Smart Roadsterin vakionopeudensäätimen vika korjaaminen & syyt

Minulla oli hyvin samankaltainen vakionopeudensäädinongelma vuoden 2005 Smart Roadster Coupessa. Vaikka minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, tämä ongelma yllätti minut aluksi. Vakionopeudensäädin lakkasi yhtäkkiä kytkeytymästä, eikä kojelaudan merkkivalo edes syttynyt, kun painiketta painettiin. Tutkittuani asiaa kävi ilmi, että järjestelmän toimintahäiriö johtui viallisesta polkimen kytkimen liitännästä. Kaasun asentoanturi luki väärin löysän kaapeliliitännän vuoksi. Korjaamollani havaittiin, että yksi pääliittimistä oli syöpynyt, mikä aiheutti katkokontaktin. He puhdistivat liitoskohdat ja vaihtoivat vaurioituneen johto-osan. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, mikä sisälsi diagnostiikka-ajan ja osat. Tämä on suhteellisen yleinen ongelma näissä malleissa, ja se sekoitetaan usein vakavampiin kaasuläpän asentoanturin vikoihin. Ennen kuin menet korjaamolle, voisitko kertoa: Toimiiko jarruvalo normaalisti? Kun painat vakionopeudensäätimen painiketta, kuuletko naksahtavan äänen? Onko moottorin tarkastusvalo ilmestynyt kojelautaan? Näiden yksityiskohtien tietäminen auttaisi määrittämään, onko sinulla sama sähkökytkentäongelma kuin minulla vai onko kyseessä jokin muu ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisesta vastauksesta. Ajokilometrejäni on tällä hetkellä 141639 KM viimeisimmän öljynvaihdon jälkeen kesäkuussa. Kyllä, jarruvalo toimii täysin moitteettomasti. Vakionopeudensäätimen painiketta painettaessa ei kuulu naksahdusääntä, eikä moottorin tarkastuksen tai muita kojelaudan valoja syty. Tarkistin sulakerasian ja kaikki vakionopeudensäätimeen liittyvät sulakkeet näyttävät olevan ehjiä. Kokemuksesi perusteella saatan kokeilla ensin liittimien puhdistamista. Jos ongelma jatkuu, minun on testattava nopeusanturi, koska järjestelmän täydellinen reagoimattomuus viittaa pikemminkin mahdolliseen anturivikaan kuin vain löysään liitäntään. Sattuisitko tietämään, pääseekö liittimien sijainteihin helposti käsiksi irrottamatta liikaa paneeleita? Mietin myös, onko kosketuspuhdistusaineen käyttäminen liitäntöihin turvallista näissä järjestelmissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista Smart Roadster -ongelmastasi. Koska mainitsit pääseväsi käsiksi sulakerasiaan, haluan lisätä joitakin erityisiä näkemyksiä, jotka perustuvat kokemukseeni samasta ongelmasta. Näiden mallien liittimien paikat ovat hieman hankalia saavuttaa. Vakionopeudensäätimen pääjohdot kulkevat ohjauspylvään läpi, ja jotkin liitännät sijaitsevat ohjauspyörän takana lähellä kellojousikokoonpanoa. Sinun on irrotettava kojelaudan alapaneeli, jotta pääset kunnolla käsiksi. Kontaktinpuhdistusainetta on turvallista käyttää, mutta ole varovainen kellojousen alueella. Varmista, että käytät sähkökontaktipuhdistusainetta, joka on tehty erityisesti autokäyttöön. Kuvaamasi perusteella - ei naksahdusääntä eikä kojelaudan valojen aktivoitumista - tämä kuulostaa itse asiassa vakavammalta kuin alkuperäinen liitinongelmani. Koska vakionopeudensäätimen painike ei reagoi lainkaan, haluaisin nyt tarkistaa: 1. Kellonjousen (nämä vikaantuvat yleensä noin 140000 KM:n kohdalla) 2. Ohjauspyörään kiinnitetyn vakionopeudensäätimen kytkimen 3. Ohjauspyörään kiinnitetyn vakionopeudensäätimen kytkimen. Ohjausmoduulin pääkytkennät Täydellinen hiljaisuus painiketta painettaessa eroaa minun tapauksestani, jossa sain ainakin ajoittaisen vasteen. Kaasuläpän asentoanturiongelmani aiheutti epätasaista käyttäytymistä, mutta järjestelmä osoitti silti elonmerkkejä. Ammattimainen vianmääritys olisi tässä vaiheessa investoinnin arvoinen, koska se todennäköisesti säästää aikaa tarkan vikakohdan etsimiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kaiken hyödyllisen tiedon perusteella yritän ensin puhdistaa liittimet ja haen huomenna autoteollisuuden yhteystietojen puhdistusainetta. Oireet kuulostavat vakavammilta kuin sinun tapauksessasi, varsinkin kun järjestelmä ei reagoi lainkaan. Kilometrilukema tukee ehdottomasti kellojousen vian mahdollisuutta. Koska mekaaniset taitoni rajoittuvat perushuoltoon, aion teettää diagnostiikkatutkimuksen, jos puhdistus ei ratkaise ongelmaa. Vikaantunut nopeusanturi tai kellojousi ei ole minulle sopiva tapa tehdä korjauksia itse. Sulakerasian tarkistus oli helppoa, mutta ohjauspylvään liitäntöjen löytäminen kuulostaa odotettua haastavammalta. Sen sijaan, että ottaisin riskin vahingoittaa mitään kellojousen lähellä olevaa, on järkevää antaa ammattilaisen hoitaa asia, jos ensimmäinen puhdistus ei auta. Suositteletko jotain tiettyä merkkiä kosketuspuhdistusainetta, joka toimii hyvin näissä sähköjärjestelmissä? Lisäksi, kuinka paljon minun pitäisi suunnilleen odottaa maksavani vakionopeudensäädinjärjestelmän kunnollisesta diagnostiikkatutkimuksesta?

(Käännetty kielestä Englanti)