SQ5 TDI Tehon menetys ja nykiminen imuongelmien vuoksi

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 A5 3.0 TDI:ssä viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta VAG-moottoreiden parissa työskentelystä, mutta lähinnä perushuollosta. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: moottorin suorituskyky heikkeni, käynti oli karheaa ja imujärjestelmästä kuului tyypillinen sihisevä ääni. Moottorin merkkivalo syttyi ajoittain kiihdytyksen aikana. Vein sen korjaamolle, jossa diagnosoitiin viallinen läpänsäätö imusarjaan. Aluksi he luulivat, että koko jakoputki oli vaihdettava, mutta onneksi vain toimilaite oli viallinen. Kokonaiskorjaus maksoi 465 euroa, mukaan lukien diagnoosiaika ja osat. Korjaus palautti moottorin normaalin suorituskyvyn täysin ja poisti sihinän. Polttoaineen kulutus palasi normaalille tasolle parissa tankissa. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: SQ5:nne nykyinen ajokilometrimäärä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Esiintyykö ongelma enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Onko ilmanottojärjestelmään tehty hiljattain korjaustöitä? Nämä tiedot auttaisivat vahvistamaan, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin A5:ssäni.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 165625 KM:n kohdalla, eikä mekaanikko löytänyt tuolloin mitään imujärjestelmän ongelmia. Tällä hetkellä saa P2015-virhekoodin skannauksen jälkeen, mikä vahvistaa imusarjan läpänohjauksen toimintahäiriöepäilyn. Moottorin syttymishäiriöt ja tehon aleneminen ilmenevät useimmiten moottorin ollessa jo lämmin, erityisesti moottoritiellä ajettaessa. Sihisevä ääni on nyt jatkuva kiihdytyksen aikana. Täällä esitettyjen kommenttien perusteella yritän vaihtaa vain toimilaitteen eikä koko jakotukkia, jotta kustannukset pysyisivät kohtuullisina.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä. Tuo SQ5:n P2015-koodi vahvistaa ehdottomasti imusarjan läpänohjausongelman, joka oli täsmälleen sama kuin minun A5:ssäni ennen korjausta. Lämpimän moottorin oireet ja jatkuva sihinä vastaavat myös minun kokemuksiani. Toimilaitteen vaihto toimi minun tapauksessani täydellisesti, ja se on kestänyt nyt yli 30000 km ilman, että moottorin suorituskyky on heikentynyt. Varmista vain, että korjaamo kalibroi uuden toimilaitteen kunnolla, jotkut yrittävät ohittaa tämän vaiheen, mutta se on ratkaisevan tärkeää optimaalisen toiminnan kannalta. Moottorin sytytyshäiriöt katosivat täysin korjauksen jälkeen. Korjaus ratkaisi myös tehon alenemisongelman ja poisti ärsyttävän sihisevän äänen ilmanottojärjestelmästä. Polttoaineen kulutus laski takaisin normaaliksi noin 1000 kilometrin ajomatkan jälkeen. Yksi vinkki: kun imusarja on auki, pyydä tarkastamaan itse läppämekanismi hiilikerrostumien varalta. Omani tarvitsi nopean puhdistuksen, jonka he tekivät ilman lisäkustannuksia, koska he olivat jo paikalla. Hyvä, että valitset pelkän toimilaitteen. Täydellisen jakotukin vaihto olisi liikaa näiden oireiden ja tuon virhekoodin vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Pelkkä toimilaite kuulostaa lupaavalta. SQ5:ni oireiden ja P2015-koodin perusteella näyttää siltä, että kyseessä on sama imusarjan läppien ohjausongelma, jota muutkin ovat kokeneet. Hyvä kuulla, että korjaus palautti moottorin normaalin suorituskyvyn ja ratkaisi samanlaiset ongelmat, jotka liittyivät sihinään ja heikentyneeseen tehoon sinun tapauksessasi. Varaan aikataulun toimilaitteen vaihdolle ensi viikolle ja pyydän heitä tarkistamaan, ettei imujärjestelmään ole kertynyt hiiltä. Kokonaisvaltaisen korjauksen, johon sisältyy kalibrointi, pitäisi ratkaista sekä moottorin syttymishäiriöt että polttoaineen kulutusongelmat. Koska oireet ja virhekoodit ovat samankaltaisia tapauksiemme välillä, voin luottaa siihen, että jätän koko jakoputken vaihdon väliin. Päivitän viestiketjun, kun korjaus on tehty, jotta voin vahvistaa, onko se ratkaissut kaikki ongelmat. Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta kokemuksestasi, se on todella hyödyllistä diagnoosin ja odotettavissa olevan korjaustavan vahvistamiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)