Smart Fortwo Dieselin tehon menetys huonon lämpötila-anturin vuoksi

Minulla oli samanlaisia oireita Smart Forfour CDI:ssä vuodelta 2006. Pakokaasun lämpötila-anturin vika aiheutti moottorinhallintaongelmia, lisääntynyttä polttoaineen kulutusta ja huomattavaa tehon laskua kiihdytyksissä. Pakokaasujärjestelmän tarkastuksessa paljastui pieni vuoto anturin liitäntäkohdan lähellä, joka vääristi lukemat. Moottorinohjausjärjestelmä sai virheellisiä tietoja, minkä vuoksi se kävi rikkaana ja laukaisi moottorin tarkastusvalon. Tästä tuli vakavampi korjaus kuin alun perin odotettiin. Vuoto päästi pakokaasuja ulos ennen kuin ne ehtivät anturiin, mikä johti virheellisiin lämpötilalukemiin. Korjaus edellytti sekä pakokaasujen lämpötila-anturin vaihtamista että pakojärjestelmän vuotavan osan korjaamista. Korjauksen jälkeen polttoaineenkulutus palautui normaaliksi ja tehohäviöongelma poistui kokonaan. Moottorin tarkastusvalo sammui, kun uusi anturi oli kalibroitu asianmukaisesti moottorinohjausjärjestelmään. Kannattaa huomata, että tämän korjaamatta jättäminen voi aiheuttaa lisäongelmia hiukkassuodatinjärjestelmässä ja johtaa mahdollisesti kalliimpiin korjauksiin. Suosittelen, että se tarkastetaan pian keskittyen sekä anturiin että mahdollisiin pakokaasuvuotoihin kyseisellä alueella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Tilanteeni kuulostaa täsmälleen samalta kuin sinun tilanteesi, mukaan lukien tehon menetys ja suuri polttoaineen kulutus. Varasin juuri korjauksen ensi viikolle. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit pakokaasun lämpötila-anturin vaihdosta ja vuodon korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita päästöjen valvontaan liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Palasin juuri viime viikolla korjauksesta. Pakokaasun lämpötila-anturin vaihto korjasi kaikki nuo ärsyttävät teho- ja polttoaineenkulutusongelmat täysin. Anturikorjauksen ja vuodon korjauksen jälkeen moottorinohjausjärjestelmä toimii täydellisesti, ei enää moottorin tarkastusvaloa tai suorituskykyongelmia. Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa sekä pakojärjestelmän vuodon korjaamisesta että viallisen anturin vaihtamisesta. Hyvin käytetty raha, kun otetaan huomioon, kuinka paljon ylimääräistä polttoainetta poltin ennen korjausta. Sen jälkeen ei ole ilmennyt päästöjenvalvontaongelmia. Auto kulkee kuin uusi, polttoaineen kulutus on normaali ja teho on kunnossa. Lämpötila-anturi antaa nyt tarkkoja lukemia moottorinohjausjärjestelmälle, mikä vaikuttaa huomattavasti moottorin suorituskykyyn. Jos oireesi vastaavat kokemaani, anturin hankkiminen ja pakokaasuvuotojen tarkistaminen on ehdottomasti oikea lähestymistapa. Asianmukaisen korjauksen pitäisi ratkaista kaikki nämä ongelmat kerralla, kuten se teki minun kohdallani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Palasin juuri mekaanikolta ja halusin jakaa kokemukseni. Korjaus sujui odotettua sujuvammin. Teknikko löysi sekä viallisen lämpötila-anturin että pienen halkeaman pakojärjestelmässä lähellä anturin kiinnityskohtaa. Tämä selitti lämpötilanvaihteluongelmat, jotka aiheuttivat moottoriongelmia. Kokonaislasku oli 290€, joka sisälsi uuden anturin, pakoputkiston korjauksen ja työn. Hieman odotettua enemmän, mutta joka sentin arvoinen. Auto kulkee nyt täydellisesti, ei enää tehohäviöitä, polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Nopea kiitokseni mekaanikolle, joka käytti aikaa päästöjen valvontajärjestelmän selittämiseen ja näytti minulle vanhat vaurioituneet osat. Paljon parempi kokemus kuin aiemmat korjausyritykseni. Päivitän tietoja, jos ongelmia ilmenee, mutta toistaiseksi kaikki toimii juuri niin kuin pitääkin. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua diagnosoimaan tämän oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)