SQ7 nykäisee ja karkea tyhjäkäynti viittaa kampiakselin ongelmaan

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2020 Audi S6:ssa. Nykiminen kiihdytyksen aikana, karkea tyhjäkäynti ja moottorin tarkastusvalo viittasivat siihen, mikä aluksi näytti olevan kampiakselin anturiongelma. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen todellinen ongelma oli kuitenkin monimutkaisempi. Pääongelmaksi osoittautui polttoainesuuttimien vikaantuminen ja pakosarjan halkeama. Pakokaasuvuoto aiheutti vääriä lukemia happiantureissa, mikä sai moottorin käymään rikkaana. Tämä synnytti ketjureaktion, joka johti moottorin virhesytytyksiin ja karkeaan suorituskykyyn. Korjaus vaati: Kaikkien polttoainesuuttimien vaihtaminen, Uuden pakosarjan asentaminen, Kahden ennenaikaisesti kuluneen sytytyskelan vaihtaminen, Uusien sytytystulppien asentaminen Kyseessä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, sillä pakokaasuvuoto olisi voinut aiheuttaa moottorille lisävahinkoja, jos sitä ei olisi korjattu. Kuvaamasi oireet vastaavat hyvin sitä, mitä minä koin, erityisesti nykimistä kiihdytyksen aikana. Kun otetaan huomioon SQ7:n alhainen ajokilometrimäärä, tämä saattaa vielä kuulua takuun piiriin. Suosittelen hankkimaan toisen mielipiteen sertifioidulta Audi-jälleenmyyjältä, enkä riippumattomalta mekaanikolta, tästä nimenomaisesta ongelmasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi S6:sta. Minun SQ7:ssäni oli samanlaisia varoitusmerkkejä, ja päädyin toteamaan, että sytytyskelat olivat todellakin suurin syyllinen yhdessä likaisen ilmansuodattimen kanssa, joka rajoitti asianmukaista ilmavirtausta. Karkea tyhjäkäynti korjaantui täysin näiden osien vaihtamisen jälkeen. Seurasitko korjausten kokonaiskustannuksia? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Nämä suorituskykyiset moottorit voivat olla herkkiä pienille ongelmille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Minulla ei ole ollut enää mitään ongelmia moottorin sytytyskatkojen kanssa sen jälkeen, kun S6:ssa on korjattu kaikki. Korjauslasku oli 265 euroa, kun he korjasivat pakokaasuvuodon, joka itse asiassa aiheutti moottorin epätasaisen käyntiasteen. Paljon halvempi kuin alun perin odotettiin, varsinkin verrattuna polttoainepumpun vaihtoon, jota he ensin epäilivät. Karkea tyhjäkäynti hävisi kokonaan korjauksen jälkeen, ja moottori käy nyt täysin tasaisesti kiihdytettäessä. Luulen itse asiassa, että pakokaasuvuoto aiheutti virheellisiä anturilukemia, minkä vuoksi moottorin tietokone säätää polttoaineseosta väärin. Myös ilmansuodattimen perusteellinen puhdistus huollon yhteydessä auttoi todennäköisesti. Tarkkaile vain, onko epätavallisia ääniä tai tärinää. Nämä moottorit ovat oikein huollettuina varsin kestäviä, mutta ongelmien varhainen havaitseminen auttaa välttämään suuremmat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta avusta. Vein SQ7:n eri mekaanikolle, joka diagnosoi ongelman oikein. Kova tyhjäkäynti ja nykiminen johtuivat itse asiassa viallisista sytytyskeloista ja pahasti tukkeutuneesta ilmansuodattimesta. Kokonaiskorjaus maksoi 780 euroa sisältäen osat ja työn. Mekaanikko näytti minulle, kuinka vanha ilmansuodatin oli täysin täynnä roskia, mikä rajoitti ilman virtausta moottoriin. He havaitsivat myös, että kaksi sytytyskelaa oli vikaantunut, mikä selitti epätasaisen käyntiä. Kun nämä osat oli vaihdettu, moottori käy taas täysin tasaisesti, eikä se enää nyki kiihdytyksen aikana tai tyhjäkäynnillä. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin maksanut tarpeettomasta kampiakselianturin vaihdosta. Auto on kulkenut loistavasti viimeisen kuukauden ajan ilman varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia. Opin läksyni säännöllisistä huoltotarkastuksista, erityisesti näille suorituskykyisille moottoreille, jotka vaativat johdonmukaista hoitoa.

(Käännetty kielestä Englanti)