Smart Fortwo EV:n sammutukset liittyvät korkeajänniteongelmaan

Vuoden 2020 Smart ForFour EV -autossani oli viime talvena lähes täsmälleen sama sähkövika. Koska minulla on jonkin verran kokemusta sähköautoista, epäilin ensin, että kyseessä oli kaapelivaurio, mutta ongelma osoittautui vakavammaksi. Useiden järjestelmän sammutusten ja jatkuvien hidastustilajaksojen jälkeen vein auton sertifioituun EV-korjaamoon. Heidän diagnoosinsa paljasti vakavan akun tyhjenemisen, joka johtui viallisesta kennomoduulista. Akunhallintajärjestelmä yritti suojella itseään, mistä johtuivat tehorajoitukset ja sammutukset. Korjaukseen sisältyi perusteellinen akkujärjestelmän diagnoosi, kennojen testaus ja lopulta viallisen moduulin vaihto. Kokonaiskustannukset olivat 290 € diagnostiikka ja työ mukaan lukien. Korjauksen jälkeen ei ole enää tullut järjestelmävikailmoituksia tai virtaongelmia. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Kuinka monta mailia/kilometriä akussanne on kulunut? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Esiintyykö niitä enemmän tietyissä olosuhteissa (kylmällä säällä, latauksen jälkeen)? Mitä latausjärjestelyjä käytät? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako tapauksesi kokemaani vai viittaako se johonkin muuhun taustalla olevaan ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit ForFour-tapauksesi yksityiskohdat. Omalla Fortwollani on tällä hetkellä 194418 KM ja viimeisin suuri huolto tehtiin vasta 2 kuukautta sitten. Jänniteanturin lukemat alkoivat vaihdella heti rutiinilatauksen jälkeen viime viikolla. Akun varoitusvalo syttyy useammin kiihdytyksen aikana, toisin kuin sinun kokemuksesi jatkuvista järjestelmän sammumisista. Sähkövikani näyttää noudattavan erilaista kaavaa, ja se ilmenee lähinnä kaupunkiajossa eikä maantienopeuksissa. Tarkistan akunhallintajärjestelmän ehdotuksesi mukaisesti, vaikka kuulostaa siltä, että oireeni viittaavat eri syyhyn kuin sinun kennomoduuliongelmasi. Ongelmani ajoittainen luonne saa minut epäilemään pikemminkin yhteys- tai anturiongelmaa kuin kennon hajoamista. Aion varata ajan diagnostiikkatarkastukseen, jossa tutkitaan akun varoituskoodit. Toivottavasti korjauskustannukset jäävät alle sen, mitä koit moduulin vaihdon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Todella mielenkiintoista, miten oireesi eroavat minun ForFour-tapauksestani, erityisesti kiihdytykseen liittyvien varoitusten osalta. Kun olen lukenut kuvauksesi, olen myös kallistumassa enemmän jänniteanturin tai liitännän ongelman kuin kennon hajoamisen puoleen. Korjaukseni jälkeen tekemässäni jatkotutkimuksessa sain tietää, että ajoittaiset sähköjohtojen ongelmat ilmenevät usein ensimmäisenä kiihdytyksen kaltaisten suurten tehovaatimusten aikana. Suurjännitejärjestelmä on yleensä vakaampi tasaisen toiminnan aikana, mikä vastaa maantie- vs. kaupunkiajohavaintoa. Se, että akkuvaroitus alkoi heti latauksen jälkeen, viittaa siihen, että latausportin liitännät ja niihin liittyvät anturit on tarkistettava. Minun ForFourissani diagnostiikka paljasti, että näennäisesti pienetkin liitäntäongelmat voivat laukaista täydellisen akun suojausprotokollan samanlaisin oirein. Koska ajokilometrimääränne on huomattavasti suurempi kuin silloin, kun minulla oli ongelma, kannattaa myös tarkastuttaa akun pääkontaktorit. Niihin voi ajan mittaan kehittyä vastusta, mikä aiheuttaa kuormitettuna jännitteen vaihtelua, joka laukaisee järjestelmän suojauksen. Hyvä uutinen on se, että anturien ja kytkentöjen korjaukset maksavat yleensä paljon vähemmän kuin tarvitsemani kennomoduulin vaihto. Useimmat jänniteanturien vaihdot maksavat 150-200 € paikkakunnasta ja työstä riippuen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan tapauksiamme vertailevaa yksityiskohtaista analyysia. Nämä latausportin liitäntä- ja kontaktorin tarkastusehdotukset ovat erittäin järkeviä, kun otetaan huomioon oireeni. Jännitteen vaihtelut kiihdytyksen aikana viittaavat ehdottomasti enemmän liitäntä- tai anturiongelmaan kuin varsinaisiin kenno-ongelmiin. Invertteriongelmat suurten tehovaatimusten aikana, mutta vakaa toiminta tasaisilla nopeuksilla vastaavat todella sitä, mitä minä koen. Tarkistin juuri huoltotiedot ja huomasin, että akun varoituskoodit alkoivat ilmestyä tasan 3 päivää viimeisen latausjakson jälkeen, mikä tukee edelleen teoriaasi latausjärjestelmän liitäntöjen tarkistamisesta. Aion viedä sen tällä viikolla korjaamolle täydellistä diagnostiikkaa varten, jossa keskitytään mainitsemiinne sähköjohtoihin ja anturiliitäntöihin. Arvio 150-200 € anturin vaihdosta kuulostaa paljon helpommin toteutettavalta kuin täydellinen moduulien korjaus. Päivitän tietoja, kunhan saan lisää tietoa ongelmien aiheuttavasta järjestelmävirheestä. Kiitos avusta todennäköisten syiden rajaamisessa. Näin säästyy jonkin verran diagnostiikka-aikaa ja korjauskustannukset pysyvät toivottavasti kohtuullisina verrattuna moduulin vaihtoon.

(Käännetty kielestä Englanti)