskustannukset: 95 € liitinten puhdistusaineelle ja rasvalle – kaukana uuden anturin hinnasta!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

EXEO