SQ7 TDI Tehon menetys ja pysähtyminen, suorituskykyongelmat

Koska olen työskennellyt dieselmoottoreiden parissa aiemmin ja minulla on jonkin verran käytännön kokemusta, minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2018 Q7 TDI:ssä. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin kokemuksiani, erityisesti tehon menetys ja karkea tyhjäkäynti. Skannauksen jälkeen happitunnistimeni lukemat olivat myös normaalit, mutta todellinen ongelma oli viallinen polttoainesuutin. Imusarja ja kaasuläppäkotelo toimivat oikein, mutta polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ei tuottanut oikeaa ruiskutuskuviota, mikä aiheutti epäjohdonmukaisen ilma-polttoainesuhteen. Korjaus sisälsi: Kokonaiskustannukset olivat 515 euroa osista ja työstä. Korjaus ratkaisi kaikki oireet, nykiminen loppui, normaali teho palautui ja tyhjäkäynti oli tasainen. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin, ja voisivat säästää diagnoosiaikaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulle tehtiin juuri viime kuussa 42234 KM:n huolto, mutta nämä oireet alkoivat ilmaantua yhtäkkiä sen jälkeen. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä voi olla näissä malleissa hankala, mutta alustavat testini OBD:llä osoittivat normaaleja lukemia. Katalysaattori näyttää pakokaasulukemien perusteella toimivan moitteettomasti. Suurin huolenaihe on jumiutumisongelma, joka vaikuttaa pahemmalta kuin mitä sinä olet kokenut. Korjausluettelosi perusteella harkitsen polttoainesuuttimien tarkistamista, vaikka ruiskutuskuviointitesti saattaakin antaa minun tapauksessani erilaisia tuloksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun olen itse käynyt tämän läpi, voin vahvistaa, että normaalit OBD-lukemat eivät aina kerro kaikkea. Kun näin päivityksesi oireiden ilmaantumisesta heti huollon jälkeen, tämä muistuttaa minua vahvasti siitä, mitä tapahtui Q7:n kanssa. Minunkin ruiskutinongelma näytti aluksi normaaleja lukemia, mutta tarkempi ruiskutuskuvioanalyysi paljasti ongelman. Mainitsemasi jumiutuminen, joka on pahempi kuin minun tapauksessani, viittaa mahdollisiin lisätekijöihin. Seurantatesteissä huomasin, että polttoaineen paineen säädin vaikutti myös epäjohdonmukaisiin ruiskutuskuvioihin. Moottorin tarkastusvalo auttoi itse asiassa tämän asian selvittämisessä, eikä kyse ollut vain ruiskutuksesta, vaan koko polttoaineen syöttöjärjestelmä oli tarkastettava. Ilma-polttoainesuhde pysyi perustesteissä speksin sisällä, mutta vaihtelevissa kuormitustilanteissa seos oli selvästi pielessä. Harkitse erityisesti polttoaineen paineen testaamista, sillä se voisi selittää sinun tapauksessasi ilmenneen voimakkaamman sakkaamisen. Joitakin teknisiä vinkkejä kokemuksestani: Tarkista polttoaineen paine eri kierroslukualueilla, Tarkista imusarjan painelukemat kylmäkäynnistyksen aikana, Seuraa reaaliaikaisia polttoaineen trimmiarvoja kiihdytyksen aikana Äkillinen alkaminen huollon jälkeen viittaa mahdolliseen polttoainejärjestelmän kontaminaatioon tai häiriöön huollon aikana. Tämä vastaa kuviota, jonka havaitsin ennen kuin täydellinen diagnoosi paljasti ongelman koko laajuuden.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jos käyttäisit näkökulmaasi alkuperäisenä kirjoittajana, tämä olisi sopiva johtopäätös: Arvostan todella yksityiskohtaista palautetta. Ehdotus polttoaineen paineen testaamisesta eri kierroslukualueilla on erittäin järkevä, varsinkin kun sakkausongelmani vaihtelevat moottorin kuormituksen mukaan. Kokemuksesi polttoaineen paineensäätimestä, joka on piilevä syyllinen, on erityisen merkityksellinen. Moottorin tarkastusvalo on ollut johdonmukainen, ja rikkaan seoksen oireet vastaavat kuvaamaasi. Aion järjestää täydellisen diagnoosin, jossa keskitytään polttoaineen jakelujärjestelmään. Suihkukuvioanalyysi ja yksittäisten ruiskujen testaus vaikuttavat ratkaisevan tärkeiltä, kun otetaan huomioon äkillinen alkaminen huollon jälkeen. Ilmamassamittarin lukemat ovat saattaneet peittää todellisen ongelman, kuten sinun tapauksessasi. Varmistan, että he tarkistavat imusarjan paineen myös kylmäkäynnistyksen aikana, koska se voisi selittää karhean käyntitilan. Täydellinen diagnoosi ja mahdolliset ruiskutustyöt maksavat noin 600 euroa korjauskustannusten perusteella. Kiitos avusta todennäköisten syiden rajaamisessa, tämä säästää varmasti aikaa korjaamolla.

(Käännetty kielestä Englanti)