Sprinter-moottorin nakutus ja polttoainetehokkuus

Kuvaus perustuu oireisiin, jotka viittaavat nakutusanturi ongelmaan, erityisesti epätasaiseen joutokäyntiin ja moottorin merkkivaloon. Diagnostinen vikakoodi (DTC) pitäisi vahvistaa tämän. Samanlainen skenaario tapahtui edellisessä BMW 3 -sarjassani. Minun tapauksessani lisääntynyt polttoaineenkulutus oli melko huomattava. Suosittelen, että tarkastat nakutusanturin johtosarjan mahdollisten vaurioiden, korroosion tai löysien liitosten varalta. Käytä yleismittaria tarkistaaksesi johdotuksen jatkuvuuden anturista moottorin ohjausyksikköön (ECU). Oletko lukenut vikakoodit?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista! En ole vielä tarkistanut jatkuvuutta, mutta tarkistin johdot ja liittimet visuaalisesti. Kaikki näyttää hyvältä ensi silmäyksellä, mutta tarkistan jatkuvuuden yleismittarilla. Vikakoodeista, kyllä, luin ne. Se heittää koodin erityisesti nakutusanturille. Voisiko viallinen ECU laukaista samat oireet, vaikka anturi itsessään olisi kunnossa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Vaikka viallinen ECU voisi teoriassa aiheuttaa samanlaisia oireita, se on paljon epätodennäköisempää kuin ongelma nakutusanturissa tai sen johdoissa. Koska saat tietyn nakutusanturin vikakoodin, neuvoisin sinua keskittämään vianetsintäsi siihen. Jos johdotukset ovat kunnossa ja anturi on todellakin viallinen, vaihto on seuraava looginen askel. Ottaen huomioon ajoneuvon iän, suosittelen vierailua korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon avusta! Seurasin neuvoasi ja tarkistettuani johdotuksen perusteellisesti, vein sen paikalliseen korjaamoon. Kävi ilmi, että se olikin nakutusanturi, aivan kuten epäilin. Kaapelin liitäntä oli viallinen. He vaihtoivat sen, ja moottorin merkkivalo on nyt sammunut, moottorin nakutus on poissa ja joutokäynti on taas tasaista. Koko juttu maksoi minulle noin 95 €. Myös polttoainetehokkuus on palannut normaaliksi!

(Käännetty kielestä Englanti)