SQ5 TDI Boost-anturin vika aiheuttaa suorituskyvyn menetyksen

Samanlainen ongelma ilmeni vuoden 2016 A6 3.0 TDI:ssä. Ilmanlisäysanturi ja ilmanottojärjestelmä osoittivat vertailukelpoisia oireita, moottorin merkkivalon aktivoitumista, tehon menetystä ja turboahtimen epäsäännöllistä käyttäytymistä. Viheltävä ääni ja nykiminen kiihdytyksen aikana viittaa usein pikemminkin paineenkorotusanturin ongelmiin kuin täydelliseen turboahtimen vikaan. Minun tapauksessani moottorin merkkivalo laukesi paineanturin ja sen johdinsarjan välisen viallisen yhteyden vuoksi. Liitin oli syöpynyt ajan myötä, mikä aiheutti epäjohdonmukaisia lukemia. Korjaus käsitti liitoskohtien puhdistamisen ja paineentunnistimen vaihdon. Tämä oli huomattavasti edullisempaa kuin turboahtimen työ. Vaikka oireet vaikuttavat vakavilta, ne johtuvat yleensä siitä, että anturi ei ole kunnolla yhteydessä moottorinohjausjärjestelmään. Polttoaineen kulutus lisääntyy, koska moottori toimii turvallisessa tilassa, kun se ei pysty lukemaan paineenkorotusta tarkasti. Täydelliseen diagnostiikkaprosessiin pitäisi kuulua ilmanottojärjestelmän tarkastaminen vuotojen varalta ja anturipiirin testaaminen ennen osien vaihtamista. Tämä on yleensä kohtalainen korjaus, jonka vahvistaminen edellyttää asianmukaisia diagnoosilaitteita. Vaikka nämä oireet ovat huolestuttavia, ne osoittavat harvoin vakavia turboahtimen vaurioita, kun ne havaitaan ajoissa.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli lähes samanlaisia ongelmia SQ5:n kanssa viime vuonna, moottorin tarkastusvalo, tehostusongelmia ja tuo ärsyttävä vihellysääni kiihdytyksen aikana. Myös imusarjaan tuli kulumisen merkkejä, kun se tarkastettiin. Saitko lopulliset korjauskustannukset? Olen utelias, miten se vertautuu siihen, mitä minä maksoin. Mietin myös, onko sinulla ollut korjauksen jälkeen toistuvia ongelmia turbon tehostusjärjestelmän kanssa? Joskus nämä anturiongelmat voivat viitata muihin kehittyviin ongelmiin ilmanottojärjestelmässä, jotka ilmenevät myöhemmin. Kuvaamasi diagnostiikkaprosessi vastaa sitä, mitä kävin läpi, ja on todella tärkeää tarkistaa anturiliitännät ennen suurempiin korjauksiin ryhtymistä.

(community_translated_from_language)

Kiitos, että kysyit seurantatietoja. Mekaanikkoni tapaamisen jälkeen kävi ilmi, että väärä tehostuspaineanturi oli juuri se ongelma, jota epäilimme. Korjaus maksoi 95 euroa, joka kattoi anturin viallisen kaapeliliitännän korjaamisen. Tämä oli paljon kohtuullisempaa kuin aluksi pelkäsin. Turbojärjestelmä on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, eikä enää ole viheltäviä ääniä tai teho-ongelmia kiihdytyksen aikana. Imusarja ja ilmanottolaitteen osat olivat kaikki kunnossa tarkastuksessa. Polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle, kun paineanturi oli kunnolla yhteydessä moottorinohjausjärjestelmään. Seuraan nyt tarkemmin, ettei ahtovuotoja esiinny, mutta korjauksen jälkeisinä kuukausina ei ole ilmennyt toistuvia ongelmia. Alkuperäiset oireet katosivat kokonaan sen jälkeen, kun viallinen anturiliitäntä oli korjattu. Asianmukaisen diagnoosin tekeminen säästi ehdottomasti rahaa verrattuna tarpeettomiin turbon korjauksiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos panoksesta. Sain tämän viimein selvitettyä viime viikolla. Vein sen uudelle mekaanikolle, joka käytti aikaa diagnosointiin ennen osien vaihtamista. Kävi ilmi, että ahtopaineanturi ei toiminut ajoittain, koska johtosarja oli vaurioitunut imusarjan lähellä. Moottorivalo syttyi, kun yhteys heikkeni kiihdytyksen aikana. Kokonaiskorjaus maksoi 280 euroa, mukaan luettuna diagnostiikka-aika ja osat. Mekaanikko löysi ja korjasi myös pienen ilmanottoaukon vuodon järjestelmää tarkastaessaan. Korjauksen jälkeen turboahdin toimii moitteettomasti, ei enää vihellystä tai nykimistä. Polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi, ja moottori käy tasaisesti myös tyhjäkäynnillä. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja keskityin anturi-/sähköongelmaan sen sijaan, että olisin olettanut pahinta turboahtimesta. Oireet olivat pelottavia, mutta korjaaminen oli suoraviivaista, kun diagnoosi oli tehty. Korjauksen jälkeen ei ole ollut ongelmia, ja moottorin merkkivalo on pysynyt pois päältä.

(community_translated_from_language)