SQ8-hätäpuhelujärjestelmän vika aiheuttaa useita hälytyksiä

Minulla oli viime vuonna hyvin samanlainen ongelma vuoden 2019 Q8 55 TFSI:ssä ja ymmärrän huolesi varoitusvaloista. Koska minulla on jonkin verran kokemusta Audin sähköjärjestelmistä, voin kertoa, mikä minun tapauksessani toimi. Diagnoosikoodit viittasivat vialliseen liitäntään telematiikan ohjausmoduulissa. Yritettyäni järjestelmän nollausta, joka ei ratkaissut ongelmaa, vein auton korjaamolle. He havaitsivat, että yksi hätäpuhelinmoduulin pääkaapeliliittimistä oli löysä ja siinä oli merkkejä korroosiosta. Korjaus käsitti liitäntäkohtien puhdistamisen ja vaurioituneen pistokkeen vaihtamisen. Kokonaiskustannukset olivat 95 euroa osista ja työstä. Sen jälkeen SOS-signaalijärjestelmä on toiminut moitteettomasti, eikä varoitusvaloja ole enää syttynyt. Voisitko kertoa, miten voit auttaa vianmäärityksessä? Mitä varoitusviestejä tarkalleen ottaen näet? Oletko yrittänyt tehdä järjestelmän nollausta? Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen? Onko autoon tehty hiljattain korjauksia tai muutoksia? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä olen kokenut, vai voisiko se johtua jostain muusta hätäpuhelujärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Varoitusviestit viittaavat SOS-hätäpuhelun epäonnistumiseen ja viestintävirheeseen moduulin B684 kanssa. Kun ajokilometrejä on kertynyt 29170 ja viimeinen huolto on tehty 2 kuukautta sitten, nämä autoelektroniikkaongelmat ovat varsin turhauttavia. Järjestelmän nollausta yritettiin, mutta se ei ratkaissut auton turvavaroituksia. Ongelma alkoi yhtäkkiä voimakkaan sadekuuron jälkeen, minkä vuoksi epäilen, että moduulin liitäntöihin on päässyt vettä. Autoon ei ole tehty viime aikoina muita muutoksia tai korjauksia kuin rutiinihuolto. Kokemuksesi liitinongelmasta vaikuttaa hyvin samankaltaiselta. Mainitsiko korjaamosi mitään erityisiä diagnostiikkatoimia, joita he toteuttivat ennen kuin he löysivät syöpyneen liitännän hätäpuhelujärjestelmästä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Tilanteesi kuulostaa melkein samalta kuin se, mitä minä koin, erityisesti sateen jälkeisen ajankohdan osalta. B684-moduulin toimintahäiriö oli täsmälleen sama virhekoodi, joka minullakin ilmeni. Minun tapauksessani korjaamo suoritti täydellisen diagnoosiskannauksen, joka paljasti useiden ohjausyksiköiden väliset kommunikaatiovirheet. Tärkein diagnoosivaihe oli signaalinsiirron testaaminen koko hätäpuhelujärjestelmän johdinsarjan kautta. Näin tunnistettiin erityisesti yhteysongelma kattoantennin alueen lähellä. Koska autossasi ilmeni ongelmia myös sateelle altistumisen jälkeen, todennäköisesti samasta kohdasta on tunkeutunut vettä. Teknikkoni selitti, että kosteudella on taipumus kerääntyä kyseiselle alueelle, mikä aiheuttaa vähitellen liittimien korroosiota ja johtaa SOS-signaalin häiriöihin. Korjaukseni diagnostiikkaprosessi kesti noin tunnin, ennen kuin tarkka sijainti saatiin selville. Sen jälkeen heidän oli irrotettava joitakin sisätilojen verhoilupaneeleita, jotta he pääsivät käsiksi auton turvajärjestelmän vaurioituneisiin liitäntäkohtiin ja korjasivat ne. Vastaavien oireiden ja olosuhteiden perusteella suosittelen, että ne tarkistetaan: Kattoantennin liitännät, moduulin kiinnityskohdat vesivahinkojen varalta, johdinsarjan kunto kattoverhoilun alueella Korjauksen pitäisi olla suhteellisen suoraviivaista, jos he löytävät samanlaisia liitäntäongelmia. Varmista vain, että he tiivistävät kunnolla kaikki mahdolliset veden sisäänpääsykohdat, jotta hätäpuhelutoiminnon kanssa ei tule ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan perusteellista tietoa vastaavasta korjauskokemuksestasi. Samanlaiset oireet sateen jälkeen ja identtinen B684-moduulin toimintahäiriö viittaavat ehdottomasti samanlaiseen liitinongelmaan minun SQ8:ssani. Aion varata korjaamokäynnin tälle viikolle ja pyytää heitä keskittymään mainitsemiesi erityisalueiden tarkistamiseen, erityisesti kattoantennin liitäntöihin ja mahdollisiin veden sisäänpääsypaikkoihin hätäpuhelujärjestelmän osien ympärillä. Diagnoosikoodit, jotka osoittavat ohjausyksiköiden välisiä viestintävirheitä, vastaavat täysin kuvaamaasi. Hyvä tietää, että korjaus oli tapauksessasi suoraviivainen. Tällaiset järjestelmäviat ovat 29170 KM:n kohdalla ärsyttäviä, mutta ainakin se näyttää olevan tunnettu ongelma, johon on selkeä korjaus. Kutsuvirhevaroitukset ovat olleet huolestuttavia, joten on hyödyllistä, että teknikoilla on konkreettinen suunta, jota he voivat tutkia. He varmistavat, että he tarkistavat kaikki johdinsarjan liitännät ja tiivistävät kaiken kunnolla korjauksen jälkeen, jotta tulevat toimintahäiriöt voidaan estää. Kiitos, että jaoit kokemuksesi, se auttaa huomattavasti diagnostiikkaprosessin rajaamisessa.

(Käännetty kielestä Englanti)