julianheld52
Seat Inca -dieselimoottorin ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
julianheld52 (Kirjoittaja)
Kiitos vastauksestasi. Mainitsit jakopään hihnan tarkistamisen. Onko mahdollista tarkistaa se itse, vai suosittelisitko viemistä korjaamolle? Myös, mitä tarkoitat "virhekoodeilla"?
(Käännetty kielestä Englanti)
idaflamme83
Vaikka voitkin visuaalisesti tarkastaa jakopään hihnan ilmeisiä kulumisen merkkejä (halkeilua, kulumaa), perusteellinen tarkastus vaatii usein jakopään hihnan suojuksen poistamisen, mikä voi olla hankalaa. Ellei sinulla ole kokemusta tästä, suosittelen, että pätevä mekaanikko tarkastaa sen. "Sytytyskatkokset" tarkoittavat tässä diagnostisia vikakoodeja (DTC), jotka osoittavat erityisesti, että yksi tai useampi sylinteri ei syty oikein. Nämä koodit, jotka yleensä alkavat "P030", voivat joskus näkyä samanaikaisesti kampiakselin/nokka-akselin korrelaatiovirheiden kanssa. Oireiden ja saamasi vikakoodin sekä aikaisemman kokemukseni perusteella on varsin uskottavaa, että kampiakselia anturi on itse asiassa syyllinen, tai sitten johdotus. Arvailuiden ja mahdollisesti tarpeettomien osien ostoon käytetyn rahan välttämiseksi suosittelen viemään Seatisi korjaamolle asianmukaista diagnoosia varten. Heidän pitäisi pystyä vahvistamaan anturin toiminta ja sulkemaan pois muut mahdolliset syyt.
(Käännetty kielestä Englanti)
julianheld52 (Kirjoittaja)
Halusin vain sanoa, että se oli todellakin kampiakselin anturi. Korjaamo vaihtoi sen, ja moottorin vikavalo sammui. Auto kulkee nyt paljon paremmin. Koko homma maksoi minulle noin 340 €. Kiitos avusta!
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
idaflamme83
Olen pahoillani kuulemani ongelmista, joita koet Seat Incaasi liittyen. Kohdasin kerran samanlaisen tilanteen Opel Astrallani, vaikka kyseessä oli eri malli. Kuvailemasi oireet – moottorin vikavalo, tehon väheneminen, huono vaste ja korkeampi polttoaineenkulutus – viittaavat vahvasti moottorin synkronointiongelmaan. Oletko tarkistanut jakopään hihnan äskettäin? Kulunut jakopään hihna voi aiheuttaa samanlaisia ongelmia heittämällä kampiakselin ja nokka-akselin viitearvon pois paikaltaan. Minun tapauksessani virhe oli aluksi ajoittain ilmenevä, mikä teki vianmäärityksestä aluksi hankalaa. Suosittelen jakopään hihnan kunnon varmistamista ennen minkään anturin vaihtamista. Onko tallennettuna mitään sytytyskatkoksia osoittavia vikakoodeja?
(Käännetty kielestä Englanti)