100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

Carly Community

theresakoehler7

SQ5:n tyhjäkäyntitärinä viittaa moottorin kiinnitysongelmiin

Etsin apua vuoden 2015 SQ5 3.0T:n kanssa, jossa on karkean tyhjäkäynnin oireita. Moottori tuntuu tavanomaista nykivämmältä, erityisesti pysähdyksissä, ja virhekoodeja on tallennettu. Epäilen, että syyllinen voisi olla vikaantunut kumikiinnike, koska tärinäongelmat tuntuvat olevan havaittavissa eniten auton ollessa paikallaan. Onko kukaan ollut tekemisissä moottorin kiinnityskehän vian kanssa näissä moottoreissa? Haluaisin kuulla korjauskokemuksista ja siitä, miten korjaamonne teki diagnoosin ja korjasi asian. Onko mitään tyypillisiä merkkejä, joita minun pitäisi etsiä varmistaakseni, onko moottorin kiinnike todellinen ongelma? Yritän vain saada palautetta todellisesta tilanteesta ennen kuin lähden korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)

marietaylor1

Minulla on kohtalainen kokemus Audin moottoreiden parissa työskentelystä, ja minulla oli viime vuonna samanlaisia tärinäongelmia vuoden 2013 S4 3.0T:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä minä koin, liiallista moottorin tärinää tyhjäkäynnillä, joka paheni ajan myötä. Aluksi luulin, että kyseessä oli viallinen moottorin kiinnitys, mutta korjaamoni totesi, että perimmäinen syy oli itse asiassa viallinen johdotusyhteys moottorinohjausmoduuliin. Löysä liitäntä aiheutti epäsäännöllistä tyhjäkäyntiä ja virhekoodien tallentumista. Vaihteiston kiinnike ja muut kiinnikkeet tarkastettiin, mutta ne todettiin hyväkuntoisiksi. Korjaus käsitti liittimen nastojen puhdistamisen ja asianmukaisen kiinnittämisen sekä yhden vaurioituneen johdon vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Kiinnikkeen vikaantumisoireet hävisivät kokonaan sähköliitännän korjaamisen jälkeen. Voisitko kertoa, miten voisit paremmin auttaa tapauksessasi: Mitä virhekoodeja on tallennettu? Muuttuuko tärinä moottorin lämpötilan mukaan? Liittyykö tärinään epätavallisia ääniä? Oletko havainnut nestevuotoja moottoritilassa? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, johtuuko ongelmasi samasta perimmäisestä syystä vai onko sinulla itse asiassa kyse kiinnitysongelmista. 3.0T-moottorit ovat yleensä melko luotettavia, mutta asianmukainen diagnoosi on avainasemassa.

(Käännetty kielestä Englanti)

theresakoehler7 (Kirjoittaja)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Tärinä on alkanut pahentua 165873 KM:n kohdalla, erityisesti kun moottori on kylmä. Tarkistin juuri, ja saan virhekoodit P0507 ja P1338. Matkustajan puolella oleva kumiteline näyttää selvästi halkeilleelta ja öljyn kyllästämältä, mikä näyttää vastaavan muita täällä mainittuja vikaantuneen kiinnikkeen oireita. Nestevuotoja ei ole vielä havaittu, mutta ajo- ja peruutusvaihteita vaihdettaessa kuuluu selvä koputusääni. Moottorin kiinnityksen heikkeneminen näyttää aiheuttavan suurimman osan näistä tärinäongelmista, joten todennäköisesti myös vaihteiston kiinnitys on tarkistettava huollon yhteydessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

marietaylor1

Kiitos näistä lisätiedoista. Oireesi ovat lähes identtiset sen kanssa, mitä koin ennen moottorin kiinnityksen vaihtamista S4:ääni. Kuvaamasi öljyn liottama, haljennut kumikiinnike on merkki kiinnikkeen kulumisesta, paljon selvempi kuin alkuperäinen sähköinen epäilyni. Koputusääni vaihteenvaihdon aikana on erityisen kuvaava, minulla oli sama ongelma ennen kuin vaihdoin sekä moottorin kiinnikkeen että vaihteiston kiinnikkeen. Viallinen moottorin kiinnike salli liiallisen liikkeen, mikä rasitti vaihteiston kiinnikettä, kunnes myös siinä ilmeni kulumisen merkkejä. Nämä virhekoodit (P0507/P1338) esiintyvät usein kiinnitysvian yhteydessä, koska moottorin liiallinen liike vaikuttaa tyhjäkäynnin säätöön. Korjaukseeni sisältyi: Korjaus poisti täysin kylmäkäynnistystärinät ja koputusäänet. Kun otetaan huomioon ajokilometrit ja oireet, suosittelen vahvasti molempien moottorin kiinnikkeiden vaihtamista sen sijaan, että vaihdettaisiin vain näkyvästi vaurioitunut kiinnike. Näin vältytään siltä, että työ joudutaan tekemään kahteen kertaan, kun toinen kiinnike väistämättä pettää. Harkitse, että korjaamosi tarkistaa muut kiinnikkeet työn aikana. Kiinnikkeiden kuluminen tapahtuu usein useissa kohdissa, kun yksi niistä pettää.

(Käännetty kielestä Englanti)

theresakoehler7 (Kirjoittaja)

Kiitos näkemyksistä. Luulen, että aion vaihtaa molemmat kiinnikkeet, koska oireet vastaavat niin hyvin sinun kokemuksiasi. Öljyn läpimärkä kiinnike ja koputusäänet vaihteenvaihdon aikana ovat melko identtiset kuvaamasi kanssa. Aion tehdä täydellisen kiinnikkeen tarkastuksen, kun se on erilleen. Jakamiesi korjauskustannusten perusteella minun pitäisi budjetoida noin 855 euroa koko työhön. Tärinäongelmat pahenevat ehdottomasti kylmäkäynnistyksen aikana, joten on parempi puuttua asiaan nyt, ennen kuin vaihteiston kiinnitys pettää kokonaan. Toivon vain, että muut kiinnityskomponentit näyttävät tarkastuksessa olevan kunnossa. Ajan korjauksen ensi viikolle ja aion pyytää heitä dokumentoimaan kiinnikkeen vikaantumisen valokuvin. Tämän pitäisi auttaa muita omistajia tunnistamaan samanlaiset ongelmat. Arvostan todella yksityiskohtaista erittelyä korjausprosessista ja kustannuksista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Liity keskusteluun nyt: