SQ5 Transmission Nightmare: TCU-vikamerkit ja ratkaisut

Vuoden 2015 A6 3.0 TDI:ssä oli samanlaisia ongelmia vaihteiston kanssa. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaamaasi, vaihteiden luistaminen, narskuttelu vaihteiden vaihdon aikana ja auton tietokoneessa näkyvät vaihteiston ohjausyksikön virheet. Auton ECU-skannaus paljasti useita vaihteiston ohjausvirheitä. Pääongelma oli viallinen ohjausyksikkö, joka ei enää hallinnut asianmukaisesti vaihteiston elektronisia solenoideja. Tämä aiheutti epäsäännöllisiä vaihteiden vaihtokuvioita ja lopulta käynnisti hätätilan suojatoimenpiteenä. Korjaus edellytti vaihteiston ohjausmoduulin vaihtamista ja koko järjestelmän uudelleenkalibrointia. Tämä ei ollut nopea korjaus, vaan korjaamolla tarvittiin erikoisdiagnostiikkalaitteita, jotta uusi yksikkö voitiin ohjelmoida ja mukauttaa toimimaan auton tietokonejärjestelmien kanssa. Vaikka vaihteiston komponenttien elektroniset ongelmat ovat vakavia, ne ovat usein parempia kuin itse vaihteiston sisäiset mekaaniset vauriot. Minun tapauksessani ongelman havaitseminen ajoissa esti vaihteiston mekaanisten osien vaurioitumisen. Korjaus ratkaisi kaikki vaihteisto-ongelmat ja palautti vaihteiston normaalin toiminnan. Suosittelen vahvasti, että tämä diagnosoidaan VAG-vaihteistoihin erikoistuneessa liikkeessä eikä yleismekaanikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen. Minulla oli viime vuonna SQ5:ssä lähes samanlaisia vaihteisto-ongelmia, myös narskuttelua ja epäsäännöllisiä vaihtamisia. Vaihteiston diagnoosi viittasi myös minun tapauksessani ohjausmoduuliin. Ratkaisiko vaihteistokorjaus ongelmat täysin? Ja voisitko kertoa, mitkä olivat kokonaiskustannukset? Ihmettelen vain, miten se vertautuu, koska nämä ohjausmoduulin vaihdot voivat vaihdella hinnaltaan melkoisesti. Haluaisin myös tietää, onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita asiaan liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuani viallisen vaihteiston ohjausyksikön vaihdettua liikkeessä A6:ni on vaihtunut täydellisesti ilman uusia vaihteisto-ongelmia. Korjaus ratkaisi täysin epätasaiset vaihdot, jauhavat äänet ja limp mode -ongelmat. Viallisen ohjausyksikön vaihtaminen ja ohjelmointi maksoi yhteensä 1000 euroa, mikä sisälsi myös diagnostiikan ja autojen ECU-järjestelmien uudelleenkalibroinnin. Yli vuosi myöhemmin vaihteistokorjaus on osoittautunut luotettavaksi, eikä siihen liittyviä ongelmia ole ilmennyt. Auton tietokone ei näytä virhekoodeja, ja vaihteisto toimii kuin uusi. Tämä vahvisti, että ohjausmoduulin korjaaminen varhaisessa vaiheessa esti itse vaihteiston mekaaniset vauriot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vein SQ5:ni viime viikolla vaihteistoon erikoistuneeseen liikkeeseen. Mekaanikko diagnosoi viallisen ohjausmoduulin, aivan kuten epäilinkin. Automaattivaihteisto tarvitsi täydellisen ohjausyksikön vaihdon ja uudelleenohjelmoinnin vaihteiston ohjausongelmien ratkaisemiseksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 1200 euroa, mikä kattoi uuden moduulin, ohjelmoinnin ja diagnostiikkatyöt. Korjaamolla oli asianmukaiset välineet ohjausmoduulin integroimiseksi asianmukaisesti auton tietokonejärjestelmiin. Olen ajanut nyt muutaman päivän, ja vaihteisto toimii moitteettomasti, ei enää narskuttelua, luistoa tai virhekoodeja. Mela-vaihteet reagoivat välittömästi, ja vaihteiden vaihdot ovat jälleen sujuvia. Olen todella iloinen, että sain nämä vaihteisto-ongelmat korjattua ennen mekaanisten vaurioiden syntymistä. Kiitos, että jaoit samanlaisen kokemuksesi, se auttoi vahvistamaan, että olin oikeilla jäljillä diagnoosin kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)