julianheld52
Seat Inca -dieselimoottorin ongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2002 Seat Inca -dieselkäyttöinen pakettiauto kärsi ongelmista, kuten moottorin vikavalon syttymisestä, tehon heikkenemisestä, huonosta moottorin vasteesta ja lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta. OBD2-tarkistus paljasti kampiakselin ja nokka-akselin viitearvoon liittyvän virheen, mikä viittasi mahdolliseen kampiakseliaistin ongelmaan. Suositeltiin jakopään hihnan tarkistamista ja sytytyskatkoksia koskevien virhekoodien mahdollisuutta. Lopulta ongelma ratkaistiin vaihdettuaan kampiakseliaistin, mikä paransi auton suorituskykyä.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
julianheld52 (community.author)
Kiitos vastauksestasi. Mainitsit jakopään hihnan tarkistamisen. Onko mahdollista tarkistaa se itse, vai suosittelisitko viemistä korjaamolle? Myös, mitä tarkoitat "virhekoodeilla"?
(community_translated_from_language)
idaflamme83
Vaikka voitkin visuaalisesti tarkastaa jakopään hihnan ilmeisiä kulumisen merkkejä (halkeilua, kulumaa), perusteellinen tarkastus vaatii usein jakopään hihnan suojuksen poistamisen, mikä voi olla hankalaa. Ellei sinulla ole kokemusta tästä, suosittelen, että pätevä mekaanikko tarkastaa sen. "Sytytyskatkokset" tarkoittavat tässä diagnostisia vikakoodeja (DTC), jotka osoittavat erityisesti, että yksi tai useampi sylinteri ei syty oikein. Nämä koodit, jotka yleensä alkavat "P030", voivat joskus näkyä samanaikaisesti kampiakselin/nokka-akselin korrelaatiovirheiden kanssa. Oireiden ja saamasi vikakoodin sekä aikaisemman kokemukseni perusteella on varsin uskottavaa, että kampiakselia anturi on itse asiassa syyllinen, tai sitten johdotus. Arvailuiden ja mahdollisesti tarpeettomien osien ostoon käytetyn rahan välttämiseksi suosittelen viemään Seatisi korjaamolle asianmukaista diagnoosia varten. Heidän pitäisi pystyä vahvistamaan anturin toiminta ja sulkemaan pois muut mahdolliset syyt.
(community_translated_from_language)
julianheld52 (community.author)
Halusin vain sanoa, että se oli todellakin kampiakselin anturi. Korjaamo vaihtoi sen, ja moottorin vikavalo sammui. Auto kulkee nyt paljon paremmin. Koko homma maksoi minulle noin 340 €. Kiitos avusta!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SEAT
community_crosslink_rmh_model
INCA
idaflamme83
Olen pahoillani kuulemani ongelmista, joita koet Seat Incaasi liittyen. Kohdasin kerran samanlaisen tilanteen Opel Astrallani, vaikka kyseessä oli eri malli. Kuvailemasi oireet – moottorin vikavalo, tehon väheneminen, huono vaste ja korkeampi polttoaineenkulutus – viittaavat vahvasti moottorin synkronointiongelmaan. Oletko tarkistanut jakopään hihnan äskettäin? Kulunut jakopään hihna voi aiheuttaa samanlaisia ongelmia heittämällä kampiakselin ja nokka-akselin viitearvon pois paikaltaan. Minun tapauksessani virhe oli aluksi ajoittain ilmenevä, mikä teki vianmäärityksestä aluksi hankalaa. Suosittelen jakopään hihnan kunnon varmistamista ennen minkään anturin vaihtamista. Onko tallennettuna mitään sytytyskatkoksia osoittavia vikakoodeja?
(community_translated_from_language)