Smart Forfourin kaasuläppäongelmat vaikuttavat suorituskykyyn

Minulla oli samanlaisia ongelmia Smart ForTwo -autoni (2017, bensiini) kanssa viime kesänä. Oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, huono kaasuvaste, karkea moottorin tyhjäkäynti ja epäjohdonmukainen kiihtyvyys. Kaasuläpän asentoanturi oli tosiaan viallinen, mutta se oli osa laajempaa ongelmaa, joka liittyi kaasuläpän kokoonpanoon. Kun mekaanikko tarkasti sen, hän löysi hiilikerrostumia kaasuläpän ympäriltä, mikä esti ilman ja polttoaineen seoksen asianmukaisen säätämisen. Korjaus sisälsi: Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoisdiagnostiikkalaitteita, ja siihen tarvittiin seuraavat toimenpiteet: kaasuläpän puhdistaminen, kaasuläpän asentoanturin vaihtaminen, ohjausventtiilin uudelleenkalibrointi, tietokoneen nollaus. Kuristimen runko on kriittinen komponentti, joka ohjaa ilman virtausta moottoriin. Kun siinä on toimintahäiriö, se voi aiheuttaa erilaisia suorituskykyongelmia ja jättää sinut mahdollisesti pulaan. Korjaus poisti kaikki oireet, tasainen kiihtyvyys palasi, polttoainetehokkuus parani ja moottorin tyhjäkäynti vakiintui. Tämäntyyppisissä ongelmissa on ratkaisevan tärkeää valita korjaamo, jolla on kokemusta elektronisista kaasuläppäjärjestelmistä. Koska nämä oireet voivat viitata myös muihin ongelmiin, kunnollinen diagnoosi diagnoosilaitteilla on olennaisen tärkeää ennen osien vaihtamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Oireesi olivat täsmälleen samanlaiset kuin minun. Minun kaasunohjausongelmani ratkaistiin samanlaisella korjauksella. Nopea kysymys, muistatko korjauksen kokonaiskustannukset? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia moottorin tyhjäkäynnissä tai polttoainetaloudellisuudessa? Autoni on toiminut hyvin viimeisen kuukauden ajan korjauksen jälkeen, mutta seuraan edelleen tarkasti kaasuvasteen toimintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kokonaiskorjaus maksoi 205 euroa viallisen kaasupolkimen moduulin korjaamisesta, johon sisältyi myös kaasuläpän vaihto. Kaikki on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, moottorin tyhjäkäynti on tasainen ja polttoainetehokkuus on palautunut normaaliksi. Auton kaasuvaste on nyt terävä ja ennustettava, paljon parempi kuin ennen. Mekaanikko vahvisti, että ilmanottojärjestelmä toimii tarkoitetulla tavalla, ja heidän suorittamansa ohjausventtiilin kalibrointi on poistanut kaikki aiemmat ongelmat. Korjauksesta on kulunut noin 6 kuukautta, eikä ongelmia ole ilmennyt toistuvasti. Investointi kannatti, sillä auto tuntuu taas kuin uudelta. Jatka vain seurantaa, kuten teetkin, mutta kokemukseni mukaan kun kaasuläppäongelma on korjattu kunnolla, se pysyy yleensä ennallaan. Tärkeää on, että perimmäinen syy on korjattu eikä vain oireita hoidettu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Luettuani samankaltaisista kokemuksista päätin viedä Smart Forfourini eri mekaanikolle, joka on erikoistunut elektronisiin kaasuläppäjärjestelmiin. Diagnoosi vahvisti sen, mitä muutkin ehdottivat: kaasuläpän ympärille oli kertynyt hiiltä ja kaasuläpän asentoanturi oli viallinen. Korjaus maksoi minulle 280 €, joka sisälsi kaasuläpän puhdistuksen, anturin vaihdon ja ohjausventtiilin kalibroinnin. Kolme viikkoa sitten tehdyn korjauksen jälkeen polttoainetehokkuus on parantunut huomattavasti. Moottori käynnistyy nyt pehmeästi, ja kaasuvaste tuntuu paljon tarkemmalta. Olen iloinen, että puutuin ongelmaan nopeasti, sillä mekaanikko mainitsi, että se olisi voinut johtaa vakavampiin ongelmiin. Uusi korjaamo teki erinomaista työtä, sillä se teki kunnollisen diagnoosin ja korjasi perimmäisen syyn eikä vain hoitanut oireita. He jopa näyttivät minulle hiilikerrostumat, jotka he puhdistivat kaasuläppäkotelosta. Seuraan edelleen suorituskykyä, mutta toistaiseksi auto kulkee paremmin kuin kuukausiin. Kiitos kaikille, jotka jakoivat kokemuksiaan ja auttoivat minua oikeaan suuntaan.

(Käännetty kielestä Englanti)