matteoflamme1
Smart Fortwo Turbon vika aiheuttaa useita ongelmia
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2011 Smart Fortwo -dieselissä on useita ongelmia, kuten moottorin vikavalon syttyminen, tehon menetys, viheltävät äänet ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Epäiltynä syynä on viallinen turbon ahtopaineanturi, mahdollisesti korrodoituneen liittimen vuoksi. Samankaltaisessa tapauksessa anturin johdotus oli vaurioitunut, mikä korjattiin korjaamalla liitäntä, puhdistamalla anturin alue ja käyttämällä dielektristä rasvaa korroosion estämiseksi. Ehdotettu ratkaisu on tarkastaa ja korjata anturin liitännät, mikä voi ratkaista oireet ja palauttaa auton normaalin suorituskyvyn.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
matteoflamme1 (community.author)
Kiitos seurannasta. Kilometrimäärä on tällä hetkellä 150642 KM viimeisimmän tarkastuksen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo palaa jatkuvasti, ei vilku. Oireet ovat havaittavissa eniten kiihdytyksissä ja kylmäkäynnistyksissä. Turboahtimen alueelta kuuluva viheltävä ääni on erityisen kova ylämäkeen tai raskaalla kuormalla ajettaessa. Tarkistin, onko imusarjan ja turbojärjestelmän liitäntöjen ympärillä paineistusvuotoja, mutta en löytänyt selviä merkkejä. Turbopaineanturin liitin näyttää kuitenkin hieman syöpyneeltä. Tämä saa minut ajattelemaan, että ehdotuksesi johdotusongelmasta voisi olla oikea. Viimeisin huolto oli vain öljynvaihto noin 1500 km sitten. Turbojärjestelmään tai moottorin osiin ei ole tehty viime aikoina muita korjauksia.
(community_translated_from_language)
mikadrache19
Kuvauksesi ja erityisesti anturin liittimen syöpymisen perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti samalta ongelmalta, joka minulla oli edessäni. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui Smart ForFour -autossani, erityisesti turboahtimen alueelta tuleva kovaääninen vihellys raskaalla kuormituksella. Kun sain korjattua johdotusongelmani, pyysin teknikkoa myös puhdistamaan ja suojaamaan liittimen alueen tulevan korroosion estämiseksi. Yksi asia, jonka opin, on se, että turboahtimen vahvistusliitännät ovat erityisen herkkiä korroosiolle, mikä voi aiheuttaa epätarkkoja lukemia ilmanottojärjestelmässä. Vertailun vuoksi korjaukseni laajeni koskemaan mm: Turbon paineenkorotusanturin liittimen puhdistus, dielektrisen rasvan levittäminen, kaikkien imusarjan liitäntöjen testaus, asianmukaisen paineenkorotustason tarkistaminen Kokonaiskustannukset nousivat 140 €:iin näiden lisätoimien myötä, mutta ongelmat saatiin ratkaistua täysin. Moottori sai täyden tehon takaisin, polttoaineen kulutus palasi normaaliksi ja kaikki ongelmalliset oireet hävisivät. Ottaen huomioon tapauksiemme samankaltaisuuden ja mainitsemasi näkyvän korroosion, suosittelen vahvasti liittimen puhdistamista ja kunnollista tiivistämistä sen sijaan, että vain korjattaisiin välitön johdotusongelma. Tämä ennaltaehkäisevä toimenpide pelasti minut toistuvilta ongelmilta turbojärjestelmän kanssa.
(community_translated_from_language)
matteoflamme1 (community.author)
Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Olen päättänyt viedä Smartini huomenna korjaamolle ja pyytää heitä tarkistamaan erityisesti turbon lisäpaineanturin liitännät. Korroosio vaikuttaa hyvin todennäköiseltä, kun otetaan huomioon oireet ja teidän samankaltaiset kokemuksenne. Aion pyytää heitä tarkastamaan imusarjan ja turboahtimen järjestelmän kokonaisuudessaan varmuuden vuoksi. Moottorin tarkastusvalo ja suorituskykyongelmat ovat liian samanlaisia kuin sinun tapauksessasi, jotta niitä voisi jättää huomiotta. Jos se lopulta johtuu pääasiassa liittimestä ja maksaa noin 140 euroa täydellisestä korjauksesta, se olisi helpotus verrattuna siihen, mitä pelkäsin, että itse turbossa voisi olla vikaa. Päivitän tietoja, kunhan saan diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Arvostan todella yksityiskohtaisia tietoja korjausvaiheista ja -kustannuksista, sillä ne antavat minulle hyvän lähtökohdan, kun keskustelen asiasta korjaamon kanssa.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SMART
community_crosslink_rmh_model
FORTWO
mikadrache19
Minulla on jonkin verran kokemusta turboon liittyvistä ongelmista, ja kohtasin hyvin samanlaisen ongelman Smart ForFour -dieselissäni (2012). Oireet olivat lähes identtiset, moottorin varoitusvalo, tehon putoaminen ja turbon tyypillinen viheltävä ääni. Boost-anturi todellakin aiheutti nämä ongelmat. Minun tapauksessani pääongelma oli vaurioitunut johdotusyhteys turbon lisäpaineanturiin. Imusarja toimi oikein, mutta viallinen liitäntä lähetti vääriä lukemia moottorinohjausjärjestelmään. Korjausprosessi oli suoraviivainen: Kokonaiskustannukset olivat 95 € diagnostiikkatyön ja kaapelin korjauksen osalta. Ennen kuin ehdotatte tarkempia ratkaisuja, voisitteko antaa seuraavat tiedot: Kuvaus ajo-olosuhteista, joissa oireita esiintyy eniten, Mahdolliset epätavalliset äänet moottoritilan alueelta Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin, vai onko turbon järjestelmässäsi mahdollisesti muita ongelmia, jotka on ratkaistava.
(community_translated_from_language)