100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

matthiasflamme1

Smart Forfour Diesel: Kova käynti + alhaisen tehon ongelmat

Smart Forfour -dieselmoottorini (2005, 87 000 km) on viime aikoina toiminut huonosti. Moottori tuntuu heikolta, erityisesti kiihdytettäessä, ja alkaa nykiä. Moottorin tarkastusvalo syttyi hiljattain, ja moottori käy melko epätasaisesti. Edellinen mekaanikko mainitsi jotain moottorin käyvän liian laihalla, mutta en ole täysin vakuuttunut hänen diagnoosistaan. Onko kukaan kokenut samanlaisia oireita? Mietin, voisiko tämä liittyä polttoainesuuttimiin tai kaasuläpän runkoon. Kaikki suositukset tämän asianmukaisen diagnoosin saamiseksi olisivat loistavia.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

luisabeck1

Minulla oli lähes samanlaisia oireita Smart Fortwo CDI 2008 -autossani. Karkea käynti ja heikko kiihtyvyys osoittautuivat vikaantuneiksi polttoainesuuttimiksi. Moottorin tarkastusvalo syttyi, koska moottori kävi erittäin laihana, mikä vastasi täysin sitä, mitä mekaanikkosi ehdotti. Diagnoosi osoitti, että ruiskutussuuttimiin oli kertynyt hiilikerrostumia, jotka estivät polttoaineen kunnollisen sumuttamisen. Tämä vaikutti polttoaine-ilmaseokseen, mikä johti huonoon suorituskykyyn ja nykimiseen kiihdytyksen aikana. Vialliset polttoainesuuttimet aiheuttivat myös polttoaineen epätasaista jakautumista, mikä selitti karhean käyntiä. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska liian laiha käyttö voi mahdollisesti vahingoittaa muita moottorin osia, kuten katalysaattoria. Happianturin lukemat vahvistivat laihan tilan. Korjaus käsitti kaikkien polttoainesuuttimien irrottamisen ja testaamisen, jolloin ilmeni, että kaksi oli pahasti tukossa ja yhdessä oli sähköongelmia. Huollon yhteydessä puhdistettiin myös kuristimen runko, koska siihen oli kertynyt hiiltä, vaikka tämä olikin toissijainen ongelma ruiskutinongelmaan nähden. Oikean diagnoosin tekeminen erikoistuneilla diagnoosilaitteilla on ratkaisevan tärkeää. Kuvaamasi oireet viittaavat vahvasti polttoaineen syöttöongelmiin, mikä tyypillisesti tarkoittaa näissä moottoreissa ongelmallisia polttoaineen ruiskutussuuttimia.

(Käännetty kielestä Englanti)

matthiasflamme1 (Kirjoittaja)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä kuulostaa täsmälleen samalta kuin minun ongelmani. Nykiminen ja heikko kiihtyvyys tekivät minut hulluksi ennen kuin sain sen korjattua. Moottorin tarkistusvalo paloi jatkuvasti, ja kuten sinäkin, moottori kävi melko rajusti. Syyllinen oli myös polttoainesuuttimet ja tukkeutunut EGR-venttiili, joka pahensi tilannetta. Kun nämä saatiin korjattua, moottorin suorituskyky palasi normaaliksi ja moottorin tarkastusvalo pysyi vihdoin pois päältä. Muistatko suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

luisabeck1

Nuo ruiskutusongelmat voivat todellakin aiheuttaa päänsärkyä! Korjasin omani juuri viime viikolla, viallisen ruiskun vaihtamisesta tuli 515€. Massan ilmavirta-anturin lukemat ovat nyt täydelliset ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Moottori käy paljon paremmin nyt, kun ilman ja polttoaineen suhde on oikea. Diagnostiikka ei enää näytä laihaa tilaa, ja happianturin tiedot vahvistavat, että kaikki toimii niin kuin pitääkin. Kova käynti ja nykiminen katosivat kokonaan korjauksen jälkeen. Injektorin korjauksen jälkeen auto vetää voimakkaasti ja tasaisesti kaikilla vaihteilla. Katalysaattori ei onneksi vaurioitunut laihan tilan vuoksi. Tähän mennessä on ajettu noin 250 km ongelmitta. Tulevien ongelmien välttämiseksi käytän korkealaatuista polttoainetta ja noudatan tarkasti suositeltuja huoltovälejä. Laihojen polttoaineiden käyttö voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita, jos sitä ei valvota liian pitkään.

(Käännetty kielestä Englanti)

matthiasflamme1 (Kirjoittaja)

Kun olin käsitellyt tätä turhauttavaa ongelmaa, sain sen vihdoin selvitettyä paikallisessa korjaamossa. Kokonaiskorjaus maksoi 680 €, hieman enemmän kuin sinun korjaamosi, koska heidän piti puhdistaa molemmat ruiskut ja korjata tukkeutunut EGR-venttiili. Ottaen kuitenkin huomioon, miten huonosti moottori kävi, se oli jokaisen sentin arvoinen. Mekaanikko näytti minulle, kuinka likaiset ruiskut olivat, ei ihme, että ilma-polttoainesuhde oli niin kaukana. Kolme kuukautta sitten tehdyn korjauksen jälkeen olen ajanut noin 5000 kilometriä ilman ongelmia. Moottori käy kuin uusi, ei enää nykimistä tai karkeaa tyhjäkäyntiä, ja onneksi moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Yksi asia, jonka opin, on se, kuinka tärkeää on havaita nämä ongelmat ajoissa. Laihana ajaminen olisi voinut vahingoittaa sytytystulppia tai pahempaa. Nyt olen todella varovainen käyttämään laadukasta polttoainetta ja noudattamaan huoltoaikataulua. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua ymmärtämään, mitä autossani tapahtui.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: