SQ5:n ohjaustehostimen ja ABS:n ongelmat liittyvät rengaspaineeseen

Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta, minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2015 S4:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä kohtasin: rengaspainevaroitus, ABS-valo ja ohjausongelmat esiintyivät kaikki yhdessä. Perussyyksi osoittautui viallinen rengaspaineanturin venttiili, joka aiheutti hitaan ilmavuodon. Painehäviö oli tarpeeksi merkittävä laukaistakseen useita varoitusjärjestelmiä. Epätasainen rengaspaine sai ABS-järjestelmän luulemaan, että veto-ongelmia oli, mikä sitten vaikutti ohjaustehostimen apuun. Korjaus maksoi minulle 280 euroa sisältäen diagnoosin, venttiilin vaihdon ja järjestelmän nollauksen. Kun puhjenneen renkaan venttiili oli korjattu, kaikki varoitusvalot sammuivat ja ohjaustehostin palautui normaaliksi. Voisitko kertoa, miten voisit auttaa vianmäärityksessä tapauksessasi paremmin: Milloin renkaat on viimeksi kierrätetty tai tasapainotettu Viallinen rengasanturi voi joskus antaa vääriä lukemia, mutta kun otetaan huomioon ohjauksen tärinä, kyseessä voi olla todellinen paineongelma, joka on ratkaistava. Se on parasta tarkistaa ennen kuin se johtaa vakavampiin ongelmiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos vastauksesta. Viimeisin huolto tehtiin 62000 KM:n kohdalla noin 4 kuukautta sitten. Tarkistin rengaspaineet manuaalisesti ja totesin, että oikean eturenkaan paine on 1,8 bar, kun taas muiden renkaiden paine on 2,4 bar. Alhaisen rengaspaineen varoitus on jatkuva, ei ajoittainen. Ohjauksen tärinä on pahempi moottoritienopeuksissa. Kylmäkäynnistys vaikuttaa normaalilta. Ilmanvuoto vaikuttaa hitaalta mutta johdonmukaiselta, ja jouduin täyttämään ongelmallisen renkaan kahdesti tällä viikolla. Löysin pienen naulan läheltä olkapään aluetta, mikä selittää puhjenneen renkaan tilanteen. Korjautan tai vaihdan sen mekaanikon arvion perusteella. Hyvä huomio rengasanturin yhteydestä muihin varoitusjärjestelmiin. Kokemuksesi vahvistaa epäilykseni siitä, että yksi rengasongelma voi aiheuttaa useita varoituksia.

(community_translated_from_language)

Kiitos painelukemista, tuo merkittävä ero oikean eturenkaasi (1,8 bar) ja muiden renkaiden (2,4 bar) välillä vastaa kuviota, jonka näin S4-tapauksessani. Naulan sijainti lähellä olkapäätä tekee korjaamisesta hankalampaa kuin jos se olisi keskellä kulutuspintaa. Kun käytin kunnon rengasmittaria paineen menetyksen seuraamiseen, se laski noin 0,2 bar päivässä, samanlainen kuin sinun tilanteesi. Näiden mallien rengasvalvontajärjestelmä on melko herkkä ja antaa useita varoituksia, kun paine-erot ylittävät 0,5 baaria pyörien välillä. Koska mainitsit moottoritienopeuden tärinät, vältä ehdottomasti suuria nopeuksia, kunnes asia on korjattu. Minun tapauksessani epätasaiset paineet vaurioittivat lopulta renkaan sivuseinää, koska ajoin liian kauan ennen kuin puutuin asiaan. Oikeiden rengaspaineiden pitäisi olla: Kun otetaan huomioon olkapään vaurioituminen ja jatkuva painehäviö, saatat joutua vaihtamaan renkaat pikemminkin kuin paikkaamaan ne. Mekaanikkoni selitti, että olkapään korjaukset epäonnistuvat usein kyseisen alueen taipumisen vuoksi. Koko korjaus ja uusi rengas maksoivat minulle 320 euroa.

(community_translated_from_language)

Lähetettyjen painelukemien tarkastelu auttoi todella selventämään asioita. Manuaalinen tarkistus vahvisti, että oikean eturenkaan paine laski merkittävästi 1,8 baariin, kun taas muissa renkaissa paine pysyi 2,4 baarissa. Tämä jatkuva rengasrikko yhdessä olkapään lähellä olevan naulan kanssa selittää useiden varoitusjärjestelmien aktivoitumisen. Rengasvalvontajärjestelmä tekee selvästi työnsä havaiten paineen alenemisen. Se, että renkaat on täytettävä kahdesti viikon aikana, osoittaa, että kyseessä ei ole vain anturivika vaan todellinen ilmavuoto. Ohjaustärinän paheneminen maantienopeuksissa on täysin järkevää, kun rengaspaineet ovat epätasaiset. Varaan tapaamisen ensi viikolla, mutta diagnoosi tuntuu varmemmalta. Yhteisen kokemuksen perusteella odotan joko renkaiden vaihtoa tai mahdollisesti anturihommia, enkä monimutkaisempaa ohjauksen tai ABS-järjestelmän korjausta. Hyvä tietää, että nämä järjestelmät ovat yhteydessä toisiinsa ja että yksi rengasongelma voi aiheuttaa useita varoituksia. Toivottavasti korjauskustannukset pysyvät mainitun 320 euron rajan tuntumassa. Naulan sijainti olkapäässä tarkoittaa luultavasti pikemminkin renkaan vaihtoa kuin paikkaamista, mutta parempi niin kuin ottaa riski puhkeamisesta moottoritienopeuksissa. Päivitän tietoja, kun mekaanikko on käynyt katsomassa.

(community_translated_from_language)