SQ7 säiliön tuuletusjärjestelmä aiheuttaa pysähtymisen ja CEL-ongelmia

Minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2020 S6:n kanssa. Moottorin tarkastusvalo syttyi jatkuvasti EVAP-järjestelmän toimintahäiriön vuoksi. Diagnoosin jälkeen ongelma johtui tukkeutuneesta höyryputkesta ja viallisesta tyhjennysventtiilistä. Paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittasi tukokseen polttoainehöyryn talteenottojärjestelmässä. Korjaus edellytti EVAP-järjestelmän letkujen puhdistamista ja puhdistusventtiilin vaihtamista. Vaikka kyseessä ei ole suuri mekaaninen ongelma, sen hoitamatta jättäminen voi johtaa huonoon polttoainetalouteen ja mahdolliseen moottorivaurioon. Tyhjäkäynnin pysähtyminen on klassinen oire tästä päästöjärjestelmän ongelmasta. Korjaus kesti korjaamolla noin 4 tuntia. Se kannattaa korjata pikaisesti, koska heikentynyt EVAP-järjestelmä voi aiheuttaa lisääntyneitä päästöjä ja polttoainehöyryvuotoja. Mekaanikot vahvistivat, että tämä on tunnettu ongelma, joka voi ilmetä, kun polttoaineen laatu vaihtelee tai kun on ajettu pitkään kaupunkiajoa, johon liittyy usein lyhyitä matkoja. Suosittelen, että koko päästöjärjestelmä tarkastetaan ja että erityisesti keskitytään puhdistusventtiiliin ja höyryputkiin. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtuu, kun säiliön ilmanvaihtojärjestelmä ahtautuu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Tämä on rauhoittavaa, sillä Audi SQ7:ssäni oli lähes samanlaisia oireita. Kun se korjattiin viime kuussa, moottorin merkkivalo ei ole palannut, ja pysähtymisongelma on täysin ratkaistu. Paineanturi ja polttoainesäiliön tuuletus olivat todellakin syyllisiä. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit korjauksesta? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita päästöjärjestelmään liittyviä ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurannasta. Voin ilokseni kertoa, että saatuani säiliön tuuletusventtiilin korjattua päästöjärjestelmäni on toiminut moitteettomasti. Korjauslasku oli 175 euroa tukkeutuneiden letkujen puhdistamisesta, mikä oli kohtuullinen ottaen huomioon diagnostiikkaan käytetyn ajan. EVAP-järjestelmä on toiminut täydellisesti korjauksen jälkeen, ei enää moottorin merkkivaloja, ei pysähtymisiä, ja huuhteluventtiili toimii tarkoitetulla tavalla. Polttoainetalouteni on itse asiassa parantunut hieman korjauksen jälkeen, mikä on järkevää, kun otetaan huomioon, että polttoainesäiliön tuuletusjärjestelmä toimii nyt oikein. Yksi vinkki on varmistaa aina, että bensiinikorkki on kunnolla kiinni tankkauksen jälkeen, sillä näin voidaan estää vastaavien ongelmien toistuminen. Päästöjärjestelmä on varsin herkkä, ja jopa hieman löysä polttoainesäiliön korkki voi laukaista samat oireet kuin me koimme. Olemme ajaneet noin 8 kuukautta korjauksen jälkeen, eikä päästöihin liittyviä ongelmia ole ilmennyt lainkaan. Sijoitus kunnolliseen korjaukseen ensimmäisellä kerralla kannatti ehdottomasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksestanne. Noudatin neuvojanne ja vein SQ7:n sertifioituun liikkeeseen viime viikolla. Mekaanikko havaitsi ongelmia säiliön tuuletusjärjestelmässä ja vikaantuneen huuhteluventtiilin, aivan kuten ehdotettiin. Korjaus kesti noin 3 tuntia ja maksoi yhteensä 320 euroa. Moottorin tarkastusvalo on pysynyt sammuneena korjauksen jälkeen, ja auto toimii nyt täydellisesti, eikä se enää sammu tyhjäkäynnillä. Minulle näytettiin vanhat osat, ja huuhteluventtiili oli selvästi tukossa. Paineanturin lukemat ovat nyt vakaat heidän diagnostiikkaraporttinsa mukaan. Huoltoon sisältyi täydellinen päästöjärjestelmän tarkastus ja kaikkien höyryputkien puhdistus. Tämä oli ilmeisesti yleinen ongelma, jonka he olivat nähneet ennenkin. Olen todella iloinen, että sain sen korjattua ennen kuin se voi aiheuttaa lisäongelmia. Myös polttoainetaloudellisuus on parantunut huomattavasti, mikä on odottamaton bonus. Jos joku muu kohtaa samankaltaisia oireita, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa säiliön tuuletusjärjestelmä ajoissa eikä odottaa vakavampien ongelmien kehittymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)