sophiewilliams9
Skoda Roomsterin dieselmoottoriongelma
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2013 Skoda Roomster -dieselissä havaittiin alentunut moottoriteho, varoitusvalo, savua kiihdytyksessä ja voimakas pakokaasun haju. Alkuperäinen epäily kohdistui dieselhiukkassuodattimeen (DPF) tai pakokaasun takapaineanturiin. Lisäkeskustelujen jälkeen ehdotettiin, että viallinen pakokaasun takapaineanturi saattaisi olla syynä, vaikuttaen moottorin ohjausyksikköön ja palamisprosessiin. Anturi vaihdettiin, mikä ratkaisi ongelmat, palautti moottoritehon ja poisti savun.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
sophiewilliams9 (community.author)
Polttoaineenkulutus vaikuttaa normaalilta. Mistä tietäisin, milloin DPF-regeneraatiojakso on valmis? Onko tapa tarkistaa se ilman erikoislaitteita?
(community_translated_from_language)
larsdrache3
Jos polttoaineenkulutus on normaalia, viallinen anturi on vieläkin todennäköisempi, koska on epätodennäköistä, että DPF on kokonaan tukossa. Valitettavasti ilman diagnostiikkatyökaluja on vaikea vahvistaa DPF:n regenerointitilaa. Oireiden ja epäilyjesi perusteella viallinen pakokaasun takapaineanturi vaikuttaa todennäköisimmältä syylliseltä. Suosittelen viemään sen korjaamolle diagnosointia varten, jotta anturi voidaan vahvistaa ja vaihtaa. Sen jättäminen huomiotta voi vahingoittaa muita pakokaasujärjestelmän ja päästöjenhallinnan komponentteja.
(community_translated_from_language)
sophiewilliams9 (community.author)
Se oli pakokaasun takapaineanturi. Minulla se vaihdettiin, ja varoitusvalo on sammunut. Moottorin teho on palannut normaaliksi, eikä savua enää tule. Korjaamo veloitti minulta 245 €.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
ROOMSTER
larsdrache3
Dieselmoottorin alhainen DPF-pakokaasupaine voi olla hankala. Oletko huomannut muutoksia polttoaineenkulutuksessa? Myös, milloin DPF:n regenerointijakso viimeksi valmistui onnistuneesti? Jos anturi on viallinen, se saattaa lähettää virheellistä tietoa moottorin ohjausyksikölle, mikä vaikuttaa sitten polttoaineen seokseen ja palamisprosessiin. Se voisi selittää savun ja hajun. Onko moottorissa sytytyskatkoksia?
(community_translated_from_language)