Sebringin kaasuttimessa ilmeneviä ongelmia, jotka aiheuttavat käynnistys- ja polttoaineongelmia

Kokemukseni vastaavien autojen parissa työskentelystä on kohtalaista, ja viime vuonna käsittelin lähes identtisiä oireita omassa vuoden 2000 Stratusissani. Moottorin tyhjäkäynti oli erittäin epätasaista ja kaasun vaste oli hidas, mikä johti korkeampaan polttoaineenkulutukseen. Tarkastettuani ilmanottojärjestelmän enkä löytänyt ilmeisiä ongelmia, korjaamoni diagnosoi viallisen kaasupoljinmoduulin, joka aiheutti virheellisiä kaasun asentolukemia. Tämä selitti, miksi moottorin hallintajärjestelmä oli hämmentynyt siitä, kuinka paljon polttoainetta toimittaa. Korjaus kesti noin kaksi tuntia ja maksoi yhteensä 205 €. Korjauksen jälkeen kaasun hallinta on ollut sujuvaa, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja käynnistysongelmat ovat kadonneet kokonaan. Jotta voin diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä, Vikavalon tila, Ilmeneekö ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, Onko moottorin tyhjäkäynti karkea, kun auto on täysin lämmennyt, Viimeaikaiset korjaukset tai huolto. Näiden moottoreiden kaasun asentoanturi ja ohjausventtiilijärjestelmä tunnetaan ongelmien kehittymisestä ajan myötä, mutta asianmukainen diagnosointi on tärkeää, koska useat komponentit voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten, ja siihen kuului normaali öljynvaihto. Todellinen kilometrimäärä on 192342 km. Huollon aikana tarkastettiin kaasuläppä ja ilmanottojärjestelmä, mutta niitä ei puhdistettu. Vikavalo on palanut oireiden alkamisesta lähtien. Kylmäkäynnistykset ovat selvästi huonompia, ja moottorin tyhjäkäynti muuttuu hyvin epätasaiseksi lämmettyään. Kuvailemasi kaasuläpän oireet vastaavat täsmälleen omiani, erityisesti epäjohdonmukainen vaste ja korkea polttoaineenkulutus. Mainitsemasi korjauskustannusten perusteella tämä vaikuttaa järkevältä ratkaisulta. Tarkistan ensin kaasuläpän asentoanturin palautteestasi johtuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Koska meillä on todella samanlaiset autot, haluan mainita, että kaasuläpän ohjausventtiilin korjauksen jälkeen löysin muutamia lisätietoja, jotka saattavat auttaa sinua: Vikavalossa minun tapauksessani oli P0121-koodi, joka liittyy kaasun asentoanturin piiriin. Jos sinulla on pääsy vikakoodinlukijaan, tarkista, saatko saman virheilmoituksen, koska oireemme ovat niin samankaltaisia. Kun auton kaasun ongelmat alkoivat ensimmäisen kerran, huomasin myös, että moottori nykii tyhjäkäynnillä 800–1200 rpm:llä, kun se oli lämmennyt kunnolla, täsmälleen kuten kuvailet. Polttoaineenkulutus laski lähes 25 % tällä ajanjaksolla. Yksi asia, jota kannattaa tarkkailla näissä malleissa: kaasuläppäyksikköön voi kertyä hiilikerrostumia, vaikka se näyttäisi puhtaalta perus tarkastuksessa. Mekaanikko näytti minulle kerrostumat, kun he poistavat minun, ja se oli melko vakavaa, vaikka se näytti ulkopuolelta hyvältä. Koska kilometrimääräsi on lähellä sitä, mikä minulla oli, kun se hajosi (minulla oli 188 000 km), ja identtisten oireiden vuoksi moottorin kaasun vasteessa, ehdotan vahvasti, että sekä asentoanturi että ohjausventtiili tarkistetaan. Koko kaasuläppä saattaa vaatia puhdistusta tai vaihtoa, jotta polttoaineenkulutusongelmat saadaan kokonaan ratkaistua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nämä oireet, ne vastaavat täsmälleen viime vuoden oireitani. Sain ensin vain anturin ja säätöventtiilin tarkistettua, koska se oli edullisin vaihtoehto, mutta lopulta tarvitsin kuitenkin koko kaasuläpän vaihdon. Koko homman hoitaminen kerralla olisi säästänyt minulta työvoimakuluissa. Koska kilometrejäsi oli melkein samat kuin minulla ja näemme kärsivämme täsmälleen samoista kaasunohjaus- ja tyhjäkäyntiongelmista, aion suorittaa koko kaasuläpän kokoonpanon täydellisen tarkastuksen ja puhdistuksen pelkän anturin sijaan. Muistatko, ratkaisiko pelkkä puhdistus polttoainetehokkuusongelmasi vai tarvittiinko lopulta vaihto? Polttoaineenkulutuksen lisääntyminen rajoittaa budjettiani pahasti juuri nyt. Luen ensin kuitenkin nuo vikakoodit, se oli fiksu vinkki tarkistaa P0121-koodi. Tuon tiedon avulla voimme varmistaa, onko kyseessä todella sama kaasun asentoanturin vika ennen kuin ryhdyn korjauksiin. Kiitos kokemuksesi yksityiskohtaisesta selostuksesta.

(Käännetty kielestä Englanti)