Smart Fortwon piilotettu ohjausyksikkö aiheuttaa jäähdytysnesteen kriisin

Minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, ja olen kohdannut hyvin samanlaisen ongelman Smart Forfourin (2015, bensiini) kanssa. Oireet olivat lähes identtiset, erityisesti ohjausyksikön viestintävika ja jäähdytysjärjestelmän ongelmat. Alustavan vianmäärityksen jälkeen korjaamoni havaitsi, että ongelma liittyi jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liitäntään vaikuttavaan johdotusongelmaan. Moottorin ohjausyksikön ohjelmistohäiriö oli itse asiassa toissijainen ongelma, joka johtui anturin virheellisestä signaalinsiirrosta. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 95 € osista ja työstä. Korjaus poisti kaikki kolme oiretta: ylikuumenemisen, moottorin tarkastusvalon ja jäähdytysnesteen paineongelmat. Voisitko antaa tarkempia ohjeita tapauksestasi? Mitä vikakoodeja näytetään? Oletko havainnut korrelaatiota ylikuumenemisen ja tiettyjen ajo-olosuhteiden välillä? Onko jäähdytysneste vaihdettu hiljattain tai järjestelmän paine testattu? Onko muita sähköongelmia? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, johtuuko ongelmasi samasta perimmäisestä syystä kuin minun ongelmani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 74100 km:n kohdalla, jolloin tehtiin rutiinihuolto, jossa ei havaittu mitään suurempia ongelmia. Ohjausyksikön tiedonsiirtovika alkoi näkyä vasta sen jälkeen. Kokemuksesi perusteella tarkistin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liittimen ja huomasin vihreää korroosiota. CAN-väylän diagnostiikka näytti virhekoodit P0115 ja P0128, jotka molemmat liittyvät moottorin jäähdytysnesteen lämpötilapiiriin. Ylikuumenemista esiintyy useimmiten kaupunkiajossa, kun moottori on vaihtelevalla kuormituksella. Jäähdytysneste vaihdettiin huollon yhteydessä, mutta painetestiä ei tehty. Ohjausyksikön yhteysongelma näyttää ajoittaiselta, mikä vastaa kuvaustasi johdotusongelmasta. Koska oireet ovat samankaltaisia ja korjauskustannukset ovat suhteellisen alhaiset, pyydän korjaamoa tarkastamaan ensin johtosarjan ja liittimet. Onko kukaan muu havainnut näitä erityisiä vikakoodeja ja samankaltaisia oireita?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätietoja virhekoodeista. Oireesi vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin Smart Fortwo -autossani. P0115- ja P0128-koodit olivat samat, jotka sain, ja lämpötila-anturin liittimen korroosio on paljastava merkki. Ohjausyksikön ajoittaiset tiedonsiirto-ongelmat yhdistettynä näihin tiedonsiirto-ongelmiin ovat klassisia indikaattoreita anturisignaaleihin vaikuttavista korrodoiduista liitännöistä. Minun tapauksessani korjaamo totesi, että kosteutta oli päässyt johtosarjaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lähelle, mikä aiheutti sekä korroosiota että epäluotettavia lukemia. Yksi asia on syytä huomata: jos ohjausyksikkö saa virheellisiä lämpötilatietoja, se ei voi säätää jäähdytysjärjestelmää oikein, mikä johtaa kuvaamaasi paineen nousuun. Auton diagnostiikka osoitti aluksi, että minunkin tapauksessani oli laajempi tiedonsiirtovika, mutta todellisuudessa se oli vain puutteellinen anturitieto, joka aiheutti ohjausyksikön toimintahäiriön. Hyvä uutinen on, että johdotusongelman korjaaminen ja syöpyneen liittimen puhdistaminen tai vaihtaminen ratkaisevat kaikki kolme ongelmaa. Minun tapauksessani korjaus oli suoraviivainen, eivätkä ongelmat ole palanneet yli kahdeksan kuukauden ajon aikana. Ennen kuin viet auton korjaamolle, kokeile akun irrottamista ja uudelleen kytkemistä. Tämä auttaa toisinaan nollaamaan ohjausyksikön viestinnän ja voi antaa tilapäistä helpotusta korjauksen ajoittamisen ajaksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaikkien antaman palautteen perusteella olen nyt luottavaisempi korjaussuunnan suhteen. Nuo CAN-väylädiagnostiikan P0115- ja P0128-koodit sopivat täydellisesti yhteen muiden kuvaamien oireiden kanssa. Jäähdytysnesteen lämpötila-anturin liittimestä löytämäni vihreä korroosio näyttää olevan savuava ase, varsinkin kun otetaan huomioon, että ohjausmoduulin viestintävirheet ovat ajoittaisia. Yritin irrottaa akun ja se paransi tilapäisesti tilannetta, mutta vikakoodit tulivat takaisin muutaman tunnin kaupunkiajon jälkeen. Johdotusongelma näyttää ehdottomasti aiheuttavan virheellisiä lämpötilalukemia, mikä selittää sekä ylikuumenemisen että paineongelmat. Varaan ajan, jotta johdinsarja voidaan tarkastaa ja syöpyneet liitokset korjata. Mainitut 95 euron korjauskustannukset ovat paljon kohtuullisemmat kuin odotin, varsinkin kun otetaan huomioon tärkeimpien komponenttien vaihto. Arvostan sitä, että kaikki jakavat korjauskokemuksiaan, sillä tämä auttoi rajaamaan ongelman ja säästi minut mahdollisesti kalliilta turhilta korjauksilta. Olisin edelleen kiinnostunut kuulemaan, ovatko muutkin kohdanneet samanlaisia ohjausyksikön tiedonsiirtovikoja ajoneuvoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)