leviwolf1
Skoda Fabia -moottorin ylikuumeneminen
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2010 Skoda Fabia, jossa on bensiinimoottori, kärsii ylikuumenemisesta ja viivästyneestä lämpenemisestä normaaliin käyttölämpötilaan. Epäiltynä syynä on termostaatin jäähdytyspiirimoottorin toimintahäiriö, mahdollisesti viallinen karttatyypin termostaatti. Ehdotuksena oli myös ottaa huomioon viallinen lämpötila-anturi mahdollisena syynä, mikä voisi antaa ECU:lle harhaanjohtavaa tietoa. Lopulta korjaamo vahvisti ongelman olevan karttatyypin termostaatissa, ja ongelma ratkaistiin.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
leviwolf1 (community.author)
Se on mielenkiintoinen pointti lämpötila-anturin suhteen. En ollut ottanut sitä huomioon mahdollisena syynä. Missä lämpötila-anturi sijaitsee, ja voisinko itse mahdollisesti tarkistaa sen ennen kuin turvautuisin termostaatin vaihtamiseen? Onko sen vaihtaminen helppoa?
(community_translated_from_language)
lenaschulze63
Lämpötila-anturin osalta Renault-autossani se sijaitsi termostaattikuoren lähellä, mutta en ole varma Skodan kohdalla. Se on yleensä pieni anturi, jossa on johtoliitin. Vaikka voit yrittää tarkistaa liitännän ja johdotuksen ilmeisten vaurioiden varalta, sen asianmukainen diagnosointi vaatii usein erikoistyökaluja. Koska mainitsit 'viallisen karttat termostaatin' todennäköisenä syynä ja ylikuumenemisen, on todennäköisesti parasta, että korjaamo vahvistaa diagnoosin. Ylikuumeneminen voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, joten sitä ei pidä jättää huomiotta. Korjaamon tulisi tarkistaa myös lämpötila-anturi varmuuden vuoksi.
(community_translated_from_language)
leviwolf1 (community.author)
Halusin jakaa ratkaisun Skoda Fabianiini kohdistuneeseen ylikuumenemisongelmaan. Neuvojesi mukaisesti vein sen korjaamolle, ja he vahvistivat, että kyseessä oli todellakin karttatulppa. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat noin 350 €. Kiitos arvokkaista näkemyksistänne ja ohjeistuksestanne! On rohkaisevaa tietää, että on ihmisiä, jotka ovat valmiita jakamaan tietämystään ja kokemuksiaan.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
FABIA
lenaschulze63
Moottorin ylikuumeneminen ei ole koskaan hyvä merkki! Kuulostaa siltä, että olet jo tehnyt joitakin hyviä alustavia tarkistuksia. Minulla oli samanlainen ongelma vanhan Renault Meganeni kanssa, vaikka oireet eivät olleet täsmälleen samat. Minun tapauksessani auto ei ylikuumentunut, mutta lämpömittari heittelehti kaikkialla, ja lämmitin puhalsi kylmää ilmaa ajoittain. Se osoittautui viallisen lämpötila-anturin aiheuttamaksi. Ennen termostaatin vaihtoa, oletko tarkistanut lämpötila-anturin? Viallinen anturi voi joskus antaa harhaanjohtavaa tietoa ECU:lle, mikä saa sen käyttäytymään epäjohdonmukaisesti.
(community_translated_from_language)