Sienimäiset VW Polo -jarrut viittaavat hydrauliikkajärjestelmän ongelmaan

Minulla oli sama ongelma vuoden 2003 VW Golf TDI -autossani. Pehmeä jarrupoljin ja tärinä viittaavat yleensä ilmaan hydraulisella jarrujärjestelmässä tai huononevaan jarrunesteeseen. Korjauksen aikana mekaanikko löysi molemmat ongelmat: ilmakuplia jarruletkuissa ja saastunutta nestettä, joka oli imenyt kosteutta ajan kuluessa. Jarrujärjestelmä tarvitsi täydellisen huuhtelun ja ilmauksen. He havaitsivat myös levyjarruissa lievää vääntymää, mikä lisäsi tärinää. Tämä on vakava turvallisuusriski, joka vaatii välitöntä huomiota. Kun jarrupoljin tuntuu pehmeältä, se tarkoittaa, että sinulla ei ole täyttä jarrutustehoa. Vaikka kuluneet jarrupalat voivat aiheuttaa joitakin ongelmia, kuvailemasi oireet viittaavat vahvasti hydrauliseen jarrujärjestelmän ongelmaan. Korjaukseni vaati: Täydellinen jarrunesteen huuhtelu, Jarrujärjestelmän ilmaus, Jarruletkujen vuotojen tarkastus, Levyjarrujen pinnoitus, Pääsylinterin toiminnan testaus. Metalliset jarruosat olivat itse asiassa kunnossa tapauksessani, mutta ongelman jatkuminen voi johtaa jarrujen pettämiseen. Suosittelen tarkastuttamaan sen pian, koska asianmukainen jarrujen toiminta on kriittistä turvallisuuden kannalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kyllä, minulla oli täsmälleen sama ongelma Volkswagen Polooni viime talvena. Mekaanikko suoritti jarrunesteen täyden huuhtelun ja ilmasi jarrupalat, mikä korjasi pehmeän polkimen tunnun. Levyjarrut tarvitsivat myös uudelleenpinnoitusta epätasaisen kulumisen vuoksi. Korjauksen jälkeen jarrut ovat toimineet täydellisesti ilman tärinää tai pehmeyttä. Pysyikö korjauskustannukset heidän antamassaan arviossa? Ja oletko huomannut muita jarruihin liittyviä ongelmia työn suorittamisen jälkeen? Mietin vain, pitäisikö minun pitää silmällä jotain erityistä säännöllisen huollon aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kun kysyt jatkotoimenpiteistä. Korjauskulut olivat itse asiassa odotettua alhaisemmat, 240 €, koska alijänniteongelman korjaaminen oli suhteellisen suoraviivaista. Vinkuva jarrut ja kuluneet jarrupalat korjattiin kokonaan kyseisellä käynnillä. Hydrauliset jarrut ovat toimineet moitteettomasti korjauksen jälkeen 6 kuukautta. Ei enää löysää tuntumaa tai värähtelyä. Jarrusysteemi ylläpitää asianmukaista painetta ja polkimen vaste on napakka ja tasainen. Säännöllisen huollon aikana tarkistan vain jarrunestettä ja pidän silmällä epätavallisia ääniä. Mekaanikko ehdotti jarrupalojen tarkistamista joka 15 000 km:n välein ennaltaehkäisevänä huoltona, mutta toistaiseksi kaikki on ollut täydellistä. Uudelleen pinnoitetut levyjarrut kestävät hyvin ilman epätasaisen kulumisen merkkejä. Korjaus kannatti ehdottomasti tehdä kunnolla heti ensimmäisellä kerralla sen sijaan, että jarrurepäilyt olisivat jääneet jatkumaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Automekaanikko antoi minulle tarjouksen jarrujärjestelmän täyshuollosta 350 €, mutta lopullinen lasku oli 280 €. Jarrunesteen vaihto ja jarrupalojen ilmaus sujuivat nopeammin kuin odotettua. He eivät myöskään tarvinneet vaihtaa jarruletkuja, koska ne olivat edelleen hyvässä kunnossa. Kuuden kuukauden kuluttua jarrujärjestelmä toimii edelleen täydellisesti. Poljin tuntuu jämäkältä ja herkältä, eikä enää ole löysää tunnetta tai tärinää. Uudelleen pinnoitetut levyjarrut ovat poistaneet kaikki kirskahdukset ja tärinät. Vanha korjaamoni olisi todennäköisesti veloittanut kaksinkertaisen hinnan ja käyttänyt työhön päiviä. Tämä uusi mekaanikko oli avoin kustannuksista, työ valmistui samana päivänä, ja hän näytti minulle jopa poistetun likaisen jarrunesteen. Pidän heidät varmasti tulevaa huoltoa varten. He suosittelivat jarrupalojen kulumisen tarkistamista 15 000 km välein, mutta toistaiseksi kaikki toimii erinomaisesti. Oli jokaisen sentin arvoista saada jarrut taas kunnolla toimimaan. Ei enää valkoisia nyrkkejä ihmetellen, vastaako poljin oikein. Vain vankka, luotettava jarrutuskyky, kuten sen kuuluukin olla.

(Käännetty kielestä Englanti)