100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

julianheld52

Seat Inca -dieselimoottorin ongelma

Minulla on ongelmia vuoden 2002 Seat Incan kanssa, jossa on dieselmoottori. Mittarissa on noin 87133 km. Vikavalo palaa jatkuvasti, ja auto tuntuu olevan huomattavasti tehottomampi. Moottorin vaste on huono, ja kulutan enemmän polttoainetta kuin tavallisesti. Skannasin sen OBD2-lukijalla, ja se näyttää kampiakselin ja nokka-akselin viitearvoon liittyvän virheen. Olen lukenut, että se voisi olla viallinen kampiakselikantturi. Onko kenelläkään kokemusta tästä ongelmasta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2002 Seat Inca -dieselkäyttöinen pakettiauto kärsi ongelmista, kuten moottorin vikavalon syttymisestä, tehon heikkenemisestä, huonosta moottorin vasteesta ja lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta. OBD2-tarkistus paljasti kampiakselin ja nokka-akselin viitearvoon liittyvän virheen, mikä viittasi mahdolliseen kampiakseliaistin ongelmaan. Suositeltiin jakopään hihnan tarkistamista ja sytytyskatkoksia koskevien virhekoodien mahdollisuutta. Lopulta ongelma ratkaistiin vaihdettuaan kampiakseliaistin, mikä paransi auton suorituskykyä.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

idaflamme83

Olen pahoillani kuulemani ongelmista, joita koet Seat Incaasi liittyen. Kohdasin kerran samanlaisen tilanteen Opel Astrallani, vaikka kyseessä oli eri malli. Kuvailemasi oireet – moottorin vikavalo, tehon väheneminen, huono vaste ja korkeampi polttoaineenkulutus – viittaavat vahvasti moottorin synkronointiongelmaan. Oletko tarkistanut jakopään hihnan äskettäin? Kulunut jakopään hihna voi aiheuttaa samanlaisia ongelmia heittämällä kampiakselin ja nokka-akselin viitearvon pois paikaltaan. Minun tapauksessani virhe oli aluksi ajoittain ilmenevä, mikä teki vianmäärityksestä aluksi hankalaa. Suosittelen jakopään hihnan kunnon varmistamista ennen minkään anturin vaihtamista. Onko tallennettuna mitään sytytyskatkoksia osoittavia vikakoodeja?

(community_translated_from_language)

julianheld52 (community.author)

Kiitos vastauksestasi. Mainitsit jakopään hihnan tarkistamisen. Onko mahdollista tarkistaa se itse, vai suosittelisitko viemistä korjaamolle? Myös, mitä tarkoitat "virhekoodeilla"?

(community_translated_from_language)

idaflamme83

Vaikka voitkin visuaalisesti tarkastaa jakopään hihnan ilmeisiä kulumisen merkkejä (halkeilua, kulumaa), perusteellinen tarkastus vaatii usein jakopään hihnan suojuksen poistamisen, mikä voi olla hankalaa. Ellei sinulla ole kokemusta tästä, suosittelen, että pätevä mekaanikko tarkastaa sen. "Sytytyskatkokset" tarkoittavat tässä diagnostisia vikakoodeja (DTC), jotka osoittavat erityisesti, että yksi tai useampi sylinteri ei syty oikein. Nämä koodit, jotka yleensä alkavat "P030", voivat joskus näkyä samanaikaisesti kampiakselin/nokka-akselin korrelaatiovirheiden kanssa. Oireiden ja saamasi vikakoodin sekä aikaisemman kokemukseni perusteella on varsin uskottavaa, että kampiakselia anturi on itse asiassa syyllinen, tai sitten johdotus. Arvailuiden ja mahdollisesti tarpeettomien osien ostoon käytetyn rahan välttämiseksi suosittelen viemään Seatisi korjaamolle asianmukaista diagnoosia varten. Heidän pitäisi pystyä vahvistamaan anturin toiminta ja sulkemaan pois muut mahdolliset syyt.

(community_translated_from_language)

julianheld52 (community.author)

Halusin vain sanoa, että se oli todellakin kampiakselin anturi. Korjaamo vaihtoi sen, ja moottorin vikavalo sammui. Auto kulkee nyt paljon paremmin. Koko homma maksoi minulle noin 340 €. Kiitos avusta!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

SEAT

community_crosslink_rmh_model

INCA