Smart Roadster Tehon menetys + CEL viittaa lämpötila-anturiin

Sama ongelma oli vuoden 2002 Smart City-Coupessa. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin, tehon väheneminen, viheltävä ääni ja moottorin tarkastusvalo. Latausanturi ja lämpötila-anturikokoonpano piti vaihtaa, kun johdinsarjassa oli huomattavaa kulumista. Diagnoosi paljasti vaurioituneet liittimet, joissa latausilman lämpötila-anturi on yhteydessä ilmanottojärjestelmään. Se, mikä aluksi näytti yksinkertaiselta anturiongelmalta, osoittautui monimutkaisemmaksi, sillä viallinen liitäntä aiheutti virheellisiä lukemia ja sai moottorin toimimaan turvatilassa. Korjaus käsitti: Ilmanvirtausanturin toimivuuden testaaminen, Lämpötilamittarikokoonpanon vaihtaminen, Uusien johdotusliittimien asentaminen, Moottorinohjausjärjestelmän uudelleenkalibrointi Tämä oli vakava korjaus, joka vaati erikoisdiagnoosilaitteita. Pelkkä anturin vaihtaminen ilman johdotuksen korjaamista olisi korjannut ongelman vain väliaikaisesti. Lämpötila-anturilla on ratkaiseva rooli moottorin hallinnassa, ja virheelliset lukemat voivat aiheuttaa pysyviä vaurioita, jos niihin ei puututa asianmukaisesti. Harkitse koko anturikokoonpanon ja johdotuksen tarkistamista sen sijaan, että vaihdat vain yksittäisiä osia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi latausanturin korjauksesta. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin minun ongelmaani. Auton anturidiagnostiikka vaikuttaa melko monimutkaiselta. Muistitko suunnilleen paljonko tämä korjaus lopulta maksoi? Oletko myös utelias, oliko sinulla muita lämpötilamittarin tai moottorinhallinnan ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mielelläni päivittää minun Smart City-Coupe anturi korjaus kokemus. Latausilman lämpötila-anturiongelma ratkaistiin täysin sen jälkeen, kun viallinen kaapeliliitäntä oli korjattu, mikä oli paljon yksinkertaisempaa kuin alkuperäinen korjaukseni. Korjaus maksoi 95 €, joka kattoi viallisen pistokeliitännän diagnosoinnin ja korjauksen. Sen jälkeen, kun autoanturiongelma oli korjattu, moottori on toiminut täydellisesti ilman lämpötilamittariongelmia tai moottorinhallintaongelmia. Viheltävä ääni hävisi kokonaan, ja teho palasi normaaliksi, kun latausanturi luki taas oikein. Ilmanvirtausanturin diagnostiikka osoitti itse asiassa, että kaikki muut komponentit toimivat hyvin, ainoastaan liitäntä vaati huomiota. Tämä osoittaa, miten tärkeää on tehdä kunnollinen diagnostiikka ennen kuin osia vaihdetaan tarpeettomasti. Aiemmat huoleni laajoista korjauksista osoittautuivat ylivarovaisiksi. Joskus näihin moottorin anturiongelmiin on yksinkertaisia ratkaisuja, jos ne diagnosoidaan oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Halusin kertoa, miten korjaukseni onnistui. Tarkistettuani itse latausanturin liitännät ja johdotuksen vein sen erikoisliikkeeseen asianmukaista diagnoosia varten. Mekaanikko havaitsi, että lämpötila-anturissa oli katkennut liittimen tappi, mikä aiheutti katkonaisia lukemia. Korjaus maksoi yhteensä 180 €, joka kattoi seuraavat kustannukset: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Ilmanvirtausanturikokoonpanon puhdistus, Viallisen lämpötilamittarin liittimen vaihto, Työkustannukset Autojen anturikorjaus oli paljon odotettua yksinkertaisempi. Viheltävä ääni on kokonaan poissa, moottorin teho on palautunut normaaliksi, eikä moottorin tarkastusvaloa ole. Lämpötilalukemat ovat nyt vakaat ja tarkat. Todella hyvä, että kysyin ensin täältä, säästyin useiden osien tarpeettomalta vaihtamiselta. Mekaanikko vahvisti, että pelkkä liittimen korjaaminen oli oikea lähestymistapa koko anturikokoonpanon vaihtamisen sijasta.

(Käännetty kielestä Englanti)