Smart Fortwo DPF Varoitus: Mustaa savua & tehon menetys

Minulla oli samanlaisia oireita Smart Forfour CDI:ssä vuodelta 2005. Alentunut teho ja musta savu viittasivat hiukkassuodattimen ongelmiin, erityisesti pakokaasun vastapaineanturin virheellisiin lukemiin. Alhaiset painelukemat saivat moottorinohjausjärjestelmän siirtymään limp-tilaan. Diagnostiikkatutkimus vahvisti, että hiukkassuodatin oli tukkeutunut ja paineanturi oli viallinen. Korjaus edellytti sekä anturin vaihtamista että hiukkassuodatinjärjestelmän puhdistamista. Tämä on suhteellisen vakava ongelma, joka vaatii pikaista huomiota, koska: jatkuva ajaminen saattaa vahingoittaa hiukkassuodatinta, moottorin suorituskyky heikkenee jatkuvasti, polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi, hiukkassuodattimen täydellisen rikkoutumisen riski kasvaa Tärkeimmät tarkastukset ennen korjaamolla käyntiä: Tarkista, onko autoa käytetty pääasiassa lyhyillä matkoilla, Etsi näkyviä vaurioita pakojärjestelmän ympäriltä Korjaus edellyttää erikoisdiagnostiikkalaitteita, joilla vastapainelukemat voidaan testata asianmukaisesti. Oireet vastaavat klassisia hiukkassuodatinjärjestelmän ongelmia, joten on tärkeää tarkastuttaa se pian, jotta voidaan välttää kalliimmat korjaukset myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit DPF:n korjausta koskevat yksityiskohdat. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin Smart Fortwo -autossani. Päästövalvontajärjestelmän varoitus ja musta savu olivat aluksi melko huolestuttavia. Korjauksen jälkeen pakokaasupaine normalisoitui ja kaikki nuo ongelmat selvisivät kokonaan. Koska olet jo käynyt läpi samanlaisen korjauksen, muistatko suunnilleen mitä maksoit paineanturin vaihdosta ja DPF:n puhdistuksesta? Myös utelias, jos sinulla oli mitään asiaan liittyviä ongelmia ilmaantunut jälkeenpäin. Kokemukseni mukaan näiden pakokaasujärjestelmän ongelmien havaitseminen ajoissa auttaa ehkäisemään suurempia päänvaivoja myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaukset tehtiin juuri viime viikolla. Suurin syyllinen oli viallinen pakokaasun vastapaineanturi, jonka vaihto maksoi 245 euroa. Kun se oli korjattu, dieselpakokaasun paine palautui normaaliksi ja moottori sai täyden tehon takaisin. Mekaanikko vahvisti, että hiukkassuodatin oli tukkeutunut vain osittain, joten kunnollinen puhdistus riitti, eikä sitä tarvinnut vaihtaa kokonaan. Diagnostiikkatestit osoittivat, että painelukemat ovat nyt vaatimusten mukaisia ja dieselmoottori toimii jälleen moitteettomasti. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia, musta savu on poissa, varoitusvaloja ei enää ole, ja tehonsiirto on palautunut normaaliksi. Alennettu teho ei enää käynnisty, koska paineanturi toimii oikein. Jos Smartissasi on samanlaisia DPF-ongelmia, pakokaasun paineanturi on järkevää tarkastuttaa ensin, koska se on usein perimmäinen syy. Se on paljon halvempaa kuin koko hiukkassuodatinjärjestelmän vaihtaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Seuraus jakaa minun korjaus kokemukseni: Viime viikolla Smartin tarkisti viimein erikoisliike. Mekaanikko löysi sekä viallisen paineanturin että osittain tukkeutuneen hiukkassuodattimen. Kokonaislasku oli 580€, 260€ anturista ja työstä ja 320€ DPF:n puhdistuspalvelusta. Päästöjenvalvontajärjestelmä toimii nyt täydellisesti. Mustaa savua ei enää ole, moottorissa on taas täysi teho, ja pakokaasun haju on poissa. Alentuneen tehon varoitus hävisi heti paineanturin korjauksen jälkeen. Olen todella iloinen, että havaitsin DPF-ongelmat ajoissa. Mekaanikko vahvisti, että pidempi odottelu olisi voinut johtaa suodattimen täydelliseen pettämiseen ja paljon suurempaan korjauslaskuun. Diagnoositestit osoittivat, että alhaiset painelukemat olivat todellakin perussyy. He myös tarkastivat pakojärjestelmän perusteellisesti ja totesivat, että kaikki muu oli hyvässä kunnossa. Rahat olivat hyvin käytettyjä, kun otetaan huomioon, miten sujuvasti auto kulkee nyt aiempaan verrattuna.

(Käännetty kielestä Englanti)