Sierra-moottorin suorituskyvyn menetys viallisen jakotukin vuoksi

Aikaisemmin käsitelty samanlaisia oireita 2007 Canyon kanssa 3.7L moottori. MAP-anturi ja imusarja olivat molemmat vaurioituneet, mikä aiheutti vakavia alipainevuotoja. Moottorin suorituskykyongelmat vastasivat täsmälleen toisiaan: hidas kiihtyvyys, liiallinen polttoaineen kulutus ja moottorin tarkastusvalo syttyi. Diagnoosi paljasti useita ongelmia: Tämä ongelmien yhdistelmä vaati imusarjan täydellistä poistamista, jotta vialliset anturit saatiin irrotettua ja vaihdettua. Korjaus oli suhteellisen vakava, koska imusarja oli poistettava kokonaan ja tiivistettävä uudelleen. Työläs, mutta välttämätön moottorin asianmukaisen suorituskyvyn palauttamiseksi. Sierra-oireiden vuoksi suosittelemme: 1. Täydellinen diagnostiikka tyhjiövuodon havaitsemiseksi 2. MAP-anturin testaus ja validointi 3. Imusarjan tiivisteiden silmämääräinen tarkastus 4. Savutesti mahdollisten lisävuotojen havaitsemiseksi Tämä ei ole nopea ratkaisu, mutta nopea puuttuminen asiaan estää moottorivaurioiden lisääntymisen. Itse anturin vaihto on suoraviivaista, mutta sen saaminen imusarjan kautta vaatii kokeneita käsiä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit MAP-anturia ja jakoputkea koskevat yksityiskohdat. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä koin GMC:ssäni. Onneksi sain sen kiinni ajoissa. Korjaus poisti moottorin suorituskykyongelmat kokonaan. Sisälsivätkö korjauksen kokonaiskustannukset sekä osat että työn? Haluaisin myös tietää, oliko sinulla korjauksen jälkeen toistuvia paineongelmia? Mekaanikkoni mainitsi, että nämä auton anturit täytyy joskus kalibroida uudelleen muutaman kuukauden kuluttua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. MAP-anturin korjaustyö onnistui hienosti ja ratkaisi täysin moottorin huonon suorituskyvyn aiheuttaneen tyhjiövuodon. Kokonaiskustannukset olivat 235 euroa, mikä sisälsi sekä anturin vaihdon että imusarjan tiivisteen korjauksen. Kuusi kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky on pysynyt tasaisen hyvänä, eikä MAP-anturia ole tarvinnut kalibroida uudelleen. Auton anturit toimivat juuri niin kuin pitääkin, ylläpitäen asianmukaisia painelukemia ja optimaalista polttoainetehokkuutta. Avainasemassa oli kaikkien alipainevuodon kohtien löytäminen ja korjaaminen alkuperäisen korjauksen aikana. Perusteellinen mekaanikko tekee painetestin koko imusarjajärjestelmälle varmistaakseen, ettei pieniä vuotoja ole jäljellä. Tämä kokonaisvaltainen lähestymistapa estää toistuvat ongelmat imusarjan painelukemissa. Ehdotan, että seuraat polttoaineenkulutusta ja kiihdytysvasteesi kehittymistä seuraavien viikkojen aikana. Tämä vahvistaa, että korjaus kestää hyvin. Nykyaikaiset moottorinohjausjärjestelmät ovat varsin hyviä varoittamaan ajoissa, jos MAP-anturi alkaa poiketa kalibroinnista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein Sierrani luotettavalle mekaanikolle viime viikolla saatuani täältä hyviä neuvoja MAP-anturiongelmista. Diagnostiikka vahvisti sen, mitä monet ehdottivat: viallinen moniputkianturi yhdistettynä pieniin tyhjiövuotoihin aiheutti moottorin suorituskykyongelmat. Korjausprosessi sujui ongelmitta: Täydellinen jakoputkianturin vaihto, uudet tiivisteet ja alipaineletkut, järjestelmän täydellinen painetestaus, ECU:n nollaus ja kalibrointi Korjaus maksoi yhteensä 780 euroa, mutta se oli jokaisen sentin arvoinen. Moottorin suorituskyvyn ero on huomattava, kiihtyvyys ja polttoainetaloudellisuus ovat jo nyt paljon paremmat. Mekaanikko kertoi avoimesti tarvittavasta työstä ja jopa näytti minulle vanhan vikaantuneen anturin. Moottorin tarkistusvalo ei enää pala, ja hidas reagointi on täysin poissa. Olen todella iloinen, että puutuin asiaan ajoissa, ennen kuin se saattoi aiheuttaa vakavampia moottoriongelmia. Tämä liike ansaitsi ehdottomasti luottamukseni perusteellisella lähestymistavallaan paineanturiongelmien korjaamiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)