SQ5 TDI Boost Control -virhe, joka aiheuttaa useita ongelmia

Koska olen työskennellyt samankaltaisten ongelmien parissa 2020 S4 TDI:n kanssa, voin jakaa joitakin asiaa koskevia kokemuksia. Kuvaamasi oireet vastaavat hyvin pitkälti sitä, mitä itse havaitsin, erityisesti turbon viive ja viheltävä ääni kiihdytyksen aikana. Useiden diagnostiikkatestien jälkeen korjaamollani todettiin viallinen hukkaporttiventtiili, joka aiheutti epäsäännöllistä paineenkorotuksen hallintaa. Moottorin tarkastusvalo syttyi, koska MAP-anturin lukemat olivat epäsäännöllisen ahtopaineen vuoksi epäjohdonmukaisia. Korjaus sisälsi: Järjestelmän testaus kuormitettuna Kokonaiskustannukset olivat 860 euroa sisältäen osat ja työn. Korjaus ratkaisi kaikki ongelmat, tehonluovutus palautui normaaliksi, polttoaineen kulutus parani ja viheltävä ääni hävisi. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tapaustasi varten? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen ja voisiko sama korjaustapa toimia ajoneuvossasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto 127138 KM:n kohdalla osoitti normaaleja lukemia, mutta turboahtimen ongelmat alkoivat pian sen jälkeen. Kun diagnostiikka oli suoritettu, moottorin tarkistusvaroitus viittasi vikaantuneeseen ahtopaineanturiin. Mekaanikko löysi myös tyhjiövuodon, joka vaikutti turbon suorituskykyyn. Näiden ongelmien yhdistelmä vastaa täsmälleen sitä, mitä koet epäsäännöllisen tehostuspaineen säädön yhteydessä. Sait sen korjattua: Uusi ahtopaineanturi, alipainejohdon vaihto, järjestelmän painetestaus, turboahtimen täydellinen tarkastus Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 690 euroa, ja turbon viive on nyt täysin poissa. Moottori käy taas tasaisesti ja polttoaineen kulutus on normaali. Kannattaa tarkistaa nämä osat, jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos SQ5-korjauksen päivityksestä. Havaintosi vastaavat hyvin S4 TDI -kokemuksiani. Tyhjiövuoto yhdistettynä vialliseen ahtopaineanturiin selittää oireet täydellisesti. Itse asiassa alkuperäisen wastegate-korjaukseni jälkeen minun oli myös ratkaistava samanlaiset alipaineletkuongelmat kuusi kuukautta myöhemmin. Välijäähdytinjärjestelmä voi olla varsin herkkä pienillekin alipainevuodoille, jotka usein johtavat epäjohdonmukaiseen paineenkorotukseen ja tyypilliseen viheltävään ääneen. On hyvä idea teettää koko järjestelmän painetestaus, sillä se on ratkaisevan tärkeää näiden ongelmien havaitsemiseksi ennen kuin ne aiheuttavat laajempia turboahtimen vaurioita. Korjauskustannuksesi, 690 euroa, oli itse asiassa parempi kuin minun 860 euron laskuni, todennäköisesti siksi, että havaitsit ongelman aikaisemmin. Pelkästään parantunut polttoaineenkulutus kompensoi nämä kustannukset ajan mittaan. Tulevaisuuden varalle mainittakoon, että alipaineletkujen ja paineenkorotuskomponenttien säännöllinen tarkastus voi auttaa havaitsemaan nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa. Kaasuläpän vaste on yleensä yksi ensimmäisistä indikaattoreista, kun turboahdinjärjestelmässä alkaa ilmetä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista palautetta samankaltaisista turboahdinjärjestelmän ongelmista. Varhainen havaitseminen alipaineletkun tarkastuksen avulla säästi varmasti rahaa verrattuna korjaukseenne. Tämä vastaa sitä, mitä mekaanikko mainitsi paineistukseen liittyvien ongelmien havaitsemisesta ennen niiden laajenemista. Paineanturin vaihto ja alipainekorjaukset muuttivat auton suorituskyvyn täysin. Moottorin tarkistusvalo ei enää palaudu, turbon viive on poissa ja polttoainetaloudellisuus on palautunut normaaliksi. Olen todella iloinen, että hain neuvoja täältä ennen korjaamolle menoa, sillä ne auttoivat minua kommunikoimaan ongelmista tehokkaammin mekaanikolle. Välijäähdytin ja kaasuläppä toimivat nyt täydellisesti uusien osien ansiosta. Kaikille, jotka lukevat tätä tulevaisuudessa: jos havaitsette samanlaisia paineenkorotusongelmia, älkää odottako. Varhainen tarkastaminen esti todennäköisesti kalliimmat turboahtimen korjaukset minun tapauksessani. 690 euron korjauslasku oli sen arvoinen, kun otetaan huomioon vaihtoehto, että turbojärjestelmä olisi vaurioitunut merkittävästi. Auto toimii taas kuin uusi, nopea kaasuvaste, tasainen tyhjäkäynti ja oikea ahtopaine kaikilla nopeuksilla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, aion ostaa vuoden 2019 SQ5 TDI:n (100000 km), mutta Audilla minulle selitettiin, että moottorissa on vakavia vikoja: öljyvuotoja, suuttimien rikkoutumisia ja EGR-venttiilin tukkeutumisia esimerkiksi… Tämä ei ole kovin rohkaisevaa! Voitteko kertoa minulle lisää? Omistaako kukaan tällaisen auton? Kiitos vastauksestanne, ystävällisin terveisin.

(Käännetty kielestä Ranska)

On tärkeää lähestyä tätä ostoa varoen, ottaen huomioon mainitsemasi ongelmat. Öljyvuoto voi johtaa moottorin vaurioitumiseen, jos sitä ei hoideta nopeasti, ja suuttimen rikkoutuminen voi aiheuttaa heikkoa moottorin suorituskykyä ja lisääntyneitä päästöjä. EGR-systeemin likaantuminen voi myös vaikuttaa moottorin tehokkuuteen ja päästöihin. Suosittelen, että teetät kattavan ennen ostoa -tarkastuksen pätevän mekaanikon toimesta arvioidaksesi näiden ongelmien laajuuden ja korjauskulut. Tämä auttaa sinua tekemään tietoon perustuvan päätöksen. Jos sinulla on lisäkysymyksiä tai tarvitset lisäohjeita, ota rohkeasti yhteyttä.

(Käännetty kielestä Englanti)