hannes_moore6
Seat Mii:n koputusongelma palamisessa
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
hannes_moore6 (Kirjoittaja)
Mielenkiintoista. Olen aina käyttänyt tavallista lyijytöntä, 95 RON. Korkeampi oktaniluku, kuten 98 RON, voisi auttaa? Tarkistiko mekaanikko myös, oliko ECU:ssa virheilmoituksia? Tarkistiko hän myös koputusanturin tai sytytyksen ajoituksen?
(Käännetty kielestä Englanti)
julius_schubert1
Kyllä, saamani vikakoodit viittasivat palamisongelmiin, ja kyllä, korkeaoktaaninen polttoaine teki havaittavan eron, se minimoi vaikutuksia, mutta ongelma oli yhä olemassa. Koputusanturi tarkastettiin ja sytytysennakkoa säädettiin myös, mutta lopulta palotilan puhdistus oli ainoa asia, joka korjasi ongelman kokonaan. Rehellisesti sanottuna, ottaen huomioon näkemäsi savun, ehdotan vahvasti käyntiä pätevälle mekaanikolle. Et halua riskeerata lisävaurioita!
(Käännetty kielestä Englanti)
hannes_moore6 (Kirjoittaja)
Arvostan oivalluksia. Vein sen korjaamolle, ja he vahvistivat, että palotilan kerrostumat aiheuttivat koputusta. Puhdistuspalvelu ja polttoainejärjestelmän käsittely näyttävät ratkaisseen ongelman. Kokonaiskustannukset olivat 425 €.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
julius_schubert1
Oi kulta, kuvauksesi kuulostaa kamalan tutulta! Minulla oli samanlainen kokemus Seat Miini kanssa. Tehon väheneminen ja nykiminen, se oli melko hälyttävää. Vaikka minulla ei ollut savua, se kuulostaa melko huolestuttavalta! Korjaajani mainitsi jotain korkeaoktaanisesta polttoaineesta. Oletko harkinnut erilaista polttoaineen oktaanilukua? Koetko mitään männän pauketta?
(Käännetty kielestä Englanti)